『每日軍武』- A-7 海盜II(Corsair II)攻擊機

克里斯Chris

A-7 Corsair
A-7 海盜II攻擊機


原文:
IIBuilt originally on the airframe of the F-8U Crusader, the A-7 underwent a number of modifications since its 1965 introduction. The A-7 Corsair II, which is retired, was used by TAC for close air support attack missions. The A-7E was the final fleet version of the A-7. After more than two decades of service, however, it was replaced by the F/A-18 Hornet.

The A-7E had a 20mm gun and can carry payloads of up to 15,000 pounds of bombs and missiles. Eight ordnance stations were available. A-7E Corsair IIs were part of the two-carrier battle group that conducted a joint strike on selected Libyan terrorist-related targets in 1986. Together with carrier-based F/A-18s, A-7s used anti-radiation missiles to neutralize Libyan air defenses. F/A-18s replaced A-7Es in the carrier air wing mix. The last two squadrons transitioned in FY 1992. Replacing A-7s with F/A-18s gave operational commanders more flexibility by allowing them to employ the F/A-18s in either the fighter or attack role. Also, a smaller number of aircraft (85) are needed in an F/A-18 equipped carrier air wing than in an A-7E equipped carrier air wing (94).

Specifications
Contractor	Ling-Temco-Vought (Prime, now Northrop Grumman Corp.)
Power Plant	Single Allison/Rolls Royce TF41-A-400 non-afterburning turbofan engine with a static thrust rating of 15,000 pounds
Accommodations	A-7E Pilot only TA-7C Two seats
Performance (A-7E/TA/7C)	Maximum speed at 20,000 feet Mach .94 Range greater than 1,900 nautical miles
Avionics & Countermeasures	APQ-126 multi-mode nav/attack radar [Texas Instruments] AVQ-7 raster HUD ASN-91 INS, ASN-190 Doppler navigation system ASU-99 projected map display ALR-45 RWR ALR-50 SAM warning system [Magnavox] ALQ-126 ECM [ Sanders] APR-43 tactical radar warning system [Loral] ALQ-119 ECM [Westinghouse] ALQ-131 ECM [Westinghouse] ALQ-123 IR countermeasures [Xerox] ALQ-126 DECM [Sanders] ALQ-162 tactical communications jammer [Eaton AIL] ALQ-162 radar jammer Northrup
Armament (A-7E/TA-7C)	One internally mounted M61A1 20 mm six barrel cannon Six wing pylons Two fuselage launch stations Pylons can carry a large single weapon, multiple racks capable of six weapons per rack, or triple racks with three weapons per rack. Can carry 15,000 pounds of payload Compatible with practically all first line ordnance used by the U.S./USAF/NATO.
Mission and Capabilities	Modern, sophisticated, integrated, highly versatile airborne weapon system platform Capable of performing a variety of search, surveillance, and attack missions Can carry four externally wing-mounted 300 gallon fuel tanks, coupled with a variety of ordnance on remaining stations. Can conduct in-flight refueling operations Capable of transferring more than 12,000 pounds of fuel Fully integrated digital navigation/weapon delivery system is common to all current USN/USAF attack aircraft. Avionics system—which is based on state-of-the-art electronics, digital computing techniques, and an automation philosophy—provides unparalleled mission effectiveness and flexibility. The Forward Looking Infrared (FLIR) capability means the A-7's night attack accuracy is equivalent to day attack accuracy. Consistently capable of delivering bombs with an accuracy of less than 10 mils Circular Error Probable (CEP) and guns at less than 5 mils CEP. During Desert Storm, demonstrated more than 95% operational readiness and did not miss a single combat sortie. Has flown more than 120,000 combat sorties and provided unprecedented response in Vietnam, Libya, Grenada, Panama, and Desert Storm. Survivability is enhanced via armor plating in critical areas and a state-of-the art DECM. Modernized with a new solid-state rate gyro assembly in the Automatic Flight Control System and a wing enhancement program that virtually eliminates flight hours as a constraint for measuring aircraft service life. Average scheduled/unscheduled direct maintenance man hours per flight hour is 11.

