花東鐵路電氣化擬提前於2014年完工

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花東鐵路電氣化擬提前於2014年完工
更新日期:2008/08/15 19:24
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080815/5/1460m.html

(中央社記者馮昭台北十五日電)行政院已核定推動的花東線鐵路電氣化工程可望比原期程提早完工。交通部鐵路改建工程局今天表示，花東線位於台東縣的山里隧道將改為較先進且對環境影響較小的環山高架，預估施工時程可因此縮短一至二年，最快2014年花東鐵路即可完成全線電氣化工程。


鐵工局副局長周永暉表示，花東鐵路電氣化工程可將現行時速一百一十公里的行車速度，一次到位提升至時速一百三十公里的傳統鐵路行車速度上限，花蓮至台東直達車的行車時間可縮短三十五分鐘。


由於花東尚未電氣化，熱賣的太魯閣號列車目前只能開到花蓮，未來電氣化工程完工後，太魯閣號可直接由台北開到台東，估計四小時可抵達。


周永暉指出，花東鐵路電氣化將分成四階段施工，花蓮至吉安列為優先路段，預計明年下半年開始施工，後年2010年春節即可啟用。屆時北上始發站可移至吉安站，除了吉安鄉兩萬五千名居民搭車更便利，花蓮站也因為不用停等、駐車，可以提高利用率，尖峰時段可增加車次，解決花蓮民眾一票難求問題。


第二階段電氣化以瑞穗站為目標；第三階段電氣化至少延伸至觀光客很多的玉里站，甚至更南的關山站；最後則是台東站。


「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化工程」總經費新台幣一百五十億元，原規劃新建四座雙線隧道。周永暉表示，鐵工局正在研究將位於台東市和鹿野間的山里隧道改為較先進的環山高架，雖然比較繞路，但對環境影響較小，而且工程時間可縮短。


台鐵西幹線、宜蘭線和北迴線已電氣化，花東線鐵路仍以單軌非電化方式運轉，增加待避和交會時間，而且台北至台東火車還要在花蓮站換成柴油機車頭，都增加運轉時間。970815


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