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【防衛安全】漢光預演驚傳意外戰車翻覆4死1傷

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b_1002000

名望的英雄

電梯直達

1^#

發表於 16-8-16 12:55:55 |只看該作者 |降序瀏覽大字中字小字正體化简体化

本文章最後由 b_1002000 於 16-8-19 07:22 編輯

尖端科技軍事雜誌

漢光預演CM11勇虎戰車翻覆！消息人士稱：「履帶無膠塊！」

根據消息人士指出，該輛發生意外的戰車順序如下：
1. 往萬應公方向行經網紗溪時，下坡速度快，駕駛手決定煞車。
2. 駕駛發現煞車壓力不足，採取轉向煞車。
3. 駕駛左打後踩煞車鎖死履帶，但戰車仍然持續前進，最終翻落橋面。

據指出，564旅戰2營所操作之CM11戰車的履帶膠塊皆已嚴重磨損，甚至缺塊，包括事發車以及消息人士乘坐車輛，而在事發當時，為戰車打完演訓後，履帶已覆滿泥土，天空飄雨且地面濕滑，幾乎整趟皆處於"飄移"狀態。

該車在行經網紗溪時失去制動力翻落橋面，4名官兵命危送恆春南門搶救，稍早醫院宣告3名官兵不治，另1名急救後恢復心跳，轉送往802醫院，駕駛輕傷，也送往802醫院。.

消息人士表示，儘管564旅戰2營持續向上申請履帶膠塊，但卻遲遲未撥補下來，對於戰車而言，履帶膠塊是能否產生良好抓地力的關鍵，但以無膠塊履帶在泥濘路上行進，最終仍無可避免地導致50公噸重的CM11戰車打滑。

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總評分: 聲望 + 6 檢視全部評分

b_1002000 這輛CM11履帶無膠塊，抓地力不足，煞車也故障。發表於 16-8-16 13:46

KOGA.tpe! @ b_1002000 墊塊是為了減少磨損，不是抓地力，履帶爬齒本身抓地力就大於墊塊，二戰當年一狗票可沒墊塊... 發表於 16-8-16 19:04

KOGA.tpe! 真是敗給那些....墊塊很滑好咩...比金屬履帶都還滑，哪有抓地力 ? 沒墊塊的純金屬履帶，那種爬齒溝槽的抓地力更強，缺點是磨耗更大發表於 16-8-16 19:09

KOGA.tpe! 橡膠墊塊的履帶主要是靠兩塊履帶間的間隙產生一個三角形壓力，而履帶墊塊越薄，那個三角形越差，但不損履帶整體面積的對地應力發表於 16-8-16 19:11

KOGA.tpe! 而全橡膠墊塊車還比全金屬履帶車容易打滑，橡膠的摩擦係數會因路面的研磨，反而變成光滑面，比起鑄造履帶還差勁發表於 16-8-16 19:12

KOGA.tpe! 這次還是在濕滑路面上，橡膠本身不吃土﹐更不耙土，本身就是溜冰鞋，沒橡膠墊塊的金屬爬齒還比較能鏟土形成阻力發表於 16-8-16 19:22

KOGA.tpe! 但更怕一點，磨平的橡膠墊塊卻沒換掉或拆掉，那橡膠形成光滑面不說，還讓兩履帶間隙的三角形過淺，造成阻力不足發表於 16-8-16 19:24

Silocks @ KOGA.tpe! 學習了.. 發表於 16-8-16 20:32

KOGA.tpe! @ Silocks 履帶車的煞車是靠履帶跟地面的磨擦力制動，而履帶間隙的三角區塊會因磨擦去刨路面變成摩擦阻力，如此戰車動能降低至停止發表於 16-8-16 21:00

KOGA.tpe! @ Silocks 那履帶墊塊宛如磨平的鞋底、磨到沒車胎紋的光胎，有啥抓地力，那是靠摩擦力制動，不是抓地力，就算橡膠塊磨平還有金屬部分能磨發表於 16-8-16 21:03

克里斯Chris 讚一個!! 發表於 16-8-18 19:29 聲望 + 6 枚

b_1002000

名望的英雄

2^#

發表於 16-8-16 13:30:57 |只看該作者大字中字小字正體化简体化載入全部圖片

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Silocks

無名的鄉紳

3^#

發表於 16-8-16 16:10:45 |只看該作者大字中字小字正體化简体化載入全部圖片

一直以為坦克履帶的膠塊是保護柏油路的.......

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一般留言

KOGA.tpe! 一條橡膠履帶隨便撐都能用到車輛報廢或戰損，但全金屬履帶就要看他跑多遠又多快，急煞急停高速轉向，那條履帶就早死發表於 16-8-17 09:02 回覆一般留言

KOGA.tpe! 橡膠履帶的重磨損區塊在橡膠，只要一個套筒+起子，一個人就能作業，但換條履帶，放心給你三個人都嫌不夠，和平時期換橡膠，戰爭時期換履帶發表於 16-8-17 09:01 回覆一般留言

KOGA.tpe! 你可能不知道，一條橡膠墊塊履帶的金屬材質可能用上20年30年都沒換過金屬履帶，但純鑄造金屬履帶在同樣里程數同樣條件下可能磨到警戒線或報廢發表於 16-8-17 08:58 回覆一般留言

KOGA.tpe! 橡膠塊是一片金屬、一支螺柱、一顆螺帽、橡膠本體、黏著劑而成，當磨損到一個程度或黏著劑壽命到，橡膠本體跟金屬片會脫落，變成純金屬履帶發表於 16-8-16 19:58 回覆一般留言

