『第三帝國的海軍武器裝備』－「德意志」級裝甲艦

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「德意志」級裝甲艦

（Deutschland Panzerschiff）   

作者：李鋼

《德國軍事中心》所有，轉載請保留


註：這篇文章最先發表在2000年第8期《兵器》雜誌上，作者在將它提供給本站發表時作了一定的補充。



很多軍事愛好者都很熟悉納粹德國海軍的"格拉夫·斯佩海軍上將"號（Admiral. Graf Spee）"袖珍戰列艦"，因為該艦是第二次世界大戰中第一場重大海戰的主角，該艦與二年後戰沉的"俾斯麥"號戰列艦一樣都吸引了英國皇家海軍極大的注意。軍事愛好者可能會問為什麼"袖珍戰列艦"這一艦種沒有在其它國家海軍中出現呢？那麼我們現在就來探討在當時的歷史背景下，德國如何在條約的限制下設計建造了3艘"袖珍戰列艦"，即"德意志"號（Deutschland）（後更名為"呂佐夫"號（Lutzow）），"捨爾海軍上將"號（Admiral. Scheer）和"格拉夫·斯佩海軍上將"號。



開戰前的"德意志"號和"捨爾海軍上將"號裝甲艦正在編隊航行

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當這些艦首次出現時，對當時的主要海軍國家造成了一些衝擊，它們看起來是完美的遠程海上襲擊艦，航速高過幾乎任何一艘比它們強大的戰列艦，實際上，它們並不像看起來那麼強大，由於只有兩座主炮炮塔，很難將其火力分散到二個以上的目標；另外，它們比當時的重巡洋艦（裝備203mm炮）稍大一點，但防護又好不了多少，卻又有著"戰列艦"的美名。


    "袖珍戰列艦"確實對歐洲海軍強國產生了影響，儘管沒有同類艦隻出現，但英、法也花了不少氣力去研究對付反襲擊艦的戰術。之後德國曾考慮建造其改進型，但由於其它原因而中止，該方案就再也沒有發展過。

發展背景

    根據1919年6月28日簽署的凡爾賽和約的條款，明確規定德國不准擁有一艘其公海艦隊（High Seas Fleet）性能優良的無畏型戰列艦，僅被允許保留8艘老式的非無畏型戰列艦，這些艦隻除了用於訓練及海岸防禦外，別無他用。其替代艦必須在其下水時間之後20年才可動工建造。最大排水量被限制在10 160t以內，其主炮口徑不得超過280mm，這些限制是為了僅讓德國海軍成為一個斯堪的那維亞地區海軍的水平。


    由於最早的非無畏型戰列艦早在1902年12月就已下水了，因此如何在條約限制內達到最佳作戰性能成了當務之急，但當時實際的政治和經濟環境不允許馬上採取行動，而且設計人員大部分已分散了，僅有一些理論設計研究，因此直到1926年才完成設計細節，經討論，最佳的方案選擇是，裝甲巡洋艦的艦體的裝備戰列艦的主炮。這是德國人針對條約限制獨創的一種新型軍艦，稱之為裝甲艦（Panzerschiff）。簡單地講，該級艦的火力比當時的任何一艘裝備203.2mm炮、只有輕裝甲防護的10 000t級條約型重巡洋艦都要強，高達26knts的航速比當時的戰列艦要快，使其能避免與之交火。能夠進行遠洋破交作戰。

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設計特點

    裝甲艦是德國海軍在條約限制下充分發揮當時的技術優勢，結合德國海軍的戰術需求而精心設計建造的。設計的一個基本問題是如何將排水量控制在條約範圍內，解決方法之一是採用柴油機，儘管實際上其對空間及重量的要求與同類裝備蒸汽輪機的艦隻並不佔優勢，但柴油機油耗低，續航力大；解決方法之二是廣泛使用焊接，艦體重量比鉚接要減輕15%，這是第一次焊接在艦體建造中佔有很大的比例，其效果也相當不錯。





正在下水的"德意志"號裝甲艦，注意其艦體結構及高干舷、平甲板艦型


    在最後通過的方案中，"德意志"級裝甲艦採用了高干舷平甲板型艦型，裝甲防護能抵禦重巡洋艦的203.2mm炮彈，廣泛的內部隔艙最大程度的減輕了戰鬥損傷，其防護能力及火力都比條約型重巡洋艦強。"格拉夫·斯佩"號建成時的正常排水量為12 294t、滿載排水量達到16 460t；全長187.98m、艦寬21.71m、吃水5.79m；舷裝甲38mm~102mm，甲板裝甲19mm~57mm，炮塔裝甲127mm~139mm。（附圖可看出3艦裝甲防護的變化）


