『每日軍事武器鑑賞』－C-130“大力士”運輸機

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C-130 Hercules

The C-130 Hercules primarily performs the intratheater portion of the airlift mission. The aircraft is capable of operating from rough, dirt strips and is the prime transport for paradropping troops and equipment into hostile areas. Basic and specialized versions perform a diversity of roles, including airlift support, DEW Line and Arctic ice resupply, aeromedical missions, aerial spray missions, fire-fighting duties for the US Forest Service, and natural disaster relief missions. In recent years, they have been used to bring humanitarian relief to many countries, including Haiti, Bosnia, Somalia, and Rwanda.

Four decades have elapsed since the Air Force issued its original design specification, yet the remarkable C-130 remains in production. The turbo-prop, high-wing, versatile "Herc" has accumulated over 20 million flight hours. It is the preferred transport aircraft for many US Government services and over 60 foreign countries. The basic airframe has been modified to hundreds of different configurations to meet an ever-changing environment and mission requirement. The C-130 Hercules has unsurpassed versatility, performance, and mission effectiveness. Early C-130A, B, and D versions are now retired.

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新聞:

泰國皇家空軍升級C-130“大力神”運輸機隊

羅克韋爾·柯林斯公司已獲泰國航空工業公司(TAI)合同，提供綜合的通信、導航、監視/空中交通管理(CNS/ATM)解決方案升級泰國皇家空軍(RTAF)的C-130機隊。

    羅克韋爾·柯林斯公司將基於其"Flight2"航電系統為6架RTAF C-130飛機提供航電解決方案。系統包括：一套帶飛行管理功能、基於乙太網的綜合處理中心(IPC)；大尺寸多功 能液晶顯示器；柯林斯公司的多模式接收機；TCAS II空中交通告警和防撞系統；氣象雷達；自動駕駛儀；SATCOM、HF和V/UHF電臺。

    此次升級將透過提供滿足所需導航性能要求的功能和自動相關監視-廣播(ADS-B)功能使RTAF C-130能無限制地進入民用空域。系統支援包含空管員飛行員資料鏈通信(CPDLC)的功能擴展。

    羅克韋爾·柯林斯公司將同TAI一道安裝航電系統，為頭兩架飛機提供安裝小組。TAI將為剩下的4架飛機提供安裝小組。安裝工作將在TAI在泰國Takhli空軍基地的裝配工廠進行。

    羅克韋爾·柯林斯公司的"Flight2"系統具有綜合了飛行操作和導航導引功能的開放系統結構和滿足未來要求的功能增長能力，能增強和提升飛機的操作性能。

    作為RTAF C-130航電升級專案的主要航電系統綜合商，羅克韋爾·柯林斯公司提供技術以使他們的飛機滿足隨著空域向自由飛行操作過渡而不斷變化的CNS/ATM要求。

    該合同是羅克韋爾·柯林斯公司許多成功的CNS/ATM升級專案中最新的一個，這些專案包括美國空軍C/KC-135 GATM 飛機機隊升級和幾個國際C-130專案。

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C-130H型號介紹

64年11月H型首飛。C-130H使用与E型相同的發動机(T56-A-15，推力3660千瓦)，但改進了高海拔高溫性能，并且降低了燃油消耗率。H型從1974年起換裝新型輔助動力裝置，并改善了机內空調系統。C-130H是美軍目前主要的戰術空運運輸机，同時也是主要的出口型號。截止1988年12月31日，美國空軍、海軍和海岸警衛隊共訂購366架，國外用戶有50個國家和地區，共訂購478架。1986年底開始交付台灣12架，日本8架。

H型衍生出了C-130H-MP軍事巡邏和搜索救援型。基本結构和C-130H相近，最大起飛總重70310千克，最大載重18630千克。裝有搜索雷達、照相設備、計算机控制的慣性導航和奧米加導航系統，以及救援空投設備。搜索半徑370千米時，可續航16小時50分鐘；高度1525米，搜索半徑3333千米時，搜索時間為2小時30分鐘。H-MP型已交付給馬來西亞空軍3架、印尼空軍和美國海岸警衛隊各1架。

