艦隊核心：航母艦載飛機

克里斯Chris

艦隊核心：航母艦載飛機　


（文章來自：回顧新時代的海軍〕

航空母艦上的主要武器就是幾十架至上百架的各種艦載飛機，如戰鬥機（殲擊機）、攻擊機（強擊機）、反潛機、預警機、偵察機、空中加油機、直升機、運輸機等等，有的還有電子對抗機、無人駕駛飛機等。航空母艦搭載了上述各種艦載飛機後，形成強大的綜合作戰能力，使航空母艦成為艦隊的核心，成為海上的「艦王」。因此，艦載機是航空母艦稱雄之本。艦載飛機一般是在航空母艦出海執行作戰任務時上艦，在航空母艦完成任務返回基地後又飛回到岸上的機場。




美國海軍尼米茲號航空母艦




齊柏林伯爵號航空母艦






亞伯拉罕林肯號航空母艦戰鬥群




美國“企業號”航空母艦

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1．艦載戰鬥機


艦載戰鬥機一般具有戰鬥和截擊兩種功能。其主要任務：一是同敵機進行空戰，消天和打擊敵戰鬥機，奪取作戰區的制空權和制海權，保證己方的攻擊機順利對敵執行攻擊任務；二是和己方預警機構成航空母艦的防空體系，當空中預警機發現敵方進攻的轟炸機和導彈時，在預警機和艦上指揮中心的指揮和引導下去截擊敵方的轟炸機和導彈，將其擊毀，以保護己方艦船不受敵方的攻擊。


　　現代艦載戰鬥機都是超音速噴氣式飛機，具有速度快、爬升快、火力猛、機動靈活等特點。以下是幾種較先進的艦載戰鬥機：




△美國F－14「雄貓」艦載戰鬥機。F－14「雄貓」艦載戰鬥機是美國格魯門飛機公司為美國海軍研製的變後掠翼重型艦載戰鬥機，主要用於護航、艦隊防空，也可攜帶常規炸彈和空對空導彈執行遠距離遮斷和近距離空中支援任務。1972年10月裝備航空母艦。F－14採用串列雙座、雙發、雙垂尾、變後掠翼的佈局形式，能根據飛行速度自動變換後掠角。採用變後掠翼，一是可以改善超音速飛機的起降性能，解決高低速之間的矛盾；二是可縮小停放空間，以便上艦使用。其缺點是結構複雜，重量有所增加。F－14沒有副翼，尾翼由雙垂尾和可差動的自動平尾組成。差動平尾不但可以起俯仰操縱作用，同時可以代替副翼起橫側操縱作用。F－14的機身為全金屬的半硬殼結構，機頭可以向上折起。機上裝有2台TF30－P－412渦扇發動機，單台加力推力為93.1千牛；F－14D則裝2台F110－GE－400渦扇發動機，單台推力為125千牛。F－14機長19.1米，機高4.88米，翼展為19.45米（後掠角20°時）、10.15米（後掠角75°時）。飛機空重18191公斤，最大起飛重量33724公斤。高空最大平飛速度2485公里／小時（2.34馬赫），海平面最大平飛速度1470公里／小時（1.2馬赫），最大巡航速度740～930公里／小時。海平面最大爬升率150米／秒，實用升限15240米，作戰半徑720公里。最大航程約3220公里。F－14裝有1門20毫米6管「火神」航炮，備彈675發；機下有10個外掛架，機身和機翼掛架可同時掛6枚「不死鳥」遠距空對空導彈和2枚「響尾蛇」近距空對空導彈，或同時掛4枚「麻雀」中距空對空導彈和4枚「響尾蛇」近程空對空導彈；對地攻擊時可載各種炸彈，最大載彈量6577公斤。機上裝有火控雷達、大型高功能紅外掃瞄裝置、火控計算機、平視顯示器等組成的火控系統；包括數據傳輸、保密通信、機內通話等通信系統；慣性導航系統、塔康系統、雷達高度表、自動控制著艦接收機、姿態航向參考系統；以及敵我識別應答器、雷達警戒系統、主動電子對抗裝置和干擾絲施放器等。F－14的使用要求是：首先是護航，奪取和保持制空權；其次是艦隊防空，能從航空母艦上起飛執行截擊任務。F－14格鬥能力很強。在中距離時，可使用「麻雀」導彈進行全向攻擊；近程格鬥主要使用「響尾蛇」導彈。F－14有多種型別：A型為最初生產型；D型是A型的改進型，除換裝發動機外，還對60％的電子設備作了改進；RF－14A為偵察型。