    "德意志"級艦的推進裝置由8台MAN柴油機驅動雙軸，每4台機驅動一個傳動軸，轉速為250r/min。在巡航狀態下柴油機的振動小，高功率航行時的振動非常厲害，但服役後證明該級艦適航性能好，只是由於前部缺乏舷弧，逆浪航行時上浪嚴重。"德意志"號在滿載排水量、輸出功率為54 000hp時的設計航速為26knts，在輕裝試航狀態下，該艦以48 390hp達到28knts的航速。燃油貯備為3 500t，續航力高達10 000sm/15knts。


    主炮的配備在經過多次變更後，決定採用兩座三聯裝炮塔，首尾各一的配置，主炮口徑為279.2mm，可發射304kg炮彈，射程30 000yards，仰角60°；另配有8門單管150mm低仰角副炮，對稱地佈置在左、右兩舷的中部；"德意志"號和"捨爾海軍上將"號在完工時裝備有3門88mm高炮，1936年服役的"格拉夫·斯佩海軍上將"號則裝有6門105mm（3座雙聯裝）高炮，分別佈置在尾部兩舷及中間；另外該級艦還配有多座雙聯裝37mm和20mm近程高炮；在艦艉甲板上還裝有兩座4聯裝533mm魚雷發射管。全艦約需艦員約1 000人。


    該級艦最初並未裝備水上偵察機，"德意志"號直到1935年才裝上一座彈射器和兩架雙翼的亨克爾（Heinkel）He-60水上飛機，之後即換裝了單翼的阿拉道（Arado）Ar-196水上飛機，Ar-196也是"捨爾海軍上將"號和"格拉夫·斯佩海軍上將"號的標準裝備。

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在最後通過的方案中，"德意志"級裝甲艦採用了高干舷平甲板型艦型，裝甲防護能抵禦重巡洋艦的203.2mm炮彈，廣泛的內部隔艙最大程度的減輕了戰鬥損傷，其防護能力及火力都比條約型重巡洋艦強。"格拉夫·斯佩"號建成時的正常排水量為12 294t、滿載排水量達到16 460t；全長187.98m、艦寬21.71m、吃水5.79m；舷裝甲38mm~102mm，甲板裝甲19mm~57mm，炮塔裝甲127mm~139mm。（附圖可看出3艦裝甲防護的變化）


    "德意志"級艦的推進裝置由8台MAN柴油機驅動雙軸，每4台機驅動一個傳動軸，轉速為250r/min。在巡航狀態下柴油機的振動小，高功率航行時的振動非常厲害，但服役後證明該級艦適航性能好，只是由於前部缺乏舷弧，逆浪航行時上浪嚴重。"德意志"號在滿載排水量、輸出功率為54 000hp時的設計航速為26knts，在輕裝試航狀態下，該艦以48 390hp達到28knts的航速。燃油貯備為3 500t，續航力高達10 000sm/15knts。


    主炮的配備在經過多次變更後，決定採用兩座三聯裝炮塔，首尾各一的配置，主炮口徑為279.2mm，可發射304kg炮彈，射程30 000yards，仰角60°；另配有8門單管150mm低仰角副炮，對稱地佈置在左、右兩舷的中部；"德意志"號和"捨爾海軍上將"號在完工時裝備有3門88mm高炮，1936年服役的"格拉夫·斯佩海軍上將"號則裝有6門105mm（3座雙聯裝）高炮，分別佈置在尾部兩舷及中間；另外該級艦還配有多座雙聯裝37mm和20mm近程高炮；在艦艉甲板上還裝有兩座4聯裝533mm魚雷發射管。全艦約需艦員約1 000人。


    該級艦最初並未裝備水上偵察機，"德意志"號直到1935年才裝上一座彈射器和兩架雙翼的亨克爾（Heinkel）He-60水上飛機，之後即換裝了單翼的阿拉道（Arado）Ar-196水上飛機，Ar-196也是"捨爾海軍上將"號和"格拉夫·斯佩海軍上將"號的標準裝備。



