德國PzH-2000自走砲

青空。天夜

52倍徑155mm主砲高高仰起的PzH-2000自走砲。PzH-2000是1990年代德國國防工業的精心傑作，

性能在新一代自走砲中名列第一。

──by  Captian Picard

型號 PzH-2000自走砲
製造國/廠 德國/
Krauss-Maffei Wegmann/Rheinmetall

使用國 德國、義大利、荷蘭、希臘
車體尺寸(m) 全長7.92(不含砲管)  全寬3.58  全高3.06
戰鬥重量(ton) 55/60(加裝反應裝甲)  
發動機/馬力 MTU V8 MT-881 Ka-500柴油機＊1/987  
推重比(hp/ton) 17.9  
極速(km/hr) 60
續航力(km) 420
乘員 標準編制：3
最多：5

武裝 主武裝：155mm 52倍徑主砲＊1  
次武裝：

MG-3 7.62mm防空機槍＊1

煙幕彈發射器＊16


　主要資料、數據來源：尖端科技雜誌218期──「PZH 2000 155mm自走砲」。


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起源

1980年代初期，英國、德國、義大利開始一項自走砲的合作研發計畫──SP-70，發展一種155mm自走砲來取代各國使用超過30年的美製M-109系列自走砲，德國稱之為PzH-155-1(Panzerhaubitze，PzH，德文的自走砲)。結果此計畫的命運與先前的MBT-70主力戰車和同時期的NFR-90巡防艦等北約各國合作計畫一樣，因為各國意見不一而在1986年10月夭折。德國似乎早就預知此一結果，在1986年年中就展開了本身的PzH-2000 155mm自走砲研發計畫作為替代。

最初參與此一計畫的競爭者分別為德國南北兩大廠商聯盟，分別為北方的Wegmann/Mak聯盟與南方的Krauss-Maffei/Rheinmetall/KUAA。1987年，PzH-200的需求與規格確立，並與南北兩大集團簽約開始第一階段(Phase 1)的發展計畫。1988至1990年，兩大聯盟開始建造各自的原型車並展開廠方自己的測試。1990年，德國陸軍對兩廠的作品進行評估，隨後宣佈北方Wegmann/Mak聯盟獲勝(爾後兩聯盟合併為Krauss-Maffei Wegmann/Rheinmetall集團，簡稱KMW)。1991年起，Wegmann集團開始製造4輛原型車，並交由德國陸軍進行為期四年的完整測試。在這四年中，這四輛PzH-2000受到嚴苛的考驗，除了執行有系統的操作、射擊、自動化、防電磁脈衝攻擊、導航、核生化(NBC)防護與消防等測試項目外，在冬天將原型車送至嚴寒的加拿大測試，夏天則將其送至酷熱的葉門，以真正測試其對極端氣候的適應力。最後，PzH-2000原型車總共行駛了20000km路程，包括各種崎嶇地形；火力測試方面則在連續9天的測試中發射8116發砲彈，其中包括一項24小時戰備測試，不分晝夜地在不同陣地間移動了125km，進行7項射擊科目並發射了300發砲彈。1996年，德國陸軍宣布歷經重重考驗的PzH-2000成功通過各項測試並開始量產。第一批訂單為185輛，於1998年起交付德國陸軍使用，而德國陸軍最終的總需求量應為594輛。

　

基本設計

身為新一代的自走砲，PzH-2000不僅火砲射得更遠、打得更準、各項技術領先群倫，最重要的是整體作戰效能大幅提昇，後勤維修負荷與人力需求則大為降低。由於大量採用自動化設備並降低人力需求，PzH-2000一年的操作/維修成本僅M-109 A3G的69%。PzH-2000設計上一個很重要的著眼點是與多管火箭系統的配搭，多管火箭在射程與單次投射火力(也就是Time on Target，TOT)、殺傷面積上佔優勢，而火砲則在使用彈性(可選擇彈種、裝藥)、再裝填速度與精確度上見長。為了配合PzH-2000增加的射程與機動力，德國陸軍會將一批豹1A5戰車改裝為新型砲兵前進觀測車，配備精良的日夜兩用觀測系統，兼具優秀的觀測能力、機動力與防護性能；而一般部隊的M-113 A2G裝甲偵察車也會換裝類似的新型夜視系統，以便支援砲兵觀測作業。