△俄羅斯雅克－141垂直／短距起降戰鬥機。雅克－141是前蘇聯海軍研製的第三代艦載戰鬥機。雅克－141採用雙尾撐和雙垂直尾翼，它既能保證足夠的航向和橫側操縱性能，又利於在航空母艦上停放，其結構重量也比單垂直尾翼輕。雅克－141戰鬥機的翼展為10.1米，折疊後為5.9米，但仍為三角形機翼。裝1台R－79發動機，加力推力約123千牛，滑跑起飛重量為19噸，垂直起飛航程為1400公里。短距起飛航程為2100公里。雅克－141除裝30毫米航炮外，還裝備有AA－10和AA－11空對空導彈，它的空戰能力十分突出。此外，該機還能外掛數枚空對艦導彈，而且其機載雷達足以完成射程為60公里左右的空對艦導彈的火控任務。如果裝備了大超音速導彈，則其對艦攻擊能力將更加提高。目前，「庫茲涅佐夫」號航空母艦已成功試驗了米格－29「支點」式戰鬥機、蘇－25「蛙足」戰鬥轟炸機和蘇－27「側衛」戰鬥機等的起降。




△俄羅斯海軍蘇－27「側衛」戰鬥機。蘇－27具有噸位大、航程遠、機動性強、速度大等特點，可攜帶中、近程空空導彈，可以在各種複雜氣象條件下全天候執行空中攔截、格鬥任務，並具有對地攻擊能力。1986年，蘇－27開始裝備部隊。以蘇－27「側衛」B為例，機身長21.94米，高5.93米，翼展14.7米；空重17.7噸，正常起飛重量23噸，最大起飛重量33噸；採用全金屬雙梁結構，無副翼，前緣為全翼展機動襟翼，後緣為襟副翼；起飛著陸時為手動控制，飛行過程中靠計算機控制；機上裝有2台加力式渦輪風扇噴氣發動機，單台推力約118千牛，最大飛行速度為1.35馬赫，實用升限1.8萬米。該機火力強大，除裝有1門30毫米航炮外，還有10個武器外掛架，可懸掛各種空空導彈、航空炸彈和航空火箭彈。蘇一27艦載型（即蘇一27B）總體佈局與岸基型相似，但加裝了可動前翼，外翼可折疊，裝著艦鉤，能進行空中加油，去掉了岸基型較長的尾錐。西方專家估計，蘇一27與美國F－14的性能不相上下，具有多目標同時打擊力。

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2．艦載攻擊機


艦載攻擊機的主要任務，是對敵方海上和陸上目標實施轟炸和攻擊，它是航空母艦的主要攻擊力量。其特點是：①攻擊火力強，攻擊武器是魚雷、導彈和炸彈；②機動靈活，它比一般轟炸機的體積小、重量輕，能作低空和超低空飛行，有的能垂直／短距起降，十分靈活；③既能轟炸，又能空戰；④航程較遠





△美國A－6「入侵者」攻擊機。該機是並列雙座、雙發的高亞音速艦載攻擊機，善長低空和夜間攻擊，1963年開始服役。機長16.69米，機高4.93米，翼展16.15米（機翼折疊後為7.72米）；空重12132公斤，最大起飛重量28.58噸；機內載油量7.23噸，外掛燃油4558公斤；海平面平飛速度1037公里／小時，巡航速度763公里／小時；實用升限12925米，最大爬升率39米／秒；航程1627公里；有5個外掛架，每個掛1633公斤，最大外掛載荷8165公斤，可裝載28顆226.8公斤炸彈或3顆907公斤炸彈和2個1135升副油箱，還可攜帶「響尾蛇」空對空導彈進行自衛，因而俯衝攻擊目標的破壞能力很強；裝有2台發動機，單台推力41.4千牛；裝備有多功能導航和攻擊雷達、導航和攻擊計算機，攻擊效果攝像機、慣性和多普勒導航設備、多功能顯示器、前視紅外裝置、激光照示器及一整套通信系統和儀表。A－6「入侵者」攻擊機具有水平攻擊，俯衝攻擊、躍升攻擊、上仰攻擊和甩損攻擊等多種攻擊方式。在1991年的海灣戰爭中，有48架A－6E和30架EA－6B參戰。