頗為珍貴的"格拉夫·斯佩海軍上將"號的彩色照片。從這個艦尾角度可清楚地看到尾主炮及艦尾的兩座4聯裝魚雷發射器，在圖中還可看到一架He-60水上偵察機。注意尾部的兩個舷梯已經放下，可能有重要人物到訪

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1938年，"格拉夫·斯佩"號成為第一艘配備原始雷達設備的德國戰艦，該設備探測距離僅為15km，而且用於武器控制時不能精確地指示目標，儘管如此，它還是在大戰初期表現出了其價值，儘管實際上出於保密原因，雷達天線經常卸下來。




格拉夫·斯佩海軍上將"號彩色側視圖，可清楚看到其巨大的前後主炮塔，艦舷的150mm副炮，以及尾部主炮塔後的雙聯裝高炮以及在彈射器上的Ar-196水上飛機


"德意志"號、"捨爾海軍上將"號和"格拉夫·斯佩海軍上將"號3艦的裝甲厚度剖面圖，可以看出該級艦不斷增強的防護力


    裝甲艦從其設計之初就必定引人注目。不出所料，它的出現在各海軍大國引起廣泛關注，對重巡洋艦來講更是致命打擊。由於該型艦火力、裝甲防護與航速之間不成比例，因此其艦型的劃分頗費腦筋，但很快在美、英、法等國家中被稱為"袖珍戰列艦"（Pocket Battleship），可以說是輕量型或小型化的戰列艦。

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建造情況

    在最後的設計方案獲得通過後，德國海軍隨即於1928年11月訂購了第一艘裝甲艦--A號艦，該艦於1929年2月5日在基爾（Kiel）的德意志船廠（Deutsche Werke）輔設龍骨。


    戰列艦的建造時間是由能否及時提供主炮炮塔，即由主炮的建造進度決定的，實際上德國海軍的建造計劃是共建造五艘裝甲艦，為此共向位於埃森的克虜伯兵工廠（Krupp AG of Essen）訂購了10座3聯裝279.2mm炮塔，這樣也大幅度的降低了造價，A號艦的建造進展順利，該艦於1931年5月19日下水時被命名為"德意志"號。


    B號艦於1931年6月25日在威廉港的海軍船廠（Wilhelmshaven Marinewerft）動工建造，該艦在1933年4月1日下水時被命名為"捨爾海軍上將"號，同一天，"德意志"號服役並成為艦隊旗艦，官方公佈的標準排水量僅為10 000t（沒有油料及補給品），實際為11 700t，而滿載排水量則高達15 900t。


    "捨爾海軍上將"號於1934年11月12日服役，對於該級艦設計所扮演的角色，德國海軍部擬訂了雙重作用，首先：用作波羅的海區域的海岸防禦，由於德國害怕波蘭的野心，這項任務並不需要很高的航速和長的續航力，其次：用作商業襲擊艦，以應付可能重新爆發的與英、法的衝突。


    法國政府認為"袖珍戰列艦"僅僅只是破交艦，由於有心要替代老舊的"丹東"（Danton）級戰列艦，法國於1931年選擇了裝備8門330mm炮、航速29.5節的中型艦方案，而沒有考慮在華盛頓條約限制內建一艘更大、造價更高的艦隻。該型第一艘，26 500t的"敦刻爾克"號（Dunkerque）於1932年12月動工，很明顯這種最後審核通過的方案被認為是能對付"袖珍戰列艦"所能接受的最低尺度，而該級艦設計本身則深受德國設計觀念的影響。


    與此同時，C號裝甲艦的建造被帝國議會（Reichstag）批准，並於1932年10月在威廉港鋪設龍骨，1934年6月30日下水，該艦被命名為"格拉夫·斯佩海軍上將"號，其設計作了些修改。根據前兩艘艦的經驗，此艦增強了裝甲防禦，加加了防空火炮，包括6門105mm高炮和8門88mm高炮。有一段時間曾提出在該艦上裝高壓蒸汽輪機的動力裝置，但如此一來就會牽涉到進一步的改裝工程，因此最後仍裝上了MAN柴油機。


