『每日軍武』- AV-8B 海鷗(Harrier)式垂直起降戰鬥機

克里斯Chris

AV-8B Harrier
AV-8B 海鷗式垂直起降戰鬥機



原文:

The AV-8B V/STOL strike aircraft was designed to replace the AV-8A and the A-4M light attack aircraft. The Marine Corps requirement for a V/STOL light attack force has been well documented since the late 1950's. Combining tactical mobility, responsiveness, reduced operating cost and basing flexibility, both afloat and ashore, V/STOL aircraft are particularly well-suited to the special combat and expeditionary requirements of the Marine Corps. The AV-8BII+ features the APG-65 Radar common to the F/A-18, as well as all previous systems and features common to the AV-8BII. The mission of the VMA STOVL squadron is to attack and destroy surface and air targets, to escort helicopters, and to conduct other such air operations as may be directed. Specific tasks of the


AV-8B HARRIER II include:


Conduct close air support using conventional and specific weapons.Conduct deep air support, to include armed reconnaissance and air interdiction, using conventional and specific weapons.Conduct offensive and defensive antiair warfare.


This includes combat air patrol, armed escort missions, and offensive missions against enemy ground-to-air defenses, all within the capabilities of the aircraft.Be able to operate and deliver ordnance at night and to operate under instrument flight conditions.Be able to deploy for extended operations employing aerial refueling.Be able to deploy to and operate from carriers and other suitable seagoing platforms, advanced bases, expeditionary airfields, and remote tactical landing sites.Operation Desert Storm in 1991 was highlighted by expeditionary air operations performed by the AV-8B.


The Harrier II was the first Marine Corps tactical strike platform to arrive in theater, and subsequently operated from various basing postures. Three squadrons, totaling 60 aircraft, and one six-aircraft detachment operated ashore from an expeditionary airfield, while one squadron of 20 aircraft operated from a sea platform. During the ground war, AV-8Bs were based as close as 35 nautical miles (40.22 miles) from the Kuwait border, making them the most forward deployed tactical strike aircraft in theater. The AV-8B flew 3,380 sorties for a total of 4,083 flight hours while maintaining a mission capable rate in excess of 90%. Average turnaround time during the ground war surge rate flight operations was 23 minutes.

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Specifications
Contractor:	McDonnell Douglas Aircraft (Airframe Prime), Rolls Royce (Engine Prime)
Power Plant:	TAV-8B/AV-8B Day Attack (DA): One Rolls Royce Pegasus F402-RR-406 turbofan engine with approximately 20,280 pounds of thrust AV-8B Night Attack (NA)/AV-8B Radar: One Rolls Royce Pegasus F402-RR-408A turbofan engine with approximately 22,200 pounds of thrust
Accommodations:	AV-8B DA/NA/Radar Aircraft: Pilot only TAV-8B Trainer: Two seats
Performance:	Maximum airspeed: 550 KCAS Range greater than 142 nautical miles high speed/low altitude combat radius Maximum range: 900 nautical miles
Countermeasures:	Not applicable
Armament:	One fuselage-mounted 25 mm gun system Standard Air-to-Ground (A/G) load: Six Mk 82, 500 pound bombs Standard Air-to-Air (A/A) load: Four AIM-9L/M Sidewinder missiles Provisions for carrying up to 9,000 pounds of ordnance on seven stations
Mission and Capabilities:	The AV-8B single seat Vertical/Short Takeoff and Land (V/STOL) aircraft is the primary close air support/intermediate range intercept/attack mission fixed-wing aircraft for the USMC and the Spanish and Italian navies. The AV-8B can carry and deliver an assortment of conventional stores such as the Mk 83 1,000 pound GP bomb, GBU-12 500 pound LGB, GBU-16 1,000 LGB, CBU-99/100 Cluster Bomb Units, and 2.75" and 5" rockets. The NA configuration includes: night vision goggle-compatible cockpit controls and displays, a wide-field-of-view HUD, a Navigation Forward Looking Infrared (NAVFLIR) system, a Digital Map Unit (DMU), and an Angle Rate Bombing System (ARBS) with laser spot tracker, which provides first pass day or night target strike capability at low altitude/high speed. The Radar aircraft retains all night attack capability but integrates the AN/APG-65 radar system to extend the tracking capabilities of the aircraft for A/G delivery and A/A defense modes. V/STOL capability allows the AV-8B to be deployed with ground units using amphibious shipping and/or forward basing for rapid close air support response.

