美軍導彈 1小時攻擊全球

克里斯Chris

美軍導彈 1小時攻擊全球

來源：綜合

提示：X-51高超聲速巡航導彈就是一種比目前美國武器庫中任何一種導彈的速度都要快的全球打擊武器。可以在1小時內攻擊地球上任意位置上的目標。




X-51高超聲速巡航導彈彈頭模擬圖特寫，X-51飛行速度為5.0馬赫

　　美國20世紀90年代啟動的“全球敏捷打擊”計劃自推出以來一直處於低速發展過程中，而最近一段時間該計劃開始迅速升級，他們從改造“三叉戟”導彈開始，正在推出一系列先進攻擊武器概念，包括新一代的飛機、無人機和導彈。其中，X-51高超聲速巡航導彈就是一種比目前美國武器庫中任何一種導彈的速度都要快的全球打擊武器。可以在1小時內攻擊地球上任意位置上的目標。

美國軍方認為，在未來的數年內美國必須具備能針對各種稍縱即逝的時間關鍵目標，又稱時敏目標，例如在行動中的恐怖組織頭目、走私核或生化武器的船隻等，在一小時內、甚至數分鐘內做出反應，並用超高速武器進行致命打擊。

　　為此，美國國防部正在探索各種激進的能夠全球打擊時敏目標的高技術武器，包括無人駕駛的轟炸機、高超聲速巡航導彈、空間再入的高超聲速“翱翔飛行器”等。

　　據美國戰略司令部稱，一旦這種武器能夠投入使用，美國就可以在避免引發世界範圍的核大戰風險和不需要利用盟國或者海外基地的情況下，對目標發起迅雷不及掩耳的攻擊。

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新一代“三叉戟”潛射彈道導彈

　　美國海軍從1993年就開始試驗的新一代“三叉戟”彈道導彈潛艇就是其中一種。這種潛艇主要潛伏在太平洋的海面下，隨時等待總統下達的攻擊命令，一旦接到命令，潛艇將重達65噸重的“三叉戟”II型彈道導彈發射升空。

　　導彈在兩分鐘以內將以高超聲速速度飛出海面、衝出大氣層，飛越數千千米。在拋物線彈道的最高點，“三叉戟”II導彈的4個彈頭分離，各自飛向地球表面的攻擊目標。

　　這種新彈頭在目標的正上方引爆後，將釋放出20根預製穿透鎢棒。由於鎢的強度是鋼的兩倍，所以這種“鎢棒風暴”的破壞力很大，可以將280平方米內的任何目標徹底摧毀。用美國國防部的話說，地球上沒有任何地方可以躲過這種毀滅性的打擊。



美國海軍戰略核潛艇發射“三叉戟”Ⅱ潛射洲際彈道導彈

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X-51高超聲速巡航導彈

　　這是美國正在研製中的另一種全球高速摧毀武器，被稱為“乘波者”(WaveRider)。它是一種從B-52轟炸機上發射的巡航導彈，由助推火箭加速到超聲速，再利用衝壓發動機使其達到高超聲速。

X-51導彈的設計特點

　　X-51高超聲速巡航導彈有一個扁平的頭部、彈身中部設有4片可以偏轉的小翼(襟翼)和腹部進氣道。它的設計飛行速度為馬赫數5.0(近6000千米/小時)，將是世界上第一個能夠達到如此高速度的空射巡航導彈，以前,只有彈道導彈和宇宙飛船才能達到這種速度。這意味著，導彈從阿拉伯海到阿富汗東部可能僅需要20分鐘。導彈借助於自身的動能摧毀目標。X-51導彈驗證機的試飛預計在2008年進行。

　　X-51導彈採用了乘波構型設計概念，通過專門設計的尖銳頭部，可以形成按精確角度分佈的激波係，使激波係產生的所有壓力直接作用在導彈下方，從而為導彈提供升力。同時，頭部形成的激波係還能起到壓縮空氣的作用，有助於X-51發動機的燃燒過程。

