C-130「大力神」（Hercules）《歷史與家族》

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C-130J 儘管 C-130 是極為成功的戰術運輸機，但由於螺旋槳發動機推進效率不如渦扇噴氣發動機，美國曾一度想以新型噴氣式運輸機取代 C-130。最著名的先進中型短距起降運輸機（AMST）計劃，即試圖由波音公司的 YC-14 與麥道公司的 YC-15 一起競標，再由優勝者取代 C-130，這項計劃最後終因開發費用與性能並不比 C-130 好到哪裡而被取消。

YC-14   與    YC-15

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AMST 的中止意味著取代 C-130 的新型機種開發工作有困難，但並不代表 C-130 不會繼續更新航電系統與發動機。也由於更新，使得載重量、續航距離和安全性大幅增加，洛馬公司也認為採用新技術，將可生產較廉價的高性能戰術運輸機，就在此種背景下，C-130J 終於誕生了。

第 146 空運聯隊的 C-130J

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依據過去運作經驗，洛馬公司研究大約 75 項有關 C-130 操作參數，最後結論是減少機組人員和降低壽命週期成本方能超越 C-130H 的性能和運輸能力。C-130J 的特徵包括下列幾項：

　　配備全新、更有效率的推進系統。
　　最先進雙人式控制駕駛艙。
　　MIL-STD-1553B 總線。
　　兩部任務電腦。
　　綜合式診斷系統（IDS）
　　易操作的通訊/導航/識別管理系統。
　　雙全球定位系統與慣性導航系統（GPS／INS）
　　數字式防滑剎車系統。
　　全新航電系統。
　　氣象/地貌對照用彩色雷達顯示。
　　簡單化但高可靠性的燃油系統。
　　強化環境控制系統。

　　改進的項目均集中在機身內部，外表尺寸與基本的 C-130 並無多大的差異，外觀上識別僅有發動機及螺旋槳不同而已。C-130J 主要尺寸為翼展 40.4 米、全長 19.8 米、全高 11.8 米，機身延長的 C-130J-30，長度 34.4 米，與 C-130H-30 相同。

　　C-130J 採用新型艾利遜 AE2100D3 渦槳發動機，螺旋槳則使用復合材料制的道提公司 R391 型 6 片式槳葉，由於零件較傳統葉片少幾近一半，重量因而較輕了 15％。AE2100D3 最大持續推力可達 3.424 千瓦，比起原有的機型多 29％，燃燒效率也增加 23％。發動機的控制是以 FADEC 全權式數字電子控制方式，可以完全自動適應飛行中每一階段的狀況，油門採用自動化，減輕飛行員的工作負擔並提高安全性，另外也具有自動推力控制系統及螺旋槳無推力自轉功能，也外側發動機因故障導致推力不對稱時，飛機也可以自動執行推力制。與 C-130H 相比，C-130J 增加了 20％的巡航速度，和 40％巡航高度，並省 15％燃料。

　　駕駛艙採用玻璃座艙，與以前的 C-130 完全不同，使得兩人操縱變為可行。由於駕駛艙內寬廣，仍然設有第 3 名乘員座位。C-130J-30 比起 C-130J 早出廠兩天，於 1995 年 10 月 18 日出廠。首架 C-130J-30 於 1996 年 4 月 9 日在美國佐治亞洲多賓斯空軍基地完成首次飛行。C-130J 的定價在 5,000 至 6,000 萬美元間，視裝備而定，機身加長型的 C-130J-30 則再多出 240 萬美元，為維持 C-130 無可取代的多用途傳統，C-130J 將有氣象機型（WC）、電子戰機型（EC）與加油機型（KC），進而取代原有早期的幾款機型，

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　馬里蘭州空中國民警衛隊第 175 空運聯隊成為首個換裝 C-130J 的單位，淘汰了原先使用的 8 架 C-130E。　　像所有駕著早期 C-130 的各型的飛行員一樣，在他們開始駕駛新飛機前，馬里蘭州的空中國民警衛隊必須參加在密西西比洲美國空軍基地的 C-I30J 學校的訓練課程。在 C-130J 裡，儀表板由抬頭顯示器（HUD）和 4 台 6-8 英吋多功能液晶顯示屏（AMLCD）取代。大部分的飛行員以前並沒用過抬頭顯示器的經驗，但他們很快地學習使用 HUD 作為他們飛行信息的基本的資料。

C-130J 的先進座艙

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然而這些飛行員必須小心不變成「HUD 跛子」，因為依賴 HUD 會使他們忘記如何讀取其他儀器。幾個 C-130J 飛行員承認他們產生了這個壞習慣。如果 HUD 在飛行中失去作用，他們將會危害到本身及飛機。

　　原本 C-130E 有五個機組組員，正、副駕駛、機工長、領航宮和貨艙長。而 C-130J 改進過的系統則大量減少組員的工作量，只需兩名飛行員及貨艙長。

　　美國空軍及海軍陸戰隊也訂購了 C-130J。另外海外的客戶則包括了英國、澳大利亞及意大利的空軍。

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C-130T 美國海軍後勤支援型號，安裝 4 具 T56-A-16 發動機。

美國海軍藍天使飛行表演隊的 C-130T，也參與飛行表演，注意翼根下的火箭助推器

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VC-130B/H 要人運輸型。

沙特的 VC-130H

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　EC-130V 為美國海岸警衛隊研製的預警機，在 C-130H 的機體上安裝海軍鷹眼預警機的 APS-125 雷達系統。該機在執行邊境緝毒任務時可以提供比 E-2C 更大的續航力，還可以執行搜救、護漁、專屬經濟區巡邏等任務。由於預算問題，EC-130V 項目被終止，現在洛馬和美國空軍接手此概念準備研製 C-130J 預警機。

美國海岸警衛隊 EC-130V 驗證機

C-130J awacs

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民用型
　　L-100　C-130E 的改型，拆除軍用設備，基本上與 C-130E 相同。

聯合非洲航空公司的 L-100

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L-100-10　L-100 的改進型，局部進行改進。