△美國A－7「海盜」攻擊機。A－7是美國凌·特姆科·沃特公司研製的亞音速攻擊機。首批A－7攻擊機1968年開始交付使用，共生產459架，是美國海軍和空軍都在使用的攻擊機。主要執行輕型攻擊、近距支援和阻擊等戰術任務。在1991年的海灣戰爭中，主要遂行淺近遮斷攻擊任務。機長14.06米，機高4.9米，翼展11.8米，外翼折疊後為7.24米；空重8.68噸，最大起飛重量19.05噸；最大平飛速度1100公里／小時，巡航速度769～855公里／小時；實用升限14780米，活動半徑約600～900公里；裝有2門20毫米航炮、1門20毫米6管炮，機外有8個掛架，可選掛導彈、電視和激光制導炸彈、普通炸彈、火箭彈等，最大載彈量為8346公斤；電子設備有1台導航／武器投放電子計算機、多普勒雷達及顯示器等。


　　A－7攻擊機有A、B、C、D、E、H、K等型號。其中A－7E是海軍艦載攻擊機的主要改型，裝有紅外線探測器和平視裝置，提高了夜間活動能力。進氣口位於機頭雷達下方，後掠式機翼有明顯的下反角，水平尾翼上端切去一角，以減小機高，便於在航空母艦上停放。




△美國A－12隱身艦載攻擊機。該型機又稱「復仇者」2型，採用三角機翼外形，尾翼呈直線形狀，沒有垂直尾翼，僅為F／A－18雷達反射截面積的20％；機長11.58米，翼展約20.2米，雙翼可折疊到10.5米；起飛重量50噸；採用了先進的數字式航空電子設備和先進的發動機；可攜帶12噸有效負載飛行1500海里；它可攜帶激光制導導彈、高速反輻射導彈、「魚叉」反艦導彈、「小牛」空對地導彈、「快速打擊」水雷和「捕手」反潛魚雷等；可以打擊地面目標和海上艦隻，摧毀岸上活動目標，完成布設水雷、反潛、反空襲作戰、海上偵察、電子干擾及其他多種任務。A－12能否裝備航空母艦，並取代A－6，目前仍是個未知數。










△美國F／A－18「大黃蜂」戰鬥／攻擊機。F／A－18「大黃蜂」是美國麥道和諾思羅普飛機公司為美海軍研製的艦載單座超音速多用途戰鬥及攻擊機。主要用於艦隊防空，也可實施對地攻擊。第1架原型機於1978年11月首次試飛。該型機於1983年開始裝備部隊，正式服役。該機研製經費21.12億美元，是美國海灣戰爭中的主力飛機之一。機身長17.07米，翼展11.43米（機翼折疊時為8.38米），機高4.66米；起飛重量16651公斤；實用升限1.5萬米；最大平飛速度1910公里／小時，作戰半徑740公里；裝有1門20毫米6管機炮，備彈570發，9個武器掛架可掛2枚「響尾蛇」空對空導彈，2個「麻雀」中距空對空導彈或各種空對地武器，其他掛點可掛導彈、副油箱或其他武器；裝有2台渦扇發動機，其加力推力共計2x71.2千牛。


　　在1991年的海灣戰爭中，有148架F／A－18「大黃蜂」參戰，共計投放了17500多噸彈藥，攻擊了伊拉克共和國衛隊、防空陣地、彈藥庫等多種目標，而自己僅戰損1架（非戰鬥損失2架）；另有6架被伊軍地面防空武器擊傷，但均安全返航，並在48小時內又重新投入戰鬥。F／A－18「大黃蜂」到1998年將生產1650架，其中美國海軍將裝備945架。





