世界最速通勤少年

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這是個少年成為達人的故事
有首歌叫我家門前有小河
而少年家門前是卻是鐵路 每天有火車經過
少年因此愛上鐵道


少年小時後都是他老木帶他做火車
他老幕很窮酸 只待他搭復興與莒光 永遠在110km/h世界沉淪
最快的自強 他只能看車子飆過而已...
多年以後 他老幕也沒帶他搭車了...
到了高中 少年終於可以與台鐵再會
終於可以搭上自強  而且通常只搭台鐵最速列車 那時PP是最快的 但最高速度也只有130km/h而已
北高4小時的世界真是漫長...   
少年在130km/h之內的世界已經20年了 在世界上這是很慢的速度 連他老爸飆車都比火車快
但是這個月這個極限要徹底突破了
直到
就在2007 1月底 寒假時節 重要日子終於來到
少年已經等了20年
"台灣新幹線" 終於不是夢想 北高即將進入2小時之內的時代
趕者半價時間  正式進入"高速世界大門"
當時 看到700T進站 有一種全然不同的氣勢
不像機車頭的氣勢 也沒電聯車的制式死板感 也沒有PP飛機車的空有高速氣勢卻慢的要命(鼓風機噪音)
車頭看了 更是驚嘆 來自日本脫離單純流線理念 特殊的車頭外型血統 軌道科技的新概念就實體在我眼前
這是心中真的想問 這是火車嗎?  是飛機吧?  700T 身體真的就像飛機 而不是噪音
新幹線近期車輛外型都有飛機的感覺 內裝乾淨 讓人很喜歡
比起台鐵的舊車輛的特殊味道 還有鋼鐵感 這是他對列車新的體驗
這時 列車要開了 他相當期待
首先體驗是前所未有的加速
一般來說特集與大型車加速都不快
但700T居然有僅次於通勤電車加速力
速度很快增加 少年的心也飛躍起來 這是少年小時候才有的心情
少年回想自從高中後 台鐵終於可以成為少年常利用的對象 但是他搭火車已經快沒有快樂
取而代之是誤點與故障的問題 還有速度的欲求不滿
這時候車窗外震撼景象出現了! 高速公路車輛全部被拋在腦後 一點也不高速
就算台鐵的特快車 遇到高速公路的車也佔不了優勢 甚至被追過
此時顯示版出現 278km/h 顯示
少年興奮的想大叫  連口中也無法控制說出好快這字眼
少年 終於進入時速超越200km/h的世界了
這可是"與日本東北與東海道地區一樣的新幹線通勤模式啊"
只可惜他們只能到275km/h
而我可是300km/h史上最高速通勤!
雖然是輪軌世界第4名速度 但比起過去 已經是超震撼性突破
前三名都是歐洲 在東半球已經第1了
但即使進入是300km/h史上最高速通勤時代
但也只是西部 少年在東部還是要搭又臭又爛的車嗎?
還要在宜蘭台北的彎道龜速的夢魘?
北花只有195公里 但最快的車居然2小時17分 到後面更是排點更慢
於是2007/5/12  當上太魯閣號瞬間 成為進入台鐵新時代開始
它 並不快 只有130km/h  但是卻是過灣高手 過灣總是快人時速15-25km/h 過灣用專用速限牌 實在太嗆了!
加速力也與新幹線同等級 內裝設備更是與商務艙伯仲之間  
票價卻還是原來自強號的價格 更不賣站票 全車指定席  是真正的"擬新幹線 自強看到也要讓
搭下來 比起過去用運用的PP 性能是全方位提升
當地1次搭乘時 與以往火車的感覺不一樣
有短程電車的加速猶如賽車一樣 而速度卻是不變 但過灣減速情況卻變的很小
速度變的很快 花蓮出發1小時之後 車子已經到礁溪 實在嚇人 我可以感受到它奔馳的力量
雖然他是海鷗的兄弟 但是它的感覺確像隻白馬 一隻良馬!
北花終於進入只要2小時的時代 如果不比速度 台灣史上最強列車已經誕生!
而太魯閣 成為鐵路運用者的搶手貨 凡假日票必定快速完售
自此 少年的史上最強通勤模式誕生
脫離只有130Kkm/h 與客車搖晃與鋼體車硬梆梆的世界
只有陸地飛機在軌道世界展現強大性能與高級服務


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