　　進氣道的壓縮空氣經過一個隔離段後，將氣流調節到適合於燃燒室工作需要的穩定壓力，隨後和霧化了的JP-7噴氣燃料混合點火燃燒。因為高超聲速飛行產生的溫度高達4500℃，燃料還可作為冷卻劑，以避免發動機壁面被熔化。



美制X-51“乘波者”超音速巡航導彈想像圖，X-51預計2008年進行試飛

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　X-51導彈彈體長約3.5米，彈體採用標準的鎳合金製造，並非稀有材料，其重量和體積與聯合防區外空對地導彈差不多，因此可以搭載在B-52等轟炸機和其他噴氣戰鬥機上發射。

　　載機將X-51導彈攜帶到15000米高空後投放，然後彈體後部安裝的“陸軍戰術導彈系統”的火箭發動機作為助推器點火，將約730千克的導彈推至馬赫數4.5的飛行速度，並在其爬升到約30000米以上的高空後，拋棄助推器，起動衝壓發動機加速到最大速度(馬赫數5)，X-51導彈本身的射程約1000千米。

　　X-51導彈使用JP-7噴氣發動機的燃料，而不是火箭發動機的燃料，因此能較好地適合於現有的後勤保障體系。

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項目的研製著重于應用

　　X-51導彈所採用包括先進發動機技術在內的其他先進技術已經在其他領域，如高超聲速飛機和新型宇宙飛船上得到了有效的應用。

　　早在2003年6月，普惠公司就與美國空軍的研究人員合作在高超聲速技術(HyTech)項目下，完成了世界首臺在實際重量下的碳氫燃料超燃衝壓發動機的地面試驗。該發動機就採用了標準的JP-7燃料。




B-52轟炸機發射的X-51巡航導彈可以在十分鐘內飛行960公里，打擊隱蔽和移動目標

　　這臺被稱為GDE-1的地面驗證發動機，在高超聲速地面試驗設備上進行了馬赫數4.5和6.5的試驗，證明了該發動機具備了在這些速度下高效燃燒燃料和加速飛行器的能力。

　　接著，普惠公司繼續發展了具有一樣飛行重量的GDE-2驗證機，採用同樣的碳氫燃料，只是採用了完全一體化的燃油系統，使發動機作為一個完整的閉環系統工作，由一個全權數字電子發動機控制系統(FADEC)實現複雜的燃料控制和轉換。

　　2006年7月27日，普惠公司宣佈GDE-2在NASA蘭利研究中心完成了試驗。這也是閉環碳氫燃料超燃衝壓推進系統首次成功完成的在超聲速條件下的試驗。在隨後的數次馬赫數5.0的試驗期間，獲得了大量的重要的高超聲速數據，標誌著高超聲速發動機技術達到了重要的里程碑。

　　此外，NASA研製的採用類似結構和發動機技術的X-43A高超聲速驗證機在2004年的飛行試驗中，飛行速度達到了11263千米/小時(接近馬赫數10)。

　　最近，波音也聲稱，計劃與澳大利亞超聲速國際飛行研究實驗室聯合研製一種新型發動機，以進一步把X-51的飛行速度提高到馬赫數8。

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X-51導彈的使用優勢

　　“全球敏捷打擊”計劃中常規彈頭的“三叉戟”導彈問世，預示著美國可能會發起的一場按鈕戰爭，作為一種洲際彈道導彈，因其破壞力巨大，是否發動攻擊的決策指令必須由總統親自發出。相比之下，X-51導彈具有更大的機動優勢，當帶有X-51導彈的作戰飛機升空後，地面決策指揮官可以有充分的時間對各種情報作出及時的反應，作戰飛機既不用像潛艇那樣要尋找有利的攻擊位置，發動攻擊的決策指令也不需要由總統辦公室作出，因為即使情報錯誤造成錯誤攻擊它所會帶來的破壞也比“三叉戟”導彈小得多。

　　此外，由於X-51不需要載機冒著危險飛過他國領空，特別是有核國家，從而無需擔心會引發國際糾紛甚至存在引發核大戰的風險。(國際航空）