△法國「超軍旗」艦載輕型攻擊機。「超軍旗」艦載機法國海軍航母上服役的唯一固定翼攻擊機，主要承擔對艦隊實施空中掩護，保護艦隊不受敵海軍艦隻攻擊以及打擊地面目標、照相偵察等任務。該機是50年代最流行的後掠翼型飛機，採用了下垂式前緣和雙縫襟翼，雖使飛機重量增大，但卻使其著艦速度減至230公里／小時。1978年，首批「超軍旗」交付法國海軍使用。機身長14.30米，機高3.86米，翼展9.6米（折疊後為7.8米）；最大起飛重量12噸，機內燃油3.2千升，外掛副油箱（機翼下2個1100升的副油箱，機身下1個600升副油箱）2.8千升；最大平飛速度1060公里／小時，低空速度1204公里／小時；實用升限1.37萬米；1台不加力渦噴發動機，推力49千牛。武器為2門30毫米航炮，每門帶彈125發；機身、機翼下共有5個掛架，可掛當量1.5萬噸級的核航彈、400公斤和250公斤炸彈和火箭發射巢等；裝有慣性導航／攻擊系統和大氣數據計算機、先進的平視顯示器和數字自動武器投射系統。在1982年的英阿馬島衝突中，阿根廷海軍使用攜帶「飛魚」空艦導彈的「超軍旗」攻擊機，曾一舉擊傷英國數艘艦艇，其中包括先進的「謝菲爾德」號驅逐艦，從此使其名聲大振。




△英國「海鷂」艦載戰鬥／攻擊機。「海鷂」是英國由「鷂」改型發展的多用途艦載垂直／短距起落戰鬥／攻擊機。1978年首飛，1979年9月裝備海軍服役。該機曾在9個國家近40艘艦船上試用，甚至可以在西班牙海軍木質甲板的軍艦上使用。試用證明，「海鷂」具有很強的適應能力。其主要作戰任務是：遠程海上巡邏、艦隊防空、攻擊海上和地面目標、偵察和反潛等。機長14.50米（機頭折轉後為12.88米），機高3.71米，翼展7.70米；最大平飛速度1330公里／小時（高空）、1185公里／小時（低空），低空巡航速度650～833公里／小時；機翼外側掛架可掛2枚「響尾蛇」空對空導彈，內側掛架可掛「魚鷹」或「魚叉」空對艦導彈。「海鷂」的空戰能力十分突出，所裝備的「藍狐」雷達可遠距離發現目標，能全天候作戰，推力換向裝置使之具有特殊的格鬥能力。為了縮短「海鷂」在艦船甲板上起飛滑跑距離，英國於80年代初成功地開發了飛機在艦上的「斜曲面躍飛」技術。通過在甲板前端設置27米×24米斜板，讓飛機滑跑躍飛，再利用推力轉向，使飛機在推力不足的情況下仍能在空中穩定加速。1982年英阿馬島海戰中，英國2艘航空母艦上共搭載了34架「海鷂」飛機，出動1500多架次，擊落阿根廷飛機31架，而自己卻一架也未被擊落。

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3．艦載反潛機


艦載反潛機的主要任務是搜索和攻擊敵潛艇。搜索、攻擊潛艇一般分探測、識別、定位、跟蹤、攻擊等五個步驟進行。潛艇在水下航行時，機械運轉會發出聲波，發動機會放出熱量和排出廢氣，鋼質艇體會產生磁場等。這些現象，反潛飛機都可以通過專用設備探測出來，用以判斷潛艇的位置和深度，並進行跟蹤。艦載反潛機常用的搜潛設備，有探測聲波的聲納浮標，探測潛艇排氣後而引起海水溫度變化的紅外探測儀，探測潛艇磁場變化的磁探儀，還有探測潛逛伸出水面的通氣管、潛望鏡和各種天線的搜索雷達等。艦載反潛機有了這些設備，可在1小時內，查明幾千平方公里海面有沒有敵潛艇在活動。當它發現敵潛艇後，緊接著就可以實施攻擊，使用空投反潛魚雷、深水炸彈、反潛火箭等摧毀敵潛艇。


艦載反潛機的速度要比艦艇的速度快得多，這就使它能夠及時的到達指定的海域，在較短的時間內，完成大海域的搜索和攻擊敵潛艇的任務。艦載反潛機具有良好的低速、低空性能，航程遠，續航時間長，容易對敵潛艇實施低空連續跟蹤和重複捕捉。