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Specifications
Contractor:	McDonnell Douglas Aircraft (Airframe Prime), Rolls Royce (Engine Prime)
Power Plant:	TAV-8B/AV-8B Day Attack (DA): One Rolls Royce Pegasus F402-RR-406 turbofan engine with approximately 20,280 pounds of thrust AV-8B Night Attack (NA)/AV-8B Radar: One Rolls Royce Pegasus F402-RR-408A turbofan engine with approximately 22,200 pounds of thrust
Accommodations:	AV-8B DA/NA/Radar Aircraft: Pilot only TAV-8B Trainer: Two seats
Performance:	Maximum airspeed: 550 KCAS Range greater than 142 nautical miles high speed/low altitude combat radius Maximum range: 900 nautical miles
Countermeasures:	Not applicable
Armament:	One fuselage-mounted 25 mm gun system Standard Air-to-Ground (A/G) load: Six Mk 82, 500 pound bombs Standard Air-to-Air (A/A) load: Four AIM-9L/M Sidewinder missiles Provisions for carrying up to 9,000 pounds of ordnance on seven stations
Mission and Capabilities:	The AV-8B single seat Vertical/Short Takeoff and Land (V/STOL) aircraft is the primary close air support/intermediate range intercept/attack mission fixed-wing aircraft for the USMC and the Spanish and Italian navies. The AV-8B can carry and deliver an assortment of conventional stores such as the Mk 83 1,000 pound GP bomb, GBU-12 500 pound LGB, GBU-16 1,000 LGB, CBU-99/100 Cluster Bomb Units, and 2.75" and 5" rockets. The NA configuration includes: night vision goggle-compatible cockpit controls and displays, a wide-field-of-view HUD, a Navigation Forward Looking Infrared (NAVFLIR) system, a Digital Map Unit (DMU), and an Angle Rate Bombing System (ARBS) with laser spot tracker, which provides first pass day or night target strike capability at low altitude/high speed. The Radar aircraft retains all night attack capability but integrates the AN/APG-65 radar system to extend the tracking capabilities of the aircraft for A/G delivery and A/A defense modes. V/STOL capability allows the AV-8B to be deployed with ground units using amphibious shipping and/or forward basing for rapid close air support response.
Program Summary:	All three variants of the AV-8B are in service with the USMC (deployed in WestPac and the Mediterranean). The Spanish Navy has DA/Radar AV-8Bs. The Italian Navy has Radar AV-8Bs only. The U.S., Italy, and Spain are partners in a collaborative international program. The original DA AV-8B was replaced by the NA variant in 1990, which incorporated the F402-RR-408A engine and expanded night fighting systems such as NAVFLIR, DMU, night vision goggle capability, and wide-field-of-view HUD. In 1993, the Radar AV-8B was fielded with the full night fighting capability and an AN/APG-65 Radar set to improve A/G and A/A tactical effectiveness. In 1994, the U.S. began a remanufacturing process to convert DA AV-8Bs to the Radar configuration (REMAN); deliveries began in 1996. Currently, a NA/Radar AV-8B upgrade program is underway to incorporate an Automatic Target Handoff System (ATHS) and Global Positioning System (GPS) capability into the aircraft. ATHS allows direct digital target/mission data exchange between the pilot and ground units. GPS integration improves navigational and weapons delivery accuracy. The AV-8B has seen service in the Persian Gulf (Desert Storm), Somalia (both U.S. and Italian AV-8Bs), and Bosnia (peacekeeping operations). A total of 51 Radar Aircraft are authorized for procurement by the U.S., Italy, and Spain. The U.S. has a planned procurement/delivery program for 73 REMAN AV-8Bs (FY 1996 - 2002).