為了能跟上主力戰車，戰鬥重量從55ton起跳的PzH-2000配備一具MTU的MT-881 Ka-500 V型八汽缸柴油引擎，最大馬力987匹，搭配Renk HSWL 284C自動變速箱，推重比達17.9。MT-881引擎屬於MT-880系列，改良自豹1戰車的MT-837系列與豹2戰車的MT-873系列，這些引擎都以馬力大、體積緊致、省油、重量輕等優點著稱。優秀的動力系統讓PzH-2000擁有不錯的機動能力，在155mm履帶自走砲中名列前茅，最大速度60km/hr，越野速度可達42km/hr，以30~40km/hr行駛時續航力達420km。MT-881發動機擁有內建的自我測試系統，能大幅降低維修時間與成本；此外，為了在寒冷的地帶也能迅速發動，PzH-2000設有發動機預熱系統。PzH-2000擁有七對路輪，懸吊系統為扭力桿。PzH-2000的駕駛艙裝備相當先進，頗有「玻璃化座艙」的味道。本車標準人員編制為三人：車長、駕駛與砲手，必要時每輛PzH-2000的編制可增至5人。M-109的標準編制則為6(A0~A5)或5(A6)人，最多8人，足見PzH-2000人力節省甚多。

考慮到現代戰場各型武器對砲兵的威脅與日遽增，PzH-2000也有周全的防護措施，砲塔裝甲可抵擋砲彈破片與14.5mm機槍的直接射擊，並承受日漸盛行的成形子母彈藥的攻擊。此外，車身與砲塔頂部能加裝反應裝甲，可由乘員以車上攜帶的工具自行安裝；而反應裝甲裝設完畢後，PzH-2000的戰鬥重量會增至60ton。PzH-2000的發射藥包儲存在砲塔尾端，與前方人員艙隔離，中間有強化艙門作為保護；發射藥包艙設有誘爆板，萬一發射藥因敵方攻擊而引爆時可將爆炸威力導向車外，避免傷及乘員。PzH-2000的兩側設有類似豹1戰車的波狀側裙，以保護懸吊系統不被彈藥破片擊中。此外，PzH-2000設有全車核生化防護系統以及自動化即時滅火系統。

　

火力

PzH-2000的戰力關鍵──火砲──為萊茵金屬(Rheinmetall Landsysteme)公司新開發的155mm 52倍徑砲，此砲由該公司先前著名且廣為各國採用的FH-70 155mm 39倍徑榴彈砲發展而來(德國改良的M-109 A3G在最後一次改良時也換裝此型火砲)，砲管較M-109系列自走砲曾使用的23、39倍徑155mm砲長得多。砲管越長，就有更充裕的時間將火藥爆炸的能量轉為砲彈動能，所以能使用較多的發射藥，射程因而增加。除了砲管加長外，此種新型155mm/52倍徑砲也擁有新設計的槽縫式砲口制退器，能更有效地抑制砲口火光並增加砲彈初速。此外，155mm/52倍徑砲的燃燒室容量也由FH-70的18.8公升增至23公升。這門新型155mm/52倍徑砲不僅能使用北約制式的L-15A2高爆彈，另外還能使用63發次彈械子母彈、49發次彈械子母彈、DM-106照明彈、DM-105煙幕彈、多頻譜煙幕彈以新開發的155智慧砲彈(Sensor fuzed Munition for the Artillery，SMArt 155)等彈藥；而使用增程砲彈時，射程可達40km以上。值得一提的是SMArt 155，此砲彈是一種反戰車攻頂武器，前端外殼內部裝有多頻譜電磁波/紅外線整合感應器，後端則裝有能穿透裝甲的成形裝藥。當砲彈飛抵目標上空後，砲彈外殼會被甩開，並施放砲彈尾部的阻力傘來減緩落下速度，然後前端整合感應器就開始搜尋下方是否有戰車、裝甲車、自走砲、多管火箭、防空系統等高價值目標，找到後便引爆成形穿甲裝藥，從目標頂部加以攻擊。PzH-2000的砲彈艙設於底盤中段，共可容納60發砲彈。為了配合快速進出陣地的需求，PzH-2000配備了自動化的砲管行軍鎖，免除了既耗時又危險的傳統車外人力砲管歸定位作業。

