|
フランス空軍 Ms-462 （法國Ms-462高級訓練機）
(圖片失效確認)
機械化兵としての素養ありと認められた素体は、基本的な適正検査によって陸海空各軍に配属される。その後、より専門的な適正検査及び戦技訓練を行なうために、教官のもとで訓練を行なうことになる。
本機は、フランス空軍の機械化航空兵の高等訓練機として開発され、指導教官を兼ねた整備兵と1セットで新兵の訓練に当たることになる。
攻撃用の兵器だけでなく、訓練機や輸送機などの一見地味な存在も戦闘には必要不可欠です。
世話好きの整備員＞メイドさんをイメージしました。
法國Ms-462高級訓練機，其詳細資料與型號不明，說真的，翻遍二次大戰資料也還是找不到該機的內容。
イタリア空軍 Re-2200フリアータ （ 義大利空軍 Re-2200 ）
(圖片失效確認)
本機は水上からの発着能力を持つ特殊な航空歩兵で、主に地中海沿岸での運用を考えられていたようである。
フリアータ(furiata)とは突風の意で、試験飛行において、本機の示した優れた格闘戦能力に送られた愛称である。
架空機とはいえ、飛行装置はかなりSFはいった感じです。
ピカピカに磨き上げられたレーサー機のようなイメージで描いたもので、2重反転プロペラがお気に入りです。
嗯...查過資料後，並沒有Re-2200型號的戰機，倒是有類似型號的 Re 2002白羊座攻擊機 。
Re 2002白羊座攻擊機是義大利空軍中最好的地面攻擊機,曾於義大利內陸和西線使用過。
Re 2002是一種從Re 2001發展出來的地面攻擊機,在1940發展。本機體輕快堅固,是義大利空軍中最好的戰鬥轟炸機和地面攻擊機,對盟軍產生不少威脅。
Re 2002的武裝火力不錯,裝有2枝12.7亳米口徑機槍和2枝7.7亳米口徑機槍。這機在機身中裝有1,102磅炸彈和在機翼下裝有2,352磅炸彈。
雖然Re 2002在1942年3月正式交貨,卻處於不能使用狀態。1943年7月配備了本機的第5俯衝轟炸隊攔截了登陸西西里島的盟軍,在停戰當時保有34架。第5俯衝轟炸隊也曾在義大利內陸使用,攔截盟軍。
義大利停戰後,16架的Re 2002參加了盟軍而活躍於戰場。但是Re 2002在墨索里尼時代幾乎算是沒有使用,而德國空軍擁有的60架Re 2002,在對法國的地下反抗組織馬奇攻擊時使用過。
德國空軍非常喜歡此種攻擊機,甚至在1943年計劃為Re 2002換上Fw-190的引擎供自己使用,不過這計劃從來都沒有實現。
Re 2002雖然優秀,但產量不多,只生產了225架。其中149架供義大利空軍使,其他的則供德國空軍使用。由於產量太少,不足以對盟軍產生太大的威脅。
(資料參考：義大利在第二次世界大戰的武器）
ソビエト空軍 P-60 （蘇維埃空軍雅克P-60對地攻擊機）－＞ IL-2對地攻擊機
(圖片失效確認)
本機は、飛行装置に異星人機関（エイリアンエンジン）を一基搭載した、オーソドックスな構成の機械化航空歩兵である。
制空能力を高めるために高速性能が重視され、防御能力はやや心もとない。
要求性能の評価試験は順調であったため、後に制式化され、数種の派生機を生んでいる。
ソビエトというと、無骨な対地攻撃機の印象が強く、影の薄い制空戦闘機を登場させてみたく描いたものです。
IL-2為二戰中後期俄國空軍的主力對地襲擊機，被德國地面士兵敬畏的稱之為「黑色死神」。本書從原型機TsKB-57開始，介紹單座原型機TsKB-55P、單座量產型、雙座型、IL-2I戰機型、IL-2M-82/IL-4、IL-2M、IL-2 TYPE-3、IL-2T魚雷機、IL-2KR炮兵管制機及所有外銷的機型等。
IL-2IL-2對地攻擊機
1938年，S.v.ILyushin提出了重型裝甲強擊機的設計概念。這一個概念的主要方面是︰
1、雙座，除了飛行員外還有一個無線電員兼後機槍射擊手，使飛機在執行低空對地攻擊時，可以和從後半部向飛機進攻的敵方戰鬥機戰鬥。
2、裝備大口徑機關砲。用於攻擊敵方裝甲目標、行軍縱隊、地面工事。