△美國S－3A「北歐海盜」艦載反潛機。該機裝有較先進的反潛綜合電子系統，其中數字計算機是整個反潛武器系統的核心。它可以迅速集中處理各種搜潛設備所獲得的信息，進行判斷、選擇攻擊方案、定位、攻擊。機上載有60個聲納浮標，主被動式音響傳感器，前視紅外探側儀，磁異探測儀等。因此它可用多種方式搜索潛艇。機上還配備了全景照相機、電子對抗設備和自動導航系統等。該型機於1974年裝備部隊。最大起飛重量21.32噸，最大速度816公里／小時，升限10670米，航程5550公里，機長12.26米，機高6.93米，翼展20.93米（折疊時8.99米），動力為2台渦扇發動機，功率24×2.96兆瓦，主要武器為炸彈、深水炸彈、火箭、導彈、魚雷、水雷等。S－3B是S－3A「北歐海盜」反潛機的改進型，比S－3A增加了聲納情報處理功能以及裝備了「魚叉」導彈發射裝置。最大飛行速度834公里／小時，作戰航程3700公里。

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4．艦載預警機


艦載預警機是用於艦隊的防空預警，並能指揮引導己方飛機遂行作戰任務的艦載機，有固定翼預警機和預警直升機。固定翼預警機可隨航空母艦到遠洋活動。機背上裝有盤形雷達天線，機內裝有戰術數據系統，包括雷達、敵我識別、情急處理、指揮控制、通信、導航和電子對抗等設備。能綜合分析判斷目標信息，識別目標，判斷威脅程度，選擇攻擊武器，向海上指揮系統提供情報，引導己方飛機或艦空導彈攻擊目標。現代艦載預警機將加裝武器系統，增大航程，提高雷達的作用距離和抗干擾能力。艦載傾轉旋翼式預警機，能垂直／短距起降，以使大、中型艦艇搭載，將有較大發展。






△美國E－2C「鷹眼」艦載預警機（圖37）。美國研製了3架原型機，最新的E－2C艦載預警機於1973年11月交付海軍使用。E－2C的機長17.55米，機高5.59米，翼展24.56米；空重17256公斤，最大起飛重量23544公斤；最大平飛速度560公里／小時，巡航速度498公里／小時；實用升限9388米，最大航程2580公里；採用2台渦槳發動機，單機最大功率4.9l兆瓦；機翼可以折疊。該機外型奇特，除機身上方安裝一個蘑菇狀的天線罩外，在水平尾翼面上裝有四片垂直翼面；這是為了避免天線罩產生的尾流對尾翼的干擾而採取的一種特殊的氣動佈局。天線罩內安裝有警戒搜索雷達天線和敵我識別器天線，罩子直徑7.32米、厚0.76米。機上雷達能夠監控1250平方公里的空中目標。搜索雷達在8000米高度工作時，對目標探測距離分別為：低空轟炸機460公里，低空巡航導彈269公里，海面艦船360公里。能自動連續跟蹤600個以上的空中目標，指揮引導己方40批飛機遂行戰鬥任務。E－2C艦載預警機主要用於航空母艦戰鬥群的空中警戒，作為艦隊的防空力量用於海面早期預警。E－2C預警機保護海上編隊，能比艦載警戒雷達提供更多的預警時間。

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5．艦載偵察機


艦載偵察機的主要任務是獲取敵方軍事情報，為艦隊作戰提供敵情資料。


電子偵察是這種飛機的主要偵察方式。機上的電子偵察設備，能接收敵方雷達和通信設備工作時所發射的無線電波，通過截取敵方無線電信息，測定敵方設備的性能和位置。電子偵察的主要對象是敵方的早期預警雷達、火控雷達和海面攔截設備等。


照相偵察是偵察機的又一種偵察方式。照相偵察可獲得敵方海面和陸上的大量軍事情報。這種飛機裝有航空偵察照相機，其中有垂直照相機或側向和三向照相機，高、低空全景照相機等。照相機所拍攝的照片，在緊急情況下，可由飛機上的照相處理設備在空中進行處理後，將照片信息再傳遞到航空母艦上去。


艦載偵察機還可以對敵方進行電子干擾。機上攜帶有電子對抗設備，如超短波通信干擾機、欺騙干擾機、雜波干擾機、干擾絲投放器等，可對敵方進行電子干擾，使敵方有關的電於設備不能正常工作，如雷達搜索不到目標，無線電通信中斷、武器制導系統失靈等，這就為艦載戰鬥機和攻擊機突破敵方防線提供有利的條件。