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External Dimensions: Wing Span 9.25 m Length overall (flying attitude) AV-8B 5.58 m TAV-8B 15.32 m GR. Mks 5/7 14.36 m T. Mk 10 15.79 m Height overall 3.55 m Tailplane span 4.24 m Outrigger wheel track 5.18 m

Areas Wings, excl LERX, gross 21.37 m2 LERX (total): Pegasus 11-21 0.81 m2 Pegasus 11-61 1.24 m2 100 percent 1.39 m2 Ailerons (total) 1.15 m2 Trailing-edge flaps (total) 2.88 m2 Ventral fixed strakes (total) 0.51 m2 Ventral retractable fence (LIDs) 0.24 m2 Ventral airbrake 0.42 m2 Fin 2.47 m2 Rudder, excl tab 0.49 m2 Tailplane 4.51 m2 [/td][tr]

Weights and Loadings (Single-Seaters, Except Where Indicated) Operating weight empty (including pilot and used fuel) AV-8B 6,336 kg GR. Mk 7 7,050 kg TAV-8B 6,451kg Maximum fuel Internal only 3,519 kg Internal and external 7,180 kg Maximum external stores Pegasus 11-61 6,003 kg Pegasus 11-21/Mk 105* 4,899 kg Maximum useful load (include fuel, stores, weapons, ammunition and water injection for engine) Vertical takeoff Approximately 3,062, kg STO More than 7,710 kg Basic flight design gross weight for 7g operation 10,410 kg Maximum T-O weight 435 meters STO 14,061 kg S/L VTO, ISA: AV-8B/Pegasus 11-61 9,342 kg GR. Mk 7 8,700 kg S/L VTO, 32蚓 8,142 kg Design maximum landing weight 11,340 kg Maximum vertical landing weight 9,043 kg 205 kg less in TAV-8B

Performance Maximum mach number in level flight At S/L 875 knots At altitude 0.98 STOL takeoff run at maximum takeoff weight: ISA 435 m At 32?c 518 m Operational radius with external loads shown: Short takeoff (366 m, 12 Mk 82 Snakeye Bombs, internal fuel, 1 hour loiter) 90 nautical miles Hi-lo-hi, short take off (366 m, seven Mk 82 Snakeye Bombs, two 300 US gallon external fuel tanks no loiter 594 nautical miles Deck launch intercept mission, two AIM-9 missiles and two external fuel tanks 627 nautical miles Unrefueled ferry range Tanks dropped 1,965 nautical miles Tanks retained 1,638 nautical miles Combat air patrol endurance at 100 nautical miles from base. 3 hr. "G" force limits +8/-3

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VRML 3-D Model
AV8B Harrier
VRML by Soji Yamakawa
   


  


  



  


  






文章來自：垂直降落攻擊機

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武器專題：

AV-8B 海鷗(Harrier)式垂直起降戰鬥機


英國「鷂」式垂直起降戰鬥機成功研製後，美國海軍陸戰隊深感這一戰鬥機能滿足海軍陸戰隊前線航空火力支援部隊的需要。因此美國海軍陸戰隊購買了一批英國「鷂」Mk50，重新編號為AV-8A，用於近距離空中支援和偵察。


「鷂」Mk50與英國的「鷂」GR.Mk3基本上一樣，但英國宇航公司(BAE)應美國要求進行了細節改進，如增加使用「響尾蛇」導彈的能力等。頭10架裝「飛馬」102發動機，之後的改裝「飛馬」103發動機。



最終美國海軍陸戰隊共購買102架AV-8A，後來又訂購8架裝「飛馬」103發動機的雙座「鷂」Mk54，改名為TAV-8A，用於作戰訓練。

第一架AV-8A於1971年交付美國海軍陸戰隊，至1977年全部交付完畢。AV-8A是美國少有的來源於外國設計的現役軍用飛機。陸戰隊在使用後認為AV-8A符合要求，但期望對其作進一步改進，以進一步提高作戰性能。


這就促生了AV-8B垂直起降攻擊機，由美國麥道公司(現並入波音公司)和英國宇航公司聯合研製，1983年開始服役。機體製造工作的60％由麥克唐納·道格拉斯公司承擔，其餘40％由英國航宇公司承擔。