    該艦於1936年1月6日服役並取代"德意志"號成為艦隊旗艦。當時西班牙內戰（Spanish Civil War）已在歐洲爆發，這三艘裝甲艦均參加了支持不干涉行動的海軍封鎖，在行動中，其前部炮塔頂部有紅、白、蘭三條色帶作為識別標誌，"德意志"號在1937年5月29日在伊比薩港（Ibiza）停泊時遭到西班牙共和派飛機的攻擊，命中兩彈，未造成艦隻損傷，但艦員死38人，傷78人，此次攻擊是為了報復"捨爾海軍上將"號兩天前對共和軍控制的"阿爾米裡亞" 港（Almeria）的炮擊。


    建造D號裝甲艦和E號裝甲艦的預算在1934年就通過了，但準備工作進展緩慢。1935年6月簽訂的英德海軍協定（Anglo-German Naval Agreement）使德國可以合法地超過凡爾賽條約的限制，最終這兩艘艦被改成了戰列巡洋艦來建造，完工後則成為"格奈森諾"號（Gneisenau）和"沙恩霍斯特"號（Scharnhorst），分別於1938年和1939年服役。

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服役情況

"格拉夫·斯佩海軍上將"號
    開戰後，"格拉夫·斯佩海軍上將"號是德國海軍最為活躍的海上襲擊艦，轉戰於印度洋與大西洋，擊沉多艘商船並屢次躲過英、法海軍艦艇的追擊。但最後在1939年12月13日被3艘英國巡洋艦在拉普拉塔河口（Rio de La Plata）截住，經過激戰後該艦駛入了中立的蒙特維迪約港（Montevideo），最後在強大的軍事及外交壓力下於17日自沉。在這次戰鬥中，由於"格拉夫·斯佩海軍上將"號只有兩座主炮炮塔，因而不能將炮火分散到多個目標，這是其在海戰中失利的原因。




自爆後的"格拉夫·斯佩海軍上將"號，濃煙從艦體不斷冒出，艦尾已斷裂下沉



"格拉夫·斯佩海軍上將"號自爆沉沒在淺水區後，其指揮塔仍露在水面上，可以清楚地看到被毀掉的指揮儀的底座以及探照燈




這是從"格拉夫·斯佩海軍上將"號上打撈上來的150mm副炮，頗有些淒涼的味道

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儘管"格拉夫·斯佩海軍上將"號造成的物質損失微不足道，但她成功地吸引了大量英國軍艦和輔助艦隻的注意力達三個月之久，而這些艦隻用於其它地區可能會取得更好的戰果。

"德意志"號和"捨爾海軍上將"號
    隨著戰爭的臨近，"德意志"號和"格拉夫·斯佩海軍上將"號於1939年8月底從威廉港出發，分別佔據攻擊北部和南部大西洋交通線的陣位，而"捨爾海軍上將"號由於機械故障的困擾，留在本土水域。9月4日，該艦遭到英國轟炸機的攻擊，但命中的炸彈全部未能爆炸。1940年2月，"捨爾海軍上將"號進行了全面的改裝，包括重建一個顯著傾斜的艦首，以減少逆浪航行時海水對上甲板的衝擊，為此舷邊緣的錨鏈孔也由傳統的艦艏錨鏈管取代，同時，塔式的前主桅結構也改成了與"德意志"號類似的筒式主桅，該艦還裝備了雷達和消磁設備。


    與此同時，在北大西洋作戰的"德意志"號僅取得了有限的戰果，它擊沉了兩艘6 297t級的商船並俘獲了另一艘。1939年11月15日，"德意志"號更名為"呂佐夫"（Lutzow）號，這是為防止該艦被擊沉或打成重傷而造成德國的恥辱，兩天之後，到達戈騰哈芬（Gotenhafen），她的第一次戰鬥巡航也隨即結束。1940年2月，"呂佐夫"號和其殘存的妹妹艦"捨爾海軍上將"號重新被劃分為重巡洋艦（Schwere Kreuzer），這更適合它們主要用作襲擊艦的使命。

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"呂佐夫"（Lutzow）號


    1940年4月9日，德國侵略挪威，帝國海軍（Kriegsmarine）的所有可用的艦隻都參與了行動。"捨爾海軍上將"號正在改裝，"呂佐夫"號掩護了進攻奧斯陸（Oslo）的部隊，該艦在與挪威海岸炮兵交火時被3發279.2mm炮彈擊中受傷。兩天之後該艦在返航途中被英國潛艇"旗魚"號（HMS Spearfish）的魚雷擊中，艦後部受到重創，該艦被拖至基爾進行修理及改裝。艦首作了改裝以改善其適航性，同時，防空火炮由6門雙聯裝105mm高炮替代了1934年就裝艦使用的性能不佳的88mm高炮。