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External Dimensions: Wing Span 11.8m       Wing span over missiles          Wing chord: at root 4.72m Wing chord: at tip 1.18m         Wing aspect ratio 4         Width, wings folded 7.24m         Length overall 14.06m      Height overall 4.90m       Tailplane span 5.52m      Distance between fin tips          Wheel track 2.90m       Wheelbase

Areas: Wings, gross 34.83m2    Ailerons (total) 1.85m2         Leading-edge flaps (total) 3.46m2         Trailing-edge flaps (total) 4.04m2         Vert Tail Services (total)        Horz Tail Services (total)     Tailerons (total)

Weights and Loadings: Weight empty 8,676kg       Maximum fuel weight Maximum external stores load          Take off weight (normal) Fighter mission          Attack mission          Maximum          Maximum wing loading (attack mission)

Performance (At Maximum Takeoff Weight of 19,050kg): Max level speed @ S.L. 600 knots      Max speed, intermediate power          Approach speed          T-O run @ maximum take-off weight of 1,705m Minimum wind over deck: Launching          Recovery          Combat radius, interdiction, hi-lo-lo-hi          Combat endurance, CAP 150 nm from aircraft carrier          Ferry range, unrefueled w/max internal & external fuel 2,485nm

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文章來自：美國：A-7海盜攻擊機

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[size=+2]美國A-7“海盜”攻擊機

A-7是美國凌﹒科姆特﹒沃特公司研制的亞音速攻擊機，1965年9月27日第一架A-7原型機首飛，到1983年停產時共生產了1545架各型A-7。     包括基本形A-7A﹔換裝TF30-P-8發動機的A-7B﹔裝TF-41A-2發動機的A-7C﹔由A-7B和A-7C改裝的雙座教練型TA-7C﹔空軍用陸基型A-7D﹔裝TF-30-P-8發動機的海軍型A-7E和其雙座教練型YA-7E﹔計划出口到瑞士的A-7G﹔A-7E的陸基型A-7H﹔希臘空軍的雙座型TA-7H﹔空軍A-7D的雙座型A-7K﹔葡萄牙空軍的A-7A改進型A-7P﹔美國國民警衛隊加裝低空夜間攻擊系統的A-7LANA﹔全天候型A-7FLIR﹔改裝F100-PW-220或F110-GE-100發動機的A-7plus等。        A-7現在已經全部從美國海軍中退役,起作用由F/A-18戰鬥/攻擊機取代.

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武器介紹：


A-7「海盜II」是美國凌·特姆科·沃特公司研製生產的單座亞音速攻擊機。美國海軍和空軍都裝備了這種飛機，用於執行對地/對海攻擊、近距空中支援和空中遮斷等戰術任務。 1963年5月29日(有的資料報道是17日或23日)，美國海軍根據「從海上基地進行空中攻擊的研究」的結果，向各公司發佈了研製輕型攻擊機(VAL)的戰術技術要求。該機作為A-4攻擊機的後繼機，1967年開始服役。主要戰術技術要求是能攜帶大量常規武器、結構簡單、生存力強和裝備先進的導航和攻擊設備。對於飛行性能則不要求超音速，而著重改善亞音速性能。

總體要求概括起來說主要有4點：
(1)載彈量和續航能力應是A-4的2倍；
(2)從靠近海岸的航空母艦上起飛，能攻擊1100km(600nm)以內的內陸目標；
(3)結構簡單，易於進行武器的裝載和飛機維護；
(4)4年後(1967年)應能裝備部隊。


針對這些要求有4家公司進行了投標，道格拉斯公司的方案是A-4的性能提高型，格魯曼公司的方案是A-6的簡化型，北美航空公司的方案是AF-1E的發展型，凌·特姆科·沃特公司的方案是在該公司的F-8艦載戰鬥機基礎上設計的新飛機。 1964年2月11日，海軍最後選定沃特公司的方案，並於3月19日簽訂製造3架原型機(N0.152580～N0.152582)的合同。