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早期C-130A

C-130是美國洛克希德飛機公司製造的四發渦扇式多用途戰術運輸機，1951年開始設計，1954年8月原型機首次試飛，1956年12月生產型開始交付美國空軍使用。C-130可在前線簡易機場跑道上起落，向戰場運送或空投軍事人員和裝備，返航時可用於撤退傷員。改型後用於執行各種任務。C-130投入批生產後至今已經生產了35年，是持續生產時間最長的戰術運輸機。已發展了30多種型別：用於運輸的基本型有C-130A、E、H等；專用型有C-130C、D、F、K、M等，用於試驗研究、南極空運軍援出口；武裝攻擊型有AC-130A、E、H等；用於反遊擊戰和叢林戰；用於發射和控制靶機的型別有GC-130、DC-130A、E、H等；用於電子監視、空中指揮、控制和通訊的型別有EC-130、EC-130Q等；此外還有搜索救援和回收型、空中加油型、特種任務型、氣象探測型、海上巡邏型及空中預警型（尚無定貨）。此外還有大量民用型別。

動力裝置
    4台艾利遜公司的T56-A-15渦槳發動機。單臺功率3355千瓦（4500當量馬力）。

座艙
    成員4名，正副駕駛員、領航員和貨物裝卸員，機艙可運載92名士兵或64名傘兵或74名擔架傷員，以及加油車、155毫米口徑重炮幾牽引車等重型設備。

主要機載設備
    AN/ARC-164超高頻通信設備，兩套62A-6A空中交通管制應答機、兩套51RV-4B甚高頻導航設備，CMA711歐米加導航及LTN-72慣性導航設備，512-4指點標接收機，RDR-1F氣象雷達，MK11近地報警系統，AP-105V自動駕駛儀等。


尺寸數據
    翼展40.41米，機長29.79米，機高11.66米，機翼面積162.12平方米，機艙（不含駕駛艙）長12.6米、寬3.13米、高2.18米，主輪距4.35米，前主輪距9.77米。


重量數據
    使用空重34170千克，正常起飛總重70310千克，最大超載起飛總重79380千克，最大載重19870千克，燃油量36300升。

性能數據
    最大巡航速度620公里/小時，經濟巡航速度556公里/小時，實用升限（起飛重量58970千克）10060米，海平面爬升率9.65米/秒，起飛滑跑距離1090米，著陸滑跑距離（著陸重量58970千克）518米，最大載重航程4000公里。

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動力裝置
    4臺艾利遜公司的T56-A-15渦槳發動機。單臺功率3355千瓦（4500當量馬力）。

座艙
    成員4名，正副駕駛員、領航員和貨物裝卸員，機艙可運載92名士兵或64名傘兵或74名擔架傷員，以及加油車、155毫米口徑重炮幾牽引車等重型設備。

主要機載設備
    AN/ARC-164超高頻通信設備，兩套62A-6A空中交通管制應答機、兩套51RV-4B甚高頻導航設備，CMA711歐米加導航及LTN-72慣性導航設備，512-4指點標接收機，RDR-1F氣象雷達，MK11近地報警系統，AP-105V自動駕駛儀等。


尺寸資料
    翼展40.41米，機長29.79米，機高11.66米，機翼面積162.12平方米，機艙（不含駕駛艙）長12.6米、寬3.13米、高2.18米，主輪距4.35米，前主輪距9.77米。


重量資料
    使用空重34170千克，正常起飛總重70310千克，最大超載起飛總重79380千克，最大載重19870千克，燃油量36300升。

性能資料
    最大巡航速度620公里/小時，經濟巡航速度556公里/小時，實用升限（起飛重量58970千克）10060米，海平面爬升率9.65米/秒，起飛滑跑距離1090米，著陸滑跑距離（著陸重量58970千克）518米，最大載重航程4000公里。

