二次大戰大炮

勛老大

自從列車炮在一次大戰興起來後,很多國家都相繼發展列車炮。德國在在一次大戰後被限制不能製造大口徑火炮,但德國巧妙地利用海軍為籍口繼續去發展大口徑列車炮。

1933年,德軍發表了一個要求製造高科技的列車炮的計劃,K5(E)列車炮就是從這計劃中發展出來。K5(E)列車炮口徑為280毫米,相當巨大。炮管長70.8呎,重達187,880磅。據估計,K5(E)的炮管能以50度舉起,並能向360度旋轉。K5(E)列車炮也很大,長達95.7呎,也就是大約30米。K5(E)的威力強大,能向54,680碼外的目標發射炮彈。

說到K5(E)列車炮最有名的戰役,莫過於安其歐會戰。1944年初，亞歷山大指揮的第15集團軍群決定在以一部分兵力在羅馬南部小鎮安其歐實施登陸作戰，從背後突破德軍防線。

1月22日，盧卡斯將軍指揮的美第6軍在安其歐登臨。開始，登陸作戰比較順利，美軍很快建立了一個灘頭陣地。盧卡斯打算向內陸推進25英里，佔領阿爾卑斯山，切斷德軍的供應線和退路。但是，盧卡斯過於謹慎了。他在出奇制勝後，沒有乘勝前進。在隨後的9天裏，盧卡斯關注的是把更多的兵力和給養運上岸來。凱塞林在得知盟軍在安齊奧登陸後，立即從法、德及南斯拉夫調派兵力支援使安齊奧灘頭陣地，包括K5(E)列車炮。由於K5(E)列車炮用了先進的設計,投彈異常地準確,把盟軍壓制在灘頭內。此時盟軍已陷入困境，不僅前進不得，而且前面的德軍越來越多。

直至5月中旬，安齊奧成了美軍的陷阱，在4個多月中，被壓縮在灘頭陣地上，傷亡日增，一籌莫展。5月22日，被困於安其歐灘頭的美第6軍也發起進攻，於25日終於能同正面進攻部隊會師。盟軍這麼多死傷,大部分都是K5(E)列車炮的戰果。

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納粹德國發明了很多令人吃驚的兵器,其中,最令人啼笑皆非的就是V-3多節遠程大炮。

V-3大炮計劃,最早由列庫林公司的昆達工程師提出。該大炮的炮身長達150米,口徑為155毫米。使用時,將多節炮身組裝在一起,順著山坡佈置成一定的仰角。炮身從下到上呈多節形狀,每一節炮身的左石二側都有一個火藥室,許多炮節連接在一起,很像多節蜈蚣一樣。在發射時,最下端的火藥室先點火,使炮彈開始運動,隨著跑彈快速地飛過節的火藥室,各節火樂也依次適時地點火,使炮彈不斷地被加速。這樣,可使炮彈離開炮口的初速度達到1800米每秒,最大射程可達300公里。多節遠桯大炮很長,根本不像一件兵器,更潒一個高壓泵,現場需要很多人服務,亂糟糟的很像一個施工工地。

戰時,希特拉極力想摧毀倫敦,最先採用轟炸機,後來又使用了V-1和V-2導彈。最後妄圖使用V-3遠程大炮去摧毀倫敦,所以V-3遠程大炮的這劃一堤岀,就得到希特拉的支持。

昆達工程師為了使V-3大炮能夠射到倫敦,在加萊地區尋找適合建立炮台的山丘。除了加萊地區外,他還選擇了在其他兩個地方建立V-3大炮。據說完成之後,每天能向倫敦發射600噸炮彈,希特拉聽了之後十分高興。

1943年初,V-3大炮的計劃進展十分差,炮彈甚至不能發射出去。到了1943年5月,終於有了進展,炮彈能發射出去,但只有數十公里,遠不能射到去倫敦。

1943年9月,盟軍發現了V-3大炮發射台。同年11月,美國空軍對發射台進行了毀滅性的轟炸,使試驗工作停止了一段時間。但由於6米厚的混凝士工事保護,V-3大炮沒有沒有受到任何損壞。

1944年3月,美國空軍再次空襲了V-3發射台,發射台只受到了輕微傷害,試驗仍能如常進行。此後,工程加了步伐,V-3大炮的發射斜坑大約完成了60%,炮彈裝填機械也安裝完畢,逐漸進入了實戰發射階段。

盟軍不了解德國在該地區到底在幹甚麼,但確認該地區是德軍一個非常重要的軍事設施。為此英國空軍決定使用最新式的超級炸彈,這種炸彈重5.4噸。英國決定派出蘭恰斯特轟炸機,攜帶超級炸彈去轟炸V-3發射台。1944年7月6日,V-3發射台被嚴重損壞,一條發射斜坑完全被炸毀。同年8月,英美軍隊開闢了第二戰場,伽萊地區很快被盟軍佔領了。此後不久,該發射台被盟軍炸毀了。

德國還有一個V-3發射台,位於波羅的海沿岸,遠離西部前線。該發射台初期十分不順利,到1944月1日,試射了二萬發炮彈,仍然沒有一點成功的把握。後來炮彈經過改量後,射程終於能達到150公里了,但仍不能射到倫敦,後來納粹德國戰敗了,V-3完全發揮不了它的作用。