KOGA.tpe! 蘇聯戰車考量田野是主要場地，所以大多採用全金屬履帶，西歐與美洲則因柏油路面的公路系統較多，偏好橡膠履帶，保護金屬履帶也減少路面傷害發表於 16-8-16 19:18 回覆一般留言

KOGA.tpe! 換墊塊又比換整條履帶輕鬆，加上對路面傷害低，所以主要先進國家都採用橡膠墊塊履帶，但真要去爬山越野，全金屬履帶更吃香發表於 16-8-16 19:15 回覆一般留言

KOGA.tpe! 現代戰車重量都60t，而速度都超過60 KM/hr ，高速之下純鑄造金屬履帶的磨耗非常可觀，所以會有採用墊塊緩衝的橡膠履帶發表於 16-8-16 19:13 回覆一般留言

KOGA.tpe! 是護金屬爬齒，不是護路，那條柏油路才不值錢，履帶磨損才麻煩。發表於 16-8-16 19:05 回覆一般留言

b_1002000

名望的英雄

4^#

發表於 16-8-16 16:34:45 |只看該作者大字中字小字正體化简体化載入全部圖片

記者陳慰慈/新北報導

新北地檢署檢察官李巧菱偵辦國軍戰車履帶採購舞弊案，今第二波偵查終結，依貪污、偽造文書等罪起訴陸軍後勤指揮部中校黃耀賢、少校吳忠諺、少校曾佳偉及陸軍兵工整備發展中心中校退役軍官劉博文、上尉李璟翔、上士楊鈺璽、中士李榮昌、業者黃玲齡、洪念台等9人。

起訴指出，國防軍品供應商敏昌公司負責人黃玲齡，100年間交付劣質履帶給軍方，明知無法檢測合格，竟勾結劉博文及測評室檢驗士李榮昌，更改測試報告，使敏昌公司因此取得M60A3戰車及CM11勇虎戰車履帶蹄塊的合格證。

101年，敏昌公司再次標得主力砲車M108號砲車履帶，交貨後2次驗收不合格，僅剩1次驗收機會，黃玲齡與員工洪念台利用第3次驗收採委外檢驗之機會，先由吳忠諺、李璟翔私下讓敏昌公司事先將應隨機抽驗之軍品攜出兵整中心，再於送驗過程中予以掉包後，交由黃耀賢、曾佳偉送至委外檢驗機構檢驗，待取得合格檢驗報告後，再由兵整中心鑑測處劉博文、楊鈺璽更改合約驗收標準出具驗收合格報告，而得以通過驗收，敏昌因而領取該標案第2批貨款1670萬元得逞。

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KOGA.tpe! 就磨損嚴重、容易脫膠、螺栓易斷的毛病，耐用度很差，但跟抓地力不相干發表於 16-8-16 19:06 回覆一般留言

b_1002000

名望的英雄

5^#

發表於 16-8-17 10:57:36 |只看該作者大字中字小字正體化简体化載入全部圖片

屏東地檢署第一時間介入陸軍564旅戰車翻覆案偵辦，除調閱車輛保修紀錄，並對駕駛楊炎霖酒測及初步偵訊，結果酒測值為零，但經參考昨天案發天候、行車路線等資料，初步不排除有人為疏失可能，全案有待專家進入翻覆戰車採證，以進一步釐清發生原因。

昨天深夜楊炎霖在情緒稍稍緩和短暫接受偵訊表示，當發現煞車失靈時，原本嘗試控制方向，打算撞擊前方戰車來讓車子停下，卻發現連方向盤也失靈，因此只能眼睜睜看著戰車墜河。

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KOGA.tpe! 煞車跟轉向機構兩套系統要同時失靈 =.=a 這天要亡人不得不死，兩個根本不在同處又不同聯動機構系統.. 發表於 16-8-17 14:15 回覆一般留言

KOGA.tpe!

一般的勇者

6^#

發表於 16-8-17 14:29:55 |只看該作者大字中字小字正體化简体化載入全部圖片

本文章最後由 KOGA.tpe! 於 16-8-17 14:44 編輯

借用網路的圖，這是 M60 底盤的駕駛室，A1、A2、A3 或各國改裝版可能有差異

M60A3 是轉向歸轉向，煞車油門又各自一組踏板，彼此不干涉也不聯動，油壓系統也不同

跟 M113 車系不同，M113 是操縱桿同是負責制動跟轉向，有油門踏板，但沒有煞車踏板(操縱桿功能)

所以M60底盤要兩者同時失去功能的機率很低，

不同於 M113 的操縱桿油壓失壓會同時失去轉向跟制動..

而讓戰車從上坡滑到橋邊掉下去，這動能要多少....? 不用多

天雨路滑加上帶速度往下坡溜滑梯....真要人死不得不死

別懷疑，40度斜坡都能讓空檔的M60A3 滑下坡，

我的CM26 被撞過一次，M60A3 空車拖引結果脫鉤滑下來撞上 CM26 把整個履帶側板護裙扯掉...

陸軍在放任專長訓擺爛沒關係，很多時候駕駛的臨危處置能救很多人的命，

但駕駛兵都只被教會開車而已，什麼坑道越野訓練、煞車或轉向系統失能應變啥的都不教

戰時車體掩護或迴避也從沒上過課，

最蠢的就是金門把 CM21搞沉，M113 能浮游好咩，能把浮游車搞沉，佩服...

當時那兩位把車艙蓋蓋起來、開抽水泵，脫掉身上的衣物也不會溺死，卻活生生站在車頂等車沉溺斃，

我國志願役士兵根本被上級玩命，陸軍繼續擺爛沒關係