對於西班牙、意大利等其他國家的訂貨，麥克唐納·道格拉斯公司將負責飛機生產工作量的75％，英國航宇公司負責25％。雙方分別負責各自分工機身段內的系統及其安裝。



英國航宇公司負責製造所有飛機的噴氣輔助操縱系統，並負責英國皇家空軍訂購飛機的總裝。麥克唐納·道格拉斯公司負責美國海軍陸戰隊和西班牙訂購飛機的總裝工作。

按計劃在生產高峰期美國每月生產4架，英國2架。所用發動機為F402-RR-406型(「飛馬」Mk105)，是「飛馬」II型的改型，其發動機壽命大大延長並降低了平時飛行的成本。新發動機的推力增加13.3千牛(1357公斤)。普拉特·惠特尼公司分擔發動機製造工作量的25％(按價格計算)；其餘部分由羅爾斯·羅伊斯公司承擔。1991財年，AV-8B的單機出廠價為1959萬美元，GR.Mk5型單機出廠價約為2300萬美元。


美國海軍現役的「黃蜂」級兩棲攻擊艦, 總長257.3 米、寬32.8米, 吃水8 米, 排水量40,532噸, 動力裝置功率140,000 馬力, 航速22節。該艦塢寬15.24 米, 與「托馬斯頓」級一樣, 可搭載3 艘氣墊登陸艇( 表1)。該級艦正式裝備了AV-8B 垂直/ 短距起降飛機、SH-60B反潛直升機等。根據不同使命, 可進行各種不同組合。艙面甲板可以搭載42架CH-46 直升機。當該艦用作登陸艦時, 可搭載各種直升機30架和AV-8B 式飛機 6～8 架。而作為制海艦時, 可以搭載20架AV-8B 飛機和 4～6架SH-60B式反潛直升機。


AV-8B 首次參加實戰是「沙漠風暴」行動，參戰的 AV-8B 有 86 架，其中 VMA-311、VMA-513、VMA-231 和 VMA-542 四個中隊的 60 架首先部署在距離科威特邊境 183 千米的沙特阿吉斯海軍基地的機場，2 月 18 日以後部分進駐距科威特邊境 68 千米的塔那斯基夫前線機場。

VMA-223 和 VMA-331 中隊則分別佈置在「塔拉瓦」號（LHA-1）和「拿騷」號（LHA-4）兩棲攻擊艦上。整個海灣戰爭中 86 架 AV-8B 累計出動 3,342 架次、4,317 飛行小時，投射了 2,700 噸以上的彈藥（包括少量 GBU-12 激光制導炸彈和 AGM-65E 近距激光制導空地導彈），損失數量為 5 架（VMA-542 中隊損失 2 架，VMA-311、VMA-231、VMA-331 中隊個損失 1 架，全部是被防空火力擊落）。


頭6架AV-8B是由AV-8A改裝而來的，經試驗定型後，投入批量生產。AV-8B型根據美軍具體需求進行了深入的改進。主要改進包括改進座艙蓋，使用了視野良好的水滴形艙蓋；更新了電子設備。

有七個外掛掛架，可掛AIM-9M「響尾蛇」近距空空導彈、AGM-65「小牛」反坦克導彈、普通炸彈、火箭彈等。AV-8B初始造價為2370萬美元，貴得可以。AV-8B有一種教練機改型TAV-8B。


AV-8B在機體結構上採用了碳纖維復合材料製造的機翼、機身部件及尾翼，採用超臨界翼型，加裝升力輔助裝置。該裝置由裝在機身上或裝在機炮艙下的整流片及艙前的可收放式擋板組成，可以在垂直起飛時增大升力。加大了機翼後緣襟翼和下傾副翼，前機身和座艙採用新的設計。

重新設計發動機進氣道，垂直起飛和短距起飛時發動機推力得到加大，巡航飛行的效率提高。電子設備加裝了休斯飛機公司的角速度轟炸裝置。此外，英國航宇公司曾為英國「鷂」式的「大翼鷂」改進型設計了前緣邊條，AV-8B採用了這一設計，但邊條大小只有原設計的64％。這一改進使AV-8B的瞬時盤旋能力大大改善，增強了空戰格鬥能力。由於改進使重量增加，同時增加了外掛載荷，起落架進行了加強。


AV-8B採用一台羅耳斯·羅伊斯公司的「飛馬」11-21(F402-RR-406)推力轉向渦扇發動機，推力95.86千牛(9775千克)。1986年後半年，開始加裝余度數字式發動機控制系統，以機械控制作為備份。該發動機採用無切口式前噴管，進氣道唇口成橢圓形。

