『劃破天空的亮麗閃電』 — 德國二戰「末日戰機」

克里斯Chris

1944年秋，就在V2導彈剛投入戰場不久。世界著名的德國火箭專家馮.布勞恩向希特勒提出了新型的遠程彈道導彈開發計劃，新型導彈的射程預計可以達到美國東部，是德國賴以威脅美國的秘密武器。

據此開發的新型導彈代號A9/A10（V2導彈的代號為A4），是人類歷史上的第一種兩級火箭，其射程超過5000千米，足以攻擊美國東海岸的重要城市紐約和華盛頓。不過由於難度過大，A9/A10的開發並不十分理想，1945年1月8日和1月24日，A9的兩次發射均以失敗告終。德國人本想對火箭繼續加以完善，不過兵臨城下的形勢使他們的一切努力都化為了泡影。

馮.布勞恩在戰後被盟軍帶往美國繼續從事火箭開發，這位「火箭男爵」可是世界宇航史上的一個重要人物，60年代末美國著名的「阿波羅」登月計劃所用的「土星」系列運載火箭，也同樣是這位男爵手中的傑作，可以說，我們從人類踏上月球第一步的腳印背後，依然能夠看到馮.布勞恩那偉大的身影。

克里斯Chris

A9/A10是一種兩級火箭，A9/A10在第二級火箭工作完畢時的速度可達3300米/秒（也就是今天入軌速度的一半），借助導彈頭部巨大的彈翼，A9/A10在火箭燃料耗盡後還可以滑翔4000公里以上，足以跨過大洋攻擊彼岸的美國。

A9/A10在設計上的一個奇妙之處在於它同前面我們講到的DB Project "F"高速巡航導彈一樣也是一種人控飛彈，原因一樣：當時的制導技術根本無法使早期的巡航和彈道導彈達到較高的命中精度，只有出此下策了。不過宇宙飛行對駕駛員的生命維持系統要求極高，德國人當時到底在此方面達到了何種程度不得而知，很大的可能是當A9/A10投入實戰時還是會回到V2導彈的常規制導方式。畢竟這樣做的難度太大了。

不過要是德國人當年能有幸獲得成功，那位A9/A10的首位敢死飛行員將「有幸」成為超前蘇聯加加林15年的人類首位准「宇航員」，享受過把癮就死的「極度樂趣」，不知道這到底是幸運還是不幸？？？

克里斯Chris

A9/A10的設計者馮.布勞恩畢竟是位天才的火箭專家，而德國也同時擁有當時世界上最高的火箭技術，假以時日的話A9/A10還是有成功的可能，這算不上是什麼過於空虛的幻想。

A9/A10是人類歷史上的第一種兩級火箭，也是現代洲際彈道導彈的先驅，它們在世界軍事科技發展史上也留下了自己應有的地位。

諸位，我們很快就要接觸到德國末日科技中最高層級的東西了，它身上所散發出來的那道光芒將會使人著迷！！

克里斯Chris

A9/A10在第二級火箭工作完畢時的速度為3300米/秒，這只有今天入軌飛行速度的一半，所以它只能算一種亞軌道飛行器，作為導彈是足夠了，但它還無法用於真正的宇宙探索。

不過，遠程彈道導彈技術和進行宇宙探索的運載火箭技術本來就是相同的，A9/A10的基本設計不錯，進一步改進的話就可以滿足新的需要。如果德國當年能有足夠的時間對它繼續改良，那麼人類步入太空時代的時間肯定可以大大提前，這也是戰後很多西方科學家的一致看法。

克里斯Chris

各位，當你們來到這裡，我已經可以榮幸的告訴你們，你們即將看到二戰德國末日科技的最高傑作。它就像一座明亮的燈塔，照亮了人類軍事科技之後半個世紀的發展路途。

看看下面這張圖片：在一具巨大的灰色火箭助推器的前端，有一架外型流線美觀的白色飛行器，在60年前，它的外型是那樣的前衛脫俗，幾乎不像是那個時代的產物，其身上完全看不到當時其它二戰飛機那種陳舊的身影，其實不僅僅是外型，當你們瞭解了它的作戰設想和技術特點後，就會瞭解這是一件真正超時代的偉大作品，它就是二戰德國末日科技的最高傑作——Sänger "Silverbird"空天轟炸機。

也許有人對空天飛機這個概念不甚瞭解，其實，它就是一種可以水平起降，單級高速入軌的高性能飛行器(SSTO)，也就是人類目前正在使用的航天飛機的下一代進化版本。空天飛機可以像普通飛機一樣水平起降，藉著自身的動力自行進入太空軌道，其高效率和低成本都是現有的笨重運載火箭和航天飛機所難以比肩的。

在20世紀80年代末，歐美國家紛紛提出了各自的空天飛機計劃，比如美國航空航天局NASA的X-30，英國的「霍托爾」，德國的「桑格爾」等空天飛機。可惜難度過大，當人類真正使用這種先進飛行器的時代，怕是要等到21世紀中葉了。

在軍事方面，空天飛機將是一種「明天的戰機」，美國將於2013年開發的下一代B-3轟炸機或是所謂的「全球攻擊平台」其實也就是一種空天飛機，借助超過10倍音速的高速，「全球攻擊平台」將能在2小時內攻擊全球任一地點目標。在F/A-22和F-35這最後一代有人戰鬥機之後，空天飛機將和高智能無人機一道，稱霸21世紀後半葉的天空。

空天飛機可說是比當今的F/A-22更有魅力的先進機種，可驕傲的西方人不會忘記，這種先進飛行器的真正「老家」，竟是來自60年前歐洲那個戰火紛飛的國度.........