    1940年底，剛完成改裝的"捨爾"號成功地從基爾運河北部突入大西洋。11月5日該艦對英國HX84護航船隊發起進攻。該船隊有39艘商船，僅由一艘裝備較弱的輔助巡洋艦"賈維斯灣"號護航，儘管該艦被擊沉，但為整個船隊贏得時間分散，"捨爾"號僅擊沉了5艘商船，這對整個船隊來講，損失並不重，但對於在北大西洋邊緣的海運航線上出現袖珍戰列艦，而迫使英國中斷了海上交通。在此次攻擊之後，"捨爾"號轉向南面，進入印度洋，並未取得很大戰果，該艦於1941年4月1日回到基爾，此後，該艦主要在波羅的海和挪威沿海活動，直到1942年11月再次回到威廉港作了一次長時間改裝。


    1942年初完成修理後，"呂佐夫"號活動於挪威海岸，主要威脅駛向摩爾曼斯克（Murmansk）給蘇聯運送戰爭物資的盟國運輸船隊。該艦和德國海軍其它的大型艦隻一起，不出海以保存燃料，並吸引了英國本土艦隊的注意力由於"呂佐夫"號和其它德國大型艦隻在1942年12月31日的巴倫支海戰鬥中對處於劣勢的皇家海軍艦隻表現極差，希特勒解除了雷德爾海軍司令的職務，改由潛艇部隊司令卡爾·鄧尼茨海軍元帥接任，由此注定了這些德艦的命運，1943年10月初該艦被撤回，以準備為潛艇戰提供一些可用的資源。


    與此同時，"捨爾海軍上將"號完成了在威廉港海軍船廠進行的長時間改裝，再次出海，該艦成為一艘訓練艦。這樣一來，袖珍戰列艦和其它德國大型戰艦在北方冬天晦晴的光線中溜出丹麥海峽去威脅大西洋運輸線的日子再也不復存在了，由於燃油供應不足，最重要的是潛艇部隊要求源源不斷地提供受過訓練的艇員，最後"呂佐夫"號和"捨爾海軍上將"號被特定為批准拆毀的艦隻，儘管只有一段時間曾設想將其加長改裝成航空母艦。


    但1944年底，由於戰局的發展，該級艦又重新投入作戰行動，這次是在波羅的海，它們主要用於支援德國陸軍，阻止蘇軍的前進，1945年4月16日"呂佐夫"號在施韋因蒙德（Swinemunde）以南遭到英國空軍5.5t級炸彈的攻擊，儘管沒有直接命中但幾枚近失彈所造成的損失使得該艦座沉在淺水區，在戰爭的最後幾個星期裡，它被用作固定炮台，隨著蘇軍的進一步挺進，為避免被俘獲，該艦於1945年5月4日自爆。


     "捨爾海軍上將"號則撤至基爾，直到1945年3月底都在德意志船廠作進一步改裝，在此期間，出乎意料的是其防空火力又得到極大增強。4月9日，該艦被英國空軍發現，命中5彈，在改裝泊位翻轉沉沒。一個月後歐洲戰爭結束，接管基爾船塢的英軍發現了該艦破損的殘賅，傾覆的艦體中可拆的均取走拆毀。最後，在1948年基爾船塢區進行重新清理時，殘存的艦體被覆上橡膠並弄平。


    沉在施韋因蒙德淺水區的"呂佐夫"號的艦體於1947年9月才被蘇聯海軍重新浮起，後拖至列寧格拆毀。

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結語

    這樣，裝甲艦--這種結合了岸防戰列艦的武備和裝甲巡洋艦的尺度與防護力的"袖珍戰列艦"全部成了歷史的遺跡，在凡爾賽條約的制約下，它們的設計是在可能的最小尺度上集中最大的攻擊力量，它們將英軍海軍現代化的大型艦艇牽制在本土水域而使它們有一陣子不能在更為需要的遠東地區發揮作用，其後它們轉而進入波羅的海支持陸軍作戰，使皇家海軍能騰出大型艦隻用於其它地區。英國空軍則承擔了搜索和摧毀它們的任務，最後也決定了這些艦隻的最終命運。



　

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