美國RA－5C艦載攻擊偵察機：它的最大速度為1900公里／小時，實用升限1.8萬米，最大航程為4800公里。它是一種全天候、在高空和低空都能進行照相和電子偵察的飛機。

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6．艦載空中加油機


空中加油機是專門用來給空中作戰飛機進行加油的。它主要裝載燃油，通過加油機上的加油系統將燃油輸給其他空中飛行的艦載飛機，以提高艦載飛機的航程。


空中加油系統由兩部分組成：一部分裝設在加油機上，另一部分裝設在受油機上。為了使受油機減輕重量，要求把空中加油的大部分設備安裝在加油機上。空中加油的幾種方式：①飛桿式加油。飛桿是一根可伸縮的半剛性桿，安裝在飛機尾部。飛桿的末端對稱地安裝兩個短翼，操縱它，就可使飛桿在一定的角度範圍內移動。飛桿是由坐在加油機尾部座艙的一名飛桿操縱員操縱的。空中加油時，操縱員將飛桿放到加油狀態，通過信號指揮受油機接近伸出的飛桿。當受油機接近加油機尾部5～10米距離時，兩機保持位置不變，然後由飛桿操縱員操縱飛桿上的短翼，使飛桿移動，進入受油機的受油口。操縱員鎖上連接器後開始加油。加油完後，操縱員開鎖收回飛桿，兩機脫開。這種裝置的特點是有專門的加油員，飛桿輸油流量大，加油時間短，加800升燃油的時間約需4～7分鐘。②軟管漏斗式加油。這種加油設備由一個漏斗、一根長20～30米的軟管和一個絞盤組成，漏斗是一個很輕的錐形容器，漏斗連在軟管上，軟管繞在絞盤上。空中加油時，加油機內的人員把加油裝置選定在工作狀態，絞盤轉動，軟管從飛機裡自行放出。受油機的駕駛員看到加油機尾部的黃褐色燈亮，就知道一切都準備好了。他操縱飛機把機上受油管伸進漏斗，漏斗內部的加油接頭自動夾緊受油管，油就開始自動流進受油機。加油完畢後，受油機駕駛員操縱飛機，降低飛行速度，在預定拉力下，受油管與漏斗斷開。以上兩種加油方式，雖然載油較多，但飛行速度慢、飛得低。但艦載飛機的速度快、飛得高，用上述方法給艦載機加油比較困難，於是又出現了一種新的加油方式，叫「夥伴加油」。它是兩架性能基本相同的飛機，一架作加油機，機上帶油和一套軟管漏斗裝置，另一架帶武器。它們同時去執行同一任務。在離目的地2／3的空域時，加油機將油輸給帶武器的攻擊機，而加油機則在某處等待，以便給自己的「夥伴」再加油。因此，人們將這種加油機稱為「夥伴加油機」。




KC135空中加油機


KC-135與波音707都是由波音Dash 80衍生而來，兩者外型極為相似，但機身尺寸不盡相同。KC-135是一架配備四具噴射發動機、主翼後掠三十五度的飛機。外型上KC-135與波音707最大的不同就是KC-135在機尾有為了空中加油裝置特別設計的管路組，通稱飛桁（flying boom），飛桁是KC-135機體結構的一部分，也是KC-135與波音707在外型上最大的不同。

KC-135機體可分為上、下兩個部分。上半部為一般貨艙，但下半部除輪艙外，幾乎全部是油艙，以KC-135E而言，全機可裝載約二十二萬七千五百磅的燃油，貨艙內最多能裝載八萬三千磅的貨物。

在美國空軍現役為數眾多的KC-135加油機中，已經全部經過性能提升，目前主力為KC-135R（配備F108-CF-100發動機）與KC-135E（配備TF-33-PW-102發動機）。目前在現役部隊共有四百五十七架、空中州國民兵一百五十八架與空軍後備役部隊三十架。其中現役部隊配備KC-135R，州國民兵是KC-135R與KC-135E均有配備，空軍後備役部隊則為KC-135E。隨著KC-135加油機計畫服役至二○四○–二○五○年，美國空軍計畫將KC-135E逐年提升至KC-135R的規格。