這種方案是以該公司的F-8「十字軍戰士」機體作為基礎設計的，可以攜帶大量武器。F-8當時是美國海軍批量裝備的艦載戰鬥機，以其為原型進行研製，成本低，研製週期短。1964年3月簽訂研製合同，共製造了3架A-7原型機（下圖），於1965年9月27日首次試飛。1964年6月25日進行了1：1的模型審查，1965年1月15日完成了最後的設計，並增加了39架定貨。1965年9月27日，第1架原型機比預定日期提前了25天進行了首飛。10月又增加了157架的定貨。1966年3月23日1號機在試飛中墜毀，8月18日在得克薩斯州3號機也墜毀。


A-7是一種上單翼單座戰術攻擊機。進氣口位於機頭雷達罩下方。後掠式機翼有明顯的下反角，水平尾翼有上反角，垂直尾翼上端切去一角，以減小機高，便於在航空母艦上停放。機身和機翼下共有八個外掛架，可掛多種武器。 機翼　保留了F-8的後掠翼平面形狀，取消了機翼迎角可調系統。翼型為NACA65A007。機翼下反角5°，1/4絃線後掠角35°，安裝角1°，相對厚度7％，展弦比4，翼尖弦長1.18米，翼根弦長4.72米。

機翼可折疊部位前緣形成鋸齒。機翼結構是按「破損安全」原則設計的多梁式結構，上、下蒙皮為鋁合金機加壁板，翼盒用作整體油箱。機翼前緣為全翼展前緣襟翼，分為內外兩段。機翼後緣固定段有大面積單縫襟翼，可折疊的外翼段後緣是副翼。後緣襟翼前面各有一塊擾流板。機翼上的所有可動部分均用液壓作動筒或雙腔助力器操縱。早期的A-7有兩套液壓系統，後來為了提高生存力改為三套。

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機身　

全金屬半硬殼式。機身上的艙門和檢查口蓋比較多，便於維護。中機身下側有一塊大減速板。油箱、發動機及座艙部位的機身下側均有防護裝甲。



尾翼　

由低置(相對於機翼)全動平尾和垂尾組成。單塊式全動平尾，翼展5.53米，面積5.24米2，上反角5°25′，1/4絃線後掠角45°。垂直尾翼後掠角44°28′。機身上有背鰭，與垂尾相連。

方向舵為助力操縱式。垂尾根部有一根排油管，端部有天線，端部後緣切去一角。

起落架　
可收放前三點式。主起落架是單輪式，向前收起放在機身兩側的輪艙內，輪胎規格為28×9-12。前起落架為雙輪式，向後收起，輪胎規格為22×5.50，裝有彈射鉤，機輪有轉向裝置。機身下有著艦鉤。

動力裝置

　各型A-7都裝不加力式渦輪風扇發動機，但發動機型號和推力有所不同，詳見型別介紹。但發動機具有自起動能力。為了減少被發現的可能性，增加了「消煙系統」。燃油系統除機翼的整體油箱外，機身內還裝有六個油箱，油箱裡均充填聚尿烷防火泡沫材料。部分機身後油箱和油路有防護裝甲和備用油路，可以保證油箱中有一定的燃油供緊急返航用。可掛4個副油箱，每個副油箱容積為1136升。此外，飛機還裝有空中受油裝置。

發動機艙用碳化硼裝甲保護。

座艙　有碳化硼裝甲和防彈風擋玻璃。風擋可抗12.7毫米槍彈。座椅為Escapac-C 2型火箭彈射座椅。艙內除普通飛行和作戰儀表設備外，還有自動進場油門控制系統，迎角指示系統以及核彈熱輻射和光輻射防護系統。防輻射系統由玻璃鋼座艙防護罩、飛行員頭盔上的亮光感受器及保護眼鏡組成。駕駛員穿的飛行服有通風調溫裝置。

[ 本文最後由 jacklf2004 於 07-10-7 04:17 PM 編輯 ]