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C-130“大力士”運輸機

    C-130是美國洛克希德飛機公司製造的四發渦扇式多用途戰術運輸機，1951年開始設計，1954年8月原型機首次試飛，1956年12月生產型開始交付美國空軍使用。C-130可在前線簡易機場跑道上起落，向戰場運送或空投軍事人員和裝備，返航時可用於撤退傷員。改型後用於執行各種任務。C-130投入批生產後至今已經生產了35年，是持續生產時間最長的戰術運輸機。已發展了30多種型別：用於運輸的基本型有C-130A、E、H等；專用型有C-130C、D、F、K、M等，用於試驗研究、南極空運軍援出口；武裝攻擊型有AC-130A、E、H等；用於反遊擊戰和叢林戰；用於發射和控制靶機的型別有GC-130、DC-130A、E、H等；用於電子監視、空中指揮、控制和通訊的型別有EC-130、EC-130Q等；此外還有搜索救援和回收型、空中加油型、特種任務型、氣象探測型、海上巡邏型及空中預警型（尚無定貨）。此外還有大量民用型別。下述內容適於H型。

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C-130




RCS:
50平方公尺

翼展:
40.41公尺

翼面積:
1745平方呎

全長:
34.37公尺

全高:
11.66公尺

水平尾翼:
16.05公尺

最大起飛重量:
79,380kg

內載燃油重量:
59000磅

外掛重量:
42673磅

最大平飛速度:
325節

實用昇限:
10,060m

爬昇率:
579m/min

機翼負載:
751.71kg/m/2

空重:
122,016kg(269,000lb)

動力來源:
4具T56-A-15渦輪螺旋槳發動機輸出18364馬力

航程:
4250海浬

作戰半徑:
1000海浬

[ 本文最後由 jacklf2004 於 07-3-2 06:35 PM 編輯 ]

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(文章來自：多用途戰術運輸機）

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The most significant issue for the C-130 entails the reassignment of CONUS-based active duty C-130s from USACOM to USTRANSCOM. As the single manage for DoD transportation, the consolidation of these air mobility assets under USTRANSCOM lends further credence to USTRANSCOM旧 single manager charter. Furthermore, as the Air Force component of USTRANSCOM, AMC now exercises both service authority (i.e., train, organize, equip, and provide) and operational control over these forces. This arrangement eliminates confusion and yields more effective and efficient service to the air mobility customer. (Theater CINCs will continue to exercise combatant command and operational control of overseas-assigned C-130 forces.)



VRML 3-D Model
C-130 Hercules
VRML by Soji Yamakawa

[ 本文最後由 jacklf2004 於 07-3-2 06:40 PM 編輯 ]

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Specifications
Primary Function	Intratheater airlift.
Contractor	Lockheed Aeronautical Systems Company.
Power Plant	Four Allison T56-A-15 turboprops; 4,300 horsepower, each engine.
Length	97 feet, 9 inches (29.3 meters).
Height	38 feet, 3 inches (11.4 meters).
Wingspan	132 feet, 7 inches (39.7 meters).
Speed	374 mph (Mach 0.57) at 20,000 feet (6,060 meters).
Ceiling	33,000 feet (10,000 meters) with 100,000 pounds (45,000 kilograms) payload.
Maximum Takeoff Weight	155,000 pounds (69,750 kilograms).
Operating Weight:	83,000 Pounds
Maximum Useable Fuel:	60,000 Pounds
Maximum Allowable Cabin Load:	36,000 Pounds
Normal Passenger Seats Available:	Up to 92 troops or 64 paratroops or 74 litter patients.
Maximum Number of Pallets:	5
Range	2,356 miles (2,049 nautical miles) with maximum payload; 2,500 miles (2,174 nautical miles) with 25,000 pounds (11,250 kilograms) cargo; 5,200 miles (4,522 nautical miles) with no cargo.
Unit Cost	$22.9 million (1992 dollars).
Crew	Five (two pilots, a navigator, flight engineer and loadmaster); up to 92 troops or 64 paratroops or 74 litter patients or five standard freight pallets.
Minimum Crew Complement	Four (two pilots, one flight engineer, and one loadmaster) Allows for a 16 hour crew duty day (12 hour for airdrop crews) (from show at the aircraft to parking at the final destination).
Crew Complement [airdrop missions]	Six crews will normally carry one navigator as well and an extra loadmaster in addition to the minimum crew complement.
Augmented Crew Complement	Nine (three pilots, two navigators, two flight engineers, and two loadmasters) Allows for a 18 hour crew duty day (from show at the aircraft to parking at the final destination)
Date Deployed	April 1955.
Inventory	Active force, 98; ANG, 20 Bs, 60 E's and 93 H's; Reserve, 606.