前緣進行了加固以防鳥撞，設有單排輔助進氣門。機翼中設有整體油箱；內部總裝油量4163升。裝有可收放式空中受油桿。垂尾根部設有機背進氣口，供設備艙冷卻系統之用。後機身下部有腹鰭。垂直起飛時最大有效載荷約3062千克，可帶燃油、武器和彈藥，以及供發動機噴水時使用的水。短距起飛時最大有效載荷7710千克。


AV-8B的機載設備比「鷂」和AV-8A有很大改進。包括兩台柯林斯公司的RT-1250A/ARC超高頻/甚高頻通信電台，R-1379B/ARA-63全天候著陸接收機，RT-1159A/ARN-118塔康，RT-1015A/APN-194(V)雷達高度表，霍尼韋爾公司的CV-3736/A通信/導航/識別數據轉換器，本迪克斯公司RT-1157/APX-100敵我識別器，利頓公司的AN/ASN-130A慣性導航系統，加雷特航空研究公司CP-1471/A數字式大氣數據計算機，史密斯工業公司SU-128/A雙層玻璃平視顯示儀和CP-1450/A顯示計算機，凱撒公司的IP-1318/A數字式陰極射線管顯示指示器，費倫第公司的地圖顯示器。


此外，還包括利頓公司的AN/ALR-67(V)2前/後視雷達警戒接收機，及古德伊爾公司的箔條彈/紅外曳光彈投放器(裝在機身後部下方)。

休斯飛機公司的AN/ASB-19(V)2角速度轟炸系統裝在飛機頭部(有電視和激光目標搜索/跟蹤系統)。該系統與CP-1429/AYK-14(V)飛行任務計算機、利爾·西格勒公司的AN/AYQ-13外掛管理系統、顯示器計算機和與之相聯的座艙顯示器、平視顯示器及數字式顯示指示器共同工作。與噴氣反作用操縱系統相聯共同控制飛行的霍尼韋爾公司的AN/ASW-46(V)2增穩及飛行高度保持系統目前正在進行增加處理大迎角狀態能力的改進工作。機上設有備用機械儀表。


上述設備充分體現了美國在航空電子作戰設備上的領先地位，使得AV-8B的作戰能力遠優於早期的「鷂」，也使得AV-8B的改型不久就返銷英國。

AV-8B取代了美海軍陸戰隊的A-4「天鷹」(SKYHAWK)攻擊機，使得美陸戰隊擁有了自己的第一種空中近距支援機種。AV-8B在海灣戰爭執行了多架次任務，擊毀敵方大量目標，但也是盟軍損失較多的機種。這主要因為該機的主要任務是低空轟炸，因此頻頻遭敵高炮火力打擊。當時AV-8B佈置在距離科威特海岸不足100千米的戰艦上，是美軍最接近敵防線的攻擊機，一共出動了3380架次、4083飛行小時，一直保持90%的出擊成功率。


AV-8B最新改進型「鷂II+」96年服役，裝備了F/A-18使用的APG65攻擊雷達。最上面的圖片就是一架「鷂II+」，大家可以對比一下其他照片，機頭上的光學傳感器已經不見了，變成了整體的機頭雷達整流罩。由於加裝了攻擊雷達，使得在惡劣氣候和夜暗中的戰鬥力大大跳高。「鷂II+」採用英國羅爾斯羅伊斯公司(即勞斯來斯轎車原來的生產商，現羅羅公司已經將轎車分部賣給了BMW寶馬公司，專心做航空發動機)的F402-RR-408發動機。最上圖中發動機氣流使得後面的景物都看不清了，可見氣流的灼熱。


固定武器為一門載彈300發的GAU-12U 25mm五管加特林機關炮，安裝在機腹兩個GAU-12/U吊艙內，常用彈種為PGU-32半穿甲高爆彈藥


該吊艙採用保形設計，同時合理的遮蔽了噴口和進氣口，避免了噴氣導入進氣口中。該機炮吊艙系由美國原通用電氣公司、現洛克希德-馬丁軍械系統公司(Lockheed Martin Armament Systems)研製，用於對空對地攻擊。1980年在加州中國湖海軍武器中心進行試射，AV-8B以飛行速度926.6千米/小時，俯衝角5°，瞄準斜距610～1220米，共發射14000發炮彈，摧毀了美軍M47和蘇制T-62主戰坦克目標。