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系統　

飛機的操縱系統為三軸液壓全助力式。操縱桿「啟動」力不超過4.4牛頓(0.45公斤)，向後拉桿力最大102.0牛頓(10.4公斤)。副翼操縱「啟動」力約8.9牛頓(0.91公斤)，最大達80.4牛頓(8.2公斤)，腳蹬「啟動」力39.2牛頓(4公斤)，最大達490.4牛頓(50公斤)。操縱系統中有失速告警裝置。

液壓系統原來為兩套，後來的改型又增加一套，共三套。每一套系統都有獨立的變流量液壓泵，工作壓力(217.7±9.8)×105帕(222±10公斤/厘米2)，只要有一套正常工作就可以保證飛機著陸。在三套液壓系統都損壞的情況下，還有一個應急風扇，利用相對氣流的動能帶動一個液壓泵和一台發電機，維持應急飛行操縱。電氣系統包括發動機起動、地面維護和通信設備用的電池組。飛機上有10升液態氧，在海平面高度可供氧7小時36分。


機載設備　

A-7E裝有導航和武器投放系統、飛行自動控制系統、「百舌鳥」反雷達導彈顯示系統、電子對抗設備和比較完善的其它多種機載設備。主要有：AN/APQ-126(V)多用途雷達，有十種功能，如空地測距、地形跟蹤、地形迴避、電視顯示、「百舌鳥」反雷達導彈系統顯示(SIDS)等；AN/APN-190(V)多普勒雷達，用於測量地速、偏航角。

AN/ASN-90(V)慣性測量系統，為導航和武器投放提供三軸參考數據；AN/ASN-91導航與武器投放計算機；AN/ASN-99活動地圖系統；AN/AVQ-7(V)平視顯示器，負責接收和顯示戰術計算機計算的攻擊、導航和著陸數據、飛機性能數據和各系統的信號；CP-953/AJQ大氣數據計算機。


還有武器發射和投放的控制系統。其它電子設備包括：AN/ASN-54進場功率補償裝置，AN/ASW-30自動飛行控制系統，ARA-63航空母艦上自動降落系統，雙重AN/ARC-159超高頻無線電羅盤，AN/ARN-84塔康導航系統，AN/APX-72敵我識別器，AN/APN-154雷達信標機，AN/ASW-25數據傳輸系統，AN/ARA-50自動測向器，AN/AIC-25機內通話裝置，AN/APN-141無線電高度表。


用於電子對抗的設備有AN/ALQ-126主動電子干擾裝置，AN/ALE-29A干擾絲投放器和ALR-45/50警戒系統。 該機使用的APQ-126(V)是一部多功能雷達，有空對地測距、地形跟蹤、地形迴避、地形測繪、雷達信標、地形跟蹤/地形迴避、地形跟蹤/地形測繪、電視和空中加油等九種工作狀態。由得克薩斯儀表公司研製，可進行空對地搜索和目標截獲，測定目標位置；測量目標斜距；可進行地形測繪、地形跟蹤和地形迴避；向姿態方位顯示器和平視顯示器提供俯仰指令信號；雷達信標導航。


武器　

機身左側下方有一門20毫米M-61「火神」六管機炮，E型備彈1280發。機身座艙下方兩則各有一個能掛227千克載荷的導彈掛架，一般只能掛空－空或空－地導彈。機翼下共有6個掛架，可以選掛炸彈、核彈、火箭彈或電子干擾艙、機炮艙、副油箱等，靠內側的掛架可掛1134千克的載荷，外側的兩個掛架均可掛1587千克的載荷。 A-7各型飛機武器和火力控制設備一覽表