克里斯Chris

Sänger "Silverbird"空天轟炸機和V1飛彈一樣借助長長的滑軌起飛。滑軌起飛其實和現在的垂直發射一樣，也是一些高速飛行器的有效起飛方式之一，長長的軌道將給飛行器以極高的初速。也許我們將在未來的某一天，重新看到這一幕的發生。

克里斯Chris

Sänger "Silverbird"借助身後助推器的巨大推力而迅速升空後馬上轉入垂直爬升，這時它已拋掉了笨重的助推火箭而由飛機本體直接進入預定軌道，它是一種先進的單級高速入軌飛行器(SSTO)，僅從概念上來說，比60年後今天的航天飛機還要先進。

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Sänger "Silverbird"進入軌道後的開始轉入平飛，它的飛行高度比今天的航天飛機稍低，也就是大約距地表約90~100公里的高空，也就是說，Sänger "Silverbird"也是一種亞軌道飛行器。Sänger "Silverbird"的設計思想要求飛機充分利用超高速飛行中所產生的激波的巨大能量，使飛機就像海邊衝浪的人們一樣藉著這股巨大的能量順利飛抵數千千米之外的目標
（要是僅靠飛機自身的燃料肯定是遠遠不夠的）。

Sänger "Silverbird"的這個設想與美國未來的「全球攻擊平台」完全一致，後者還有一個別稱就是「環球乘波（激波）轟炸機」。

需要大家注意的是，Sänger "Silverbird"的機體選型十分合理，其外表光滑圓順，與後世的許多高速實驗機十分相似（比如美國後期的一些X系列實驗機種），也就是說，如果Sänger "Silverbird"能夠製造出來，僅從理論上來說，這種極為前衛的構形足以使它完成那同樣極為前衛的任務。

克里斯Chris

Sänger "Silverbird"到達目標上空（也許是莫斯科或是華盛頓），打開彈倉投下了核彈。

Sänger "Silverbird"前面幾步的構想都十分合理，不過在這一步卻露出了破綻，我們今天已經知道，戰機在高速飛行中的彈藥投放並不是一件易事，F/A-22在超音速狀態下的彈藥投放就是借助巨大的彈力來將導彈「強行」推出機外，要是僅靠導彈自身的重力下墜，那導彈將不會下墜而是緊緊的吸附在機體上！！！

Sänger "Silverbird"的速度超過10倍音速，它是不能採用常規投彈這種方式的，不說投彈，就是打開彈倉門這個動作本身都會對超高速飛行的飛機產生嚴重的不利影響。

Sänger "Silverbird"的設想雖說有些破綻，但人無完人，在科技遠不如今天的60年前這點也是可以理解的，畢竟當時的人們還有太多的東西還在摸索之中，以今天的觀點去強求他們是不對的。（美國人今天也對這個老大難的投彈問題進行了研究，他們的解決方法之一就是從高速空天機的尾部投放彈藥，當然是用彈射的了。希望他們能取得成功，畢竟這種飛機的民用前景也十分廣闊）。

順帶要說一句，航天飛機的速度更快，卻也能安全打開貨倉，而空天飛機則不能。原因是航天飛機已經進入了真正的地球軌道（距地表110公里以上的高空，這也是當今發射衛星所必需達到的最低臨界高度，達不到的話衛星將馬上墜毀）），此時它雖向衛星一樣繞地球高速運行，但航天飛機本身則幾乎是靜止的，加上又是失重狀態，當然可以安全打開貨倉了。

而空天飛機大部份時間都在高度稍低的亞軌道上（距地表約90~100公里的高空），其受地球引力的影響遠比高軌道上的航天飛機要大（沒有失重）。當然它也可以向航天飛機一樣進入真正的地球軌道，不過這時它投下的炸彈也就在失重狀態下成為了一顆「人造衛星」，也許要幾年的時間才能重新落回地面。

克里斯Chris

Sänger "Silverbird"完成了任務，像普通飛機一樣在跑道上水平降落，這一點十分精彩，毫無破綻可言。

Sänger "Silverbird"可說是生錯了時代的優秀產物，其身上所體現的優異設計和其所代表的超前思想遠超他國50年以上！！！雖很難在當時的技術水平下獲得實現，但在科技遠不如現代發達的60年前，當時的德國科技人員竟能在極為艱難的條件下拿出與遠在100年後的21世紀中葉才能投入使用的人類未來新銳兵器不謀而合的Sänger "Silverbird"。其不拘一格，勇於創新的探索精神將永遠受到後人的讚賞。