KC-135的貨艙在左舷配置一個大型貨艙門，貨物可由此進出貨艙甲板。除能搭載八萬三千磅的貨物外，還可搭載八十名武裝士兵。這八十名士兵就坐在貨艙兩側的紅色折疊帆布椅上。至於位於加油操作艙正中央的加油員操作席，可說是全機最不舒服的座位。加油員以平躺方式操作，並將下巴放在顎托上。另外，雙手則操作在加油員操作席下方的三支駕駛桿，分別控制飛桁的上、下與左、右，以及加油嘴的施放與收縮等。

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7．艦教電子戰飛機


艦載電子戰飛機是一種憑借本機裝備的敏感的接收機和大功率干擾機等電子設備，干擾敵方的雷達和無線電通信設備，使之不能正常工作，以達到掩護己方飛機順利執行作戰任務的艦載飛機。






△EA－6B艦載電子戰飛機。由於美國海軍EA－6A艦載機上裝設的干擾機，所能輻射的功率和覆蓋頻段都十分有限，越來越不適應現代海戰的需要。為此，美國海軍撥款，研製出一種專門用於電子戰的艦載飛機EA－6B。該機於1971年1月開始裝備部隊。機長18.24米，機高4.95米，翼展16.5米，空重14588公斤，最大起飛重量29483公斤，海平面最大速度987公里／小時，巡航速度774公里／小時，實用升限11580米，最大航程3254公里。該機的主要電子對抗設備裝在外掛的電子吊艙內。為了有足夠的動力攜帶外掛負載，採用2台推力各為49.8千牛的軸流式渦輪噴氣發動機。電子對抗設備採用綜合接收系統設計，其特點是對電子干擾設備和己方防禦的干擾設備具有控制能力，即己方的電子干擾設備對敵方的雷達、無線電信號反應靈敏，而對敵方的干擾信號則不敏感，並能同時對戰術干擾設備進行監視。該機裝備的雷達告警接收機（AN／ALR－67）具有高截獲概率、高測向精度、全向覆蓋和廣泛的信號識別能力。AN／ALQ－99D大功率戰術雜波干擾系統是EA－6B的核心系統，採用外掛吊艙式，每架飛機最多可攜帶5個吊艙。每個吊艙裡有2台有源干擾發射機。該系統可自動完成發現和識別信號、干擾天線定向和干擾發射機變頻等電子對抗措施。AN／ALQ－126欺騙式干擾機是一種有源干擾設備。它可將敵方雷達照射到本機上的脈衝信號接收下來（延遲），並以大功率再將它們發射出去（回授），使敵方雷達跟蹤這個干擾信號，從而產生方位和高度誤差。這樣，本機的真實位置就被隱蔽了。機上還裝有AN／ALE－39干擾物投放設備、超短波通信干擾機等。


EA一6B常用戰術有兩種：一種是護航干擾（亦稱伴隨干擾），EA－6B直接加入突擊機群編隊，保持連續對敵方地對空雷達和高炮炮瞄雷達進行干擾，抑制戰場一帶的敵方防空指揮系統，進攻結束後，EA－6B再回到編隊中的位置；另一種是遠距干擾，EA－6B在突擊機群進入目標區的同一方向上提前5～6分鐘抵達預定活動區，活動區選擇在敵方地對空導彈和高炮射程之外，與被攻擊目標保持48～80公里的距離，EA－6B在活動區作往返航線或橢圓形航線飛行，對敵方火控雷達和指揮通信系統實施不間斷的干擾，為己方的突擊機群提供通向被攻擊目標的「保護走廊」，支援其作戰。


到80年代未，EA一6B電子戰飛機約有80架，在越南戰爭後期、美國襲擊利比亞以及海灣戰爭中都充分發揮了作用，取得了較好的效果。



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註：圖片與部份資料是由我負責補上去的，全文由簡體翻成繁體，文法修正後發表於此，轉載者請註明作者與出處。

[ 本文最後由 jacklf2004 於 07-1-29 06:12 PM 編輯 ]

鋼鐵的咆哮

姆~~副版，有些圖片叉燒啦！

KC135應該不能當艦載加油機...太大啦XD

克里斯Chris

原文由鋼鐵的咆哮 於 07-1-29 05:19 PM 發表
姆~~副版，有些圖片叉燒啦！

KC135應該不能當艦載加油機...太大啦XD

來源圖檔的伺服器不穩定，導致圖片沒辦法正常顯示。

已經全部弄掉了。

(至於KC135，因為沒有艦載加油機的資料，所以就拿美國空軍用的空中加油機當例子。)