飛　機　型　別	A-7A/B	A-7D	A-7E(A-7C)
固定式機炮(備彈量)	2×20mmMK.12 (2×340rds)	1×20mmM61 6管炮(1000rds)	1×20mmM61 6管炮(1280rds)
外掛架(最大載彈量)	6個(4550kg)	8個(6805kg)	8個(6805kg)
瞄準具或平視顯示器	光學瞄準具	AN/AVQ-7(V) 平視顯示器	AN/AVQ-7(V) 平視顯示器
火力控制雷達	AN/APQ-116	AN/APQ-126(V)	AN/APQ-126(V)
多普勒雷達	AN/APN-190	AN/APN-190	AN/APN-190
武器／導航計算機	AN/ASN-51(導航) CP-741/A(轟炸)	AN/ASN-91(V)	AN/ASN-91(V)
無線電高度表	AN/APN-141(V)	AN/APN-141(V)	AN/APN-141(V)
大氣數據計算機	/	CP-953/AJQ	CP-953/AJQ
飛機武器投放裝置	AN/AWE-1	AN/AWE-1	AN/AWE-1
「小斗犬」導彈控制器	AN/AWR-77	AN/AWR-77	AN/AWR-77
數據傳輸裝置	AN/ASW-25	無	AN/ASW-25
慣性導航裝置	無	AN/ASN-90	AN/ASN-90
投影地圖顯示器	AN/ASN-67	AN/ASN-99A	AN/ASN-99A

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A-7D/E攻擊機總共8個外部掛架。

左右機翼下(固定部分)各有3個掛架，內側掛架最大掛載能力為1134kg(2500lb)，中間和外側掛架最大掛載能力為1587kg(3500lb)，機身兩側各有1個掛架，每個的最大掛載能力為227kg(500lb)。

在對A-7的性能進行鑒定之後，美國國防部認為該機也適合於空軍近距支援飛機的要求，可以取代A-1和F-100，於是在1965年決定發展A-7的陸基改型，即A-7D。A-7在裝備美國海軍之後，又裝備了美國空軍，還輸出到希臘和葡萄牙。到1983年停產時為止，總共生產了1545架各型A-7飛機。



A-7E（右圖）的1979年單價為960萬美元，A-7K的1979年單價為1000萬美元。 A-7有以下一些型別： A-7A　原型機和最初的生產型。裝一台普拉特·惠特尼公司的不加力式TF30-P-6渦輪風扇發動機，推力50.5千牛(5150公斤)。生產型於1966年10月開始交付海軍使用。美海軍共訂貨199架，於1968年春交付完畢。

A-7B　A型的改型。裝一台TF30-P-8發動機，推力增加到54.3千牛(5534公斤)。第一架飛機於1968年2月試飛，共生產了196架。1969年5月7日交付完畢。

A-7C　串列雙座教練型方案。該型機身加長至14.73米，發動機仍採用TF30-P-8，但未投產。後來，美國海軍將最早服役的前67架A-7E(單座)的編號改為A-7C，目的是區別後來裝艾利遜公司的TF41-A-2渦扇發動機的A-7E。

TA-7C　由60架早期的A-7B和A-7C改裝成的雙座教練型，具備作戰能力。1976年12月8日首次試飛，從1985年1月22日開始交付改裝成的TA-7C飛機，1987年8月交付完畢。其中49架裝艾利遜公司TF41發動機，改用斯坦塞爾公司的彈射座椅，採用自動機動襟翼和發動機監視系統。

另有6架裝有前視紅外和電子作戰裝備，稱為EA-7L。 A-7D　空軍用的陸基型。兩架A-7D原型機裝TF30-P-8發動機，於1968年4月首次試飛。生產型改為裝艾利遜公司的TF41-A-1渦扇發動機(即經過改進的英國的「斯貝」205)，推力為63.4千牛(6465公斤)。第一架生產型於1968年9月試飛，同年12月交付空軍。美空軍首批訂貨387架，已於1973年交付完畢，裝備了三個空軍聯隊。

1976年年初，一架A-7D左外翼換成復合材料機翼進行試飛，以後又有八個復合材料機翼裝機試飛，由凌·特姆科·沃特公司製造12個復合材料機翼供試飛使用。1973年，為在A-10A和A-7D對比試飛結束之前維持生產線，空軍又追加訂貨24架，加上以後的訂貨，共生產了459架，於1976年12月交付完畢。1978年中期，美國空軍決定將383架A-7D改裝，主要是在進氣道唇口下面裝設激光目標指示裝置，同時還考慮把剩下的A-7D改裝為雙座教練機。

[ 本文最後由 jacklf2004 於 07-10-7 04:20 PM 編輯 ]