波音公司將推“瘦身版”C-17全球霸王運輸機

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據美國防務新聞網21日報道稱，波音公司最近在范登堡航空展上公佈了戰術版C-17“全球霸王”運輸機策劃案詳情，這是該公司為確保未來十年內這款運輸機的生命力而制定的最新計劃。

波音公司C-17運輸機業務發展副總裁湯米（Tommy Dunehew）21日稱，戰術版C-17運輸機被命名為C-17FE，為了實現節能目標，新版運輸機機身會較其前身窄4英尺，發動機推力提高13%，燃油效率提高15%，可在短達1500英尺的跑道中起飛。據湯米稱，瘦身版C-17FE運輸機仍可容納兩輛Stryker戰車，與現有運輸機存在85%的共性。

報道稱，波音公司計劃在完成美空軍233架C-17運輸機訂單及少量國際訂單後，在2012年關閉該款運輸機的生產線。不過，湯米表示，波音公司的國際訂單可能會增加，因為其有望于明年從印度獲得10架運輸機訂單，從卡達獲得2架運輸機訂單。這些訂單會使波音公司位於加利福尼亞州長灘的工廠生產線維持到2013年。

波音公司認為，新型戰術運輸機相對較低的價格是其關鍵賣點，而其原因在於它是公司在現有運輸機的基礎上研製的。湯米表示，與採購全新產品相比，採購派生機型有助於大幅度降低採購成本。而且，節能飛機的市場空間相對較大。

他否認新型運輸機方案是為了應對即將面市的A400M大型戰術運輸機。湯米表示，戰術版C-17運輸機項目並非針對A400M運輸機，其重點在於未來消費者是否存在這種戰術需求。“A400M運輸機不可以在距離為1500英尺的跑道上著陸——現有飛機無一能做到這一點。”

儘管如此，波音公司並未計劃在招徠到客戶之前突破初步設計階段。在被問及美國是否會成為新型運輸機首個客戶的問題時，湯米說：“我們花錢就是為了製造一種可以得到大量訂單的派生機型。”如果波音公司在2012年後關閉C-17運輸機生產線的話，其就必將會因為重啟飛機生產線而付出更多代價。
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A400M


歐洲A400M（最初稱為未來大型飛機）軍用運輸機的最初設計主要是為了滿足比利時、法國、德國、義大利、西班牙、土耳其和英國空軍的軍備需求。1993年，上述七國政府簽訂了A400M項目的諒解備忘錄，同年推出項目預案，並開始全面啟動（義大利政府後來退出了這一計劃）。A400M運輸機主要由位於馬德里的空中客車

    軍用機公司負責設計。此外，英國的BAE系統公司、歐洲航空防務與航太公司（EADS公司）、比利時的Flabel公司和土耳其的Tusas宇航公司分別承接部分研發工作。該機最後的總裝工作將在西班牙的塞維利亞完成。

    2003年5月，歐洲防禦採購機構(OCCAR)和空中客車公司簽訂供貨合同，為A400M的發起用戶共訂購了180架，其中比利時7架，法國50架，德國60架，盧森堡1架， 西班牙27架，土耳其10架，英國25架。第一架A400M運輸機初定於2007年11月試飛，正式交貨時間為2009年－2025年。首批新式運輸機將供應法國和土耳其空軍。     項目設計     歐洲A400M運輸機在製造過程中廣泛使用了合成材料（英國GKN宇航公司負責為A400M製造複雜的炭合成翼梁），其有效載荷大大超過現有的美制C－160和C－130大型運輸機。該機擁有高懸浮起落裝置，可以在短距離內完成起飛和降落；在執行空投和戰術飛行過程中，該機擁有很好的低速運行穩定性；該機還具備遠距離高速巡航的能力，可以執行長距離機動運輸任務。歐洲A400M運輸機可以進行空中加油，完成長距續航；同時在兩小時內，該機可改裝作為空中加油機使用。 　　駕駛員座艙     A400M的駕駛員座艙具有全景夜視能力，可容納兩名機組成員，必要時可以多承載一人，負責特定任務操作。該機裝備的電線控制系統（Fly-by-Wire），由空中客車民用機公司進行研發。兩具邊置操縱系統將為駕駛員提供飛行過程中無限多的視野空間。節流閥裝置位於主駕駛員和副駕駛員之間。     A400M的合成航空電子設備模組源自空中客車公司的A380客機，由泰利斯公司和迪爾宇航公司進行改進和研發。其中包括：9孔6 x 6英寸座艙控制和顯示裝置，以及配備有液晶顯示屏、擁有增強視覺系統的先進駕駛員頭盔。     電子對抗裝置     A400M防衛設備包括雷達報警器、導彈發射報警器和誘餌發射裝置。此外還有成員裝甲防護裝置、防彈玻璃窗、引擎耗盡紅外減失技術、燃油系統中惰性氣體燃爆和點火延遲技術等等。機翼上備有結構加固點便於安裝電子戰設備。     貨運系統     運輸機的有效載荷包括運送軍用直升機、裝甲車、重型工程機械和集裝箱。A400M可以通過降落傘投放傘兵部隊和軍事裝備。它可同時運載九個標準軍用集裝箱（2.23 X2.74米）和120名全副武裝的作戰人員。執行戰場救傷任務時，該機可同時運送66副擔架和10名醫務人員。     A400M的貨艙內部可以根據執行任務的不同來進行改裝，由此可以執行空投、人道救援、貨運等不同使命。在貨艙頂部設有起重裝置，最大起重負荷達5噸，可以方便地進行貨物的移動和擺放。     導航系統     A400M的導航系統包括慣性制導系統（IRB）、全球定位系統（GPS）和氣象雷達。無線電航控組件中包含：導航著陸系統、特高頻單向無線尋的裝置（VOR）、無線測距儀（DME）、航空控制儀（ATC）和自動尋的儀（ADF）和戰術航空組件。     引擎

    2003年5月，空中客車軍用機公司選擇了三軸TP400-D6渦輪發動機作為A400M運輸機的發動機，並由EPI組織負責建造。EPI聯盟成員包括英國的勞斯萊斯公司（Rolls-Royce），西班牙的ITP公司、德國的MTU公司和法國的Snecma公司。勞斯萊斯公司負責最後的總裝。A400M將裝備四個發動機，每個發動機的最大輸出功率達11,000軸馬力。EPI公司宣稱A400M運輸機將成為有史以來西方建造的最大型渦輪螺旋漿飛機。