3、飛機的主要部位，如座艙、發動機、冷卻器、炸彈艙均有裝甲板保護，戰場生存力較強。
4、除了低空性能較好外，飛機也保留在3000米以下和敵方戰鬥機進行空戰的能力。
按照這一概念，S.v.ILyushin設計了TsKB-55原型機，使用AM-35帶增壓器的1650hp的液冷發動機。1939年10月2日首飛。雖然原型機存在火力弱、航程短等缺點，其嶄新的作戰模式和強大的效能仍然給參觀首飛試驗的紅軍進階將領以深刻的印象，要求以BsH-2的編號繼續生產10架，換裝2門23mmPTB機關砲，供部隊試用。
在10架樣機生產接近完成時，軍方首腦伏羅希洛夫(國內戰爭的英雄，衛國戰爭中卻是一個完全不了解現代戰爭的低能兒)突然主觀地命令飛機不需要設計後機槍射擊手的位置，只保留單座；稍後，史大林又命令將原型機改為高空遠程轟炸機。屈從於命令，S.v.ILyushin將飛機改為TsKB-57,在1940年10月12日進行試飛。
1941年2月召開的蘇共17大，根據當時世界情勢的險惡，做出增加蘇聯防禦力量和增加防禦預算的決定。TsKB-55的計畫得以繼續，不倫不類的TsKB-57下馬。S.v.ILyushin在TsKB-55基礎上進行折衷，取消後機槍射手位置，即TsKB-55P。TsKB-55P在獲得IL-2的編號後於1941年3月開始批量生產，是當時世界上第一種重裝甲的強擊機。
衛國戰爭開始後，1941年7月1日IL-2在白俄羅斯貝拉齊納河和Bobruysk地域首次參戰，表現了強大的攻擊效率和抗毀性。從此，IL-2成為紅軍對地攻擊機的中堅，在衛國戰爭中發揮了極其重要的作用。蘇軍戰士將IL-2稱為“飛行坦克”，德軍士兵懼怕IL-2攻擊的強大威力，將IL-2稱為“黑色死神”。
和同時代的強擊機不同，IL-2的裝甲同時構成飛機承力架構的一部分，飛機變得非常堅固，而又不至於另外附加裝甲板使飛機增重太多。飛機的裝甲可以經受小口徑槍彈、砲彈破片、榴散彈的直接命中，飛行員可以在目標區域上空從容地對目標進行多次攻擊。在熟練的飛行員駕駛下，IL-2也可以和敵方戰鬥機進行空戰，不過大多數飛行員的技術都達不到如此程度，不得不在戰鬥中進行學習，在付出血的代價後發展出一些有效的戰術。
前期的IL-2沒有後機槍射手，在德軍戰鬥機攻擊下損失嚴重。一些前線部隊利用老式的R-5偵查機和其他老式飛機的機槍塔改裝在IL-2上，增加飛機對後半球方向戰鬥機攻擊的防禦能力。從1942年起生產的IL-2全部增加後部機槍射手和機槍塔，即IL-2M型。
IL-2的後機槍射手是最危險的崗位，據資料記載︰衛國戰爭期間，IL-2的後機槍射手平均執行7次任務後即陣亡，遠遠大於飛行員和飛機本身的損失率。隨著在戰鬥中不斷總結經驗和創造新戰術，戰爭後期的損失率有所下降。1943年，只有2.8%的IL-2在執行任務時損失；儘管有50%的飛機在返航後都帶有各種各樣的戰傷，90%的都能在野戰機場條件下修復。
IL-2是衛國戰爭期間蘇聯最優先生產的飛機，為保證它的生產，不少使用Mikulin AM系列液冷發動機的飛機都停產或改用氣冷發動機，例如MIG-3和LaGG-3戰鬥機。各型IL-2一共生產36163架。
IL-2的改型
IL-2(M82)/IL-4
1941年7月，德軍攻陷斯摩棱斯克，兵臨莫斯科城下。Mikulin發動機廠開始遷往烏拉爾山脈以東。遷移過程中發動機的生產將中斷。1941年5月戰爭爆發前夕，西伯利亞彼爾姆市的發動機廠已開始大批生產M-82氣冷發動機，S.v.ILyushin設計局開始研究換裝M-82發動機的設計方案，即IL-2(M82)或IL4。預計1942年2月試飛。由於Mikulin工廠的工人創造了邊遷移邊生產的奇跡，短期內即恢復了發動機生產，該計畫隨即放棄。
IL-8
1943年發展的遠距離型 ，航程可達1000千米。隨後發現大航程對前線使用並無用途，計畫隨之放棄。
[ 本文最後由 jacklf2004 於 07-6-9 08:47 PM 編輯 ] | 
傳送訊息
發表於 07-1-25 21:59:48
發表於 07-2-2 17:40:26