進入美國海軍陸戰隊服役後，還向西班牙海軍出口。兩個吊艙分掛在機身下部左右兩側，右側吊艙內裝彈藥及其供彈系統，左側吊艙內裝一門5管25mm口徑GAU-12/U加特林炮及其氣壓傳動裝置、炮口燃氣偏轉器和後座轉接支架。採用閉環無鏈供彈系統，300發炮彈分層排列，通過輸彈道進入左側吊艙機炮進彈口，與此同時，機炮射擊時抽出的彈殼或啞彈，則進入輸彈道，返回右側吊艙的彈箱內。

彈殼留在吊艙內，既可使飛機橫向重心位置變化不大、保持飛機射擊時的穩定性，又可使彈殼不損傷飛機。傳動裝置為機炮射擊和供彈系統提供動力。機炮既可使用美國M790標準彈藥系列，包括訓練彈、爆炸燃燒彈、穿甲燃燒彈、脫殼穿甲彈等，還可使用25mm口徑歐洲標準彈藥系列。燃氣偏傳器使機炮射擊時產生的火藥氣體向吊艙下方排出，不致損傷機體和影響發動機工作。該炮改型為JSF F-35戰鬥機採用。



AV-8B配有前視光學計算機瞄準系統(LCOSS：lead computing optical sight system)。最新武器為「硫磺石」(brimstone)空對地反坦克導彈　

實際上這是AH-64「阿帕奇」上常用的AGM114「海爾法」(HELLFIRE)反坦克導彈的改進型，採用毫米波主動制導技術，能在夜間和惡劣氣象下摧毀敵目標。由於不是使用光學或紅外制導，其頭部塗上了不透明的材料，當然對毫米波來說是「透明」的。最下圖是「硫磺石」掛載在AV-8B上的情況，可以看到一次可以掛載6個三聯裝掛架，共18枚。在這幅圖裡我們也可以看到AV-8B機頭的一些細節，包括光電觀瞄裝置，風向標似的機體姿態傳感器，空中加油管，及各種大氣數據天線。


AV-8B有多個外掛點。

兩炮艙中間機身中心線處掛架可帶1個454千克重的外掛物。每側機翼下有3個外掛點，內側掛點可掛1個907千克外掛物，中間一個可掛454千克，外側1個可掛281千克。4個內側翼下掛架可以帶副油箱。AV-8B可採用武器的種類非常豐富。


典型的武器外掛包括2或4枚AIM-9L「響尾蛇」、「魔術」或AGM-65E「幼畜」導彈；多達16顆的226.75千克普通炸彈；12束集束炸彈；10顆「寶石路」激光導引炸彈；8顆燃燒彈；10個火箭發射吊艙；6個箔條或紅外曳光彈吊艙；或(除了機身下邊炮艙外)2個翼下機炮吊艙。所有形式都符合ML Aviation BRU-36/A炸彈投放裝置標準。機身下中心線掛架可帶AN/ALQ-164防禦性電子干擾吊艙。2003年海軍陸戰隊開始為AV-8B裝備MK83型JDAM聯合直接攻擊彈藥。




AV-8B還在阿洛主演的《真實謊言》裡作為阿洛最後的座駕，狂掃一通，風頭倒是出得不小。

英國海軍航母使用「鷂」式攻擊機，意大利、西班牙海軍的航母上則使用AV-8B攻擊機作為主力。由於AV-8B在電子設備、對地攻擊等方面比「鷂」有改進，英國又以AV-8B為原型研製了「鷂」GR MK5，於是美國買了別人發明的東西，但卻又從中賺了不少錢。近期台灣也正在和波音公司緊密磋商，希望購買40到110架AV-8B，以提高台空軍在戰時機場被毀情況下的作戰能力。
意大利加裡波底級輕型航空母艦是繼英國無敵級之後出現的又一具有代表性的輕型航空母艦，它比無敵級更輕型，排水量只有無敵級的三分之二，號稱世界上噸位最小的航空母艦。


1993年，它開始搭載16架麥道AV-8B獵鷹II式戰鬥機，從而大大提高該艦的制海、制空作戰能力。目前，意大利已計劃建造一艘類似西班牙「阿斯圖亞斯親王」號的新型航空母艦，滿載排水量為20100噸，載機為12架AV-8B,4架EH101反潛直升機和3架EH101預警直升機。


2001年12月美海軍陸戰隊開始接收諾斯羅普·格魯曼公司(NOC)和以色列的拉法爾(RAFAEL)公司為AV-8B製造的第一批47個LITENING-2目標瞄準吊艙，該吊艙包括激光指示器、前視紅外(FLIR)系統，可為AV-8B提供了發射精確制導彈藥的能力，且將AV-8B的打擊精度提高到了現役戰鬥機的水平，增強了低空夜間作戰能力。

該吊艙已於11月16日完成了操作測試。空軍也將裝備這一吊艙，但陸戰隊這次裝備的吊艙率先使用了640×512像素的FLIR鏡頭。預計陸戰隊最終將採購56套LITENING-2吊艙系統，因此所有143架AB-8B飛機中只有部分將進行上述改裝。


2003年6月，美國空軍軍需司令部系統計劃辦公室與諾斯羅普·格魯門公司防禦系統分部簽訂了價值1630萬美元的合同，將為美國海軍陸戰隊的AV-8B提供新的LANTIRN先進瞄準系統。合同包含10套LANTIRN先進瞄準系統吊艙，以及將47套增程型LANTIRN吊艙改進成先進瞄準型標準。先進瞄準型LANTIRN吊艙含有多傳感器的激光目標指示和導航系統，可使戰鬥機飛行員高精度探測、捕獲、跟蹤和識別地面目標，並投放常規和精密制導武器。吊艙還裝備了640×512像素的前視紅外攝像機、電子耦合元件電視機、光斑跟蹤/測距儀、紅外標識、激光指示器等。


2003年10月，波音公司向美國海軍陸戰隊第231海上攻擊分隊交付了最後一架AV-8B飛機。這是波音公司自1983年12月以來向海軍陸戰隊交付的第360架該型號飛機。AV-8B單座多用途攻擊機是美國現役唯一的可為地面作戰部隊提供近距空中支援的垂直起降飛機。AV-8B在過去的20年裡美軍的各個軍事行動中承擔了主要作戰任務。


2006年10月，最近在美海軍航空作戰中心武器分部（NAWCWD）位於加利福尼亞州中國湖試驗場進行的一次試驗中，美海軍陸戰隊目前主要的艦載戰鬥機——AV-8B"鷂"Ⅱ（Harrier Ⅱ）戰鬥機成功投擲了"寶石路"Ⅱ雙模激光制導炸彈（DMLGB）。美國洛克希德·馬丁公司是"寶石路"Ⅱ DMLGB的惟一供應商。該炸彈在原"寶石路"Ⅱ半主動激光尋的制導的基礎上，增加了基於GPS/INS（全球定位系統/慣性導航系統）的坐標導航制導方式，提高了彈藥的使用靈活性、適應能力、制導精度和攻擊飛機的出動效率。在這次試驗中，AV-8B在2萬英尺（6096米）高度投擲了一枚DMLGB，該炸彈離機後先利用GPS/INS導引方式飛向預先編程的目標坐標點，在導引頭捕獲激光束能量後轉入半主動激光尋的，並成功地在指標要求的精度範圍內直接命中。需指出的是，預先編程的目標坐標點和激光照射光斑之間的距離超過0.5英里（805米）。


該試驗完整地展示了該炸彈的復合導引能力，並滿足了所有的預先期望和軍方有關指標。這次試驗是洛·馬公司為美海軍和美海軍陸戰隊執行"寶石路"Ⅱ DMLGB設計確認與認證程序的工作內容之一。此前，洛·馬公司已在今年1月至7月與美海軍共同完成了該炸彈的演示驗證程序，在此期間由F/A-18飛機投擲了12枚該炸彈，演示了該炸彈在各種制導方式下的性能。接下來，洛·馬公司和軍方將利用AV-8B繼續進行一系列"寶石路"Ⅱ DMLGB的投擲試驗，以確認該彈的各種設計指標。按美海軍授予的一份總金額2.6億美元的合同，洛·馬公司將從2007年開始交付生產型DMLGB套件，用於改進現有的"寶石路"Ⅱ。

[ 本文最後由 jacklf2004 於 07-10-7 04:28 PM 編輯 ]