鑑於砲彈口徑與重量與日遽增，為了增加射擊速度並減低人員工作負荷，新一代主力戰車與自走砲都有以自動裝填系統來裝填砲彈的趨勢，而身為新一代自走砲中領先者的PzH-2000自然也不例外。PzH-2000的自動裝填系統從車身中段的彈艙一路延伸至車尾，接戰時彈種選擇、發射藥裝填、砲彈引信設定以及將砲彈上膛等完全自動化，由車外補充砲彈時則作為輸送帶。當彈艙空罄需要補給時，PzH-2000的乘員只需打開車體後方的彈艙門，將砲彈放入艙門口的定點，接著PzH-2000的砲彈輸送系統就會自動將砲彈送往彈艙並擺入定位，完全無須以人力在彈艙內擺放砲彈。作戰時，自動裝填系統將砲彈從彈艙放入彈盤，接著自動將砲彈推入砲膛；萬一自動裝填系統故障，上述作業還可由手動完成。自動裝填系統擁有安全設計，彈盤內無砲彈時頂彈器就不會動作，砲膛內有砲彈時下一發砲彈也一定不會上膛。拜自動裝填之賜，PzH-2000頭12發砲彈的射擊僅需時1分鐘，頭20發射擊只花1分47秒，而持續射擊速度也達到8秒/分，可在極短時間內投射大量彈藥，讓敵軍來不及脫離便受到極大損害；重新裝填方面，兩名人員可在12分鐘之內讓PzH-2000補充完60發砲彈。由於自動裝填系統的應用，PzH-2000就省略了裝填手。

發射藥方面，萊茵金屬為PzH-2000發展了DM-72模組推進裝藥系統(Modular Propelling Charge System，MPCS)，所有的裝藥都是同一種規格，MPCS會依據不同的砲彈來決定藥包的數目。以155mm/52倍徑砲發射L-15A2砲彈為例，MPCS會使用6個藥包；如果是增程彈，則會安裝7個藥包，使其達到40km的射成。一般而言，PzH-2000會攜帶288顆裝藥。

除了155mm主砲之外，PzH-2000裝填手艙蓋附近設有一挺MG-3 7.62mm防空機槍，此外砲塔前、後方共設有16具涵蓋360度的煙霧彈發射器，發射的煙幕彈為多重光譜式，除了遮蔽目光外也能阻絕雷射與紅外線等。

　

射控系統

PzH-2000擁有當代自走砲中最先進的射控系統，不僅火砲射速快，而且也打得準，從而達成真正有效的火力投射。PzH-2000配備有整合的GPS與慣性導航系統，不僅可隨時找出地理的真北方位，而且無論如何移動，都能馬上利用GPS確定本身位置，然後透過數位資料鏈/語音通訊接收目標參數，以車上合乎北約射控規範(NABK)的MICMOS電腦計算射擊參數進行射擊。也因為指揮通訊技術的進步，Pzh-2000能在通訊範圍內分散於各砲兵陣地，使敵方難以反制。PzH-2000從行駛中停下來到備便射擊花不到30秒，完成射擊並駛離陣地也控制在30秒之內。由於先進射控系統準確度高，使得Pzh-2000備便後能直接進行效力射(老一代火砲則要先打幾發試射彈來校準彈道)，加上自動裝填系統賦予的高射速，PzH-2000能在高精確度射擊的情況下實施「打帶跑」戰術，且即便敵方反擊砲火的反應時間極短，可在短時間內標定PzH-2000的位置予以還擊，往往PzH-2000早已揚長而去。PzH-2000的射擊精度頗佳，35km射程時圓週誤差公算(CEP)僅246m，並具有多發砲彈同時彈著能力(以往稱為Time on Target，TOT。目前稱為Multiple Rounds Simultaneous Impact，MRSI)，能在單次射擊中便給單一目標沈重的打擊。為了防止導航定位系統故障，PzH-2000還是設有傳統光學觀測裝置當作備份系統，自行觀測目標並直接射擊(當然，這些備份系統是無法與砲兵觀測車的裝備相比的)。車長擁有一具德國萊卡公司製造的PERI-RTNL-80日夜兩用全週界潛望鏡，此潛望鏡中附有雷射測距儀；此外，砲手擁有同為萊卡製造的PzF TN-80日夜兩用觀測儀。PzH-2000能在2分鐘內由行駛到靜止、瞄準目標、發射10發砲彈然後撤退，相同的事情交給M-109 A3G卻要耗時超過11分鐘。由於PzH-2000戰力大增，德國陸軍自走砲連的編制原為4輛M-109 A3G，換裝PzH-2000後僅編制3輛便達到相同的戰力。

　

外銷

除了德國本身之外，PzH-2000優異的性能也獲得了幾個歐洲國家的青睞，目前已有義大利、荷蘭、希臘向德國下單。義大利採購的70輛將授權義國OTO-Breda生產，荷蘭採購的57輛於2004~2009年交車，而希臘採購的24輛則在2003~2004年交貨。根據以往德國豹1、豹2戰車與獵豹防空砲車的外銷經驗，如果各買主在不同時期下單，導致生產線在中間過程中出現閒置的空檔，則生產成本就會增加。因此PzH-2000採用各國聯合統一下單的模式，達到真正大規模量產的目的，既不讓生產線閒置導致成本上揚，集中生產更能達到經濟批量而壓低單價。

此外，2003年起德國HDW造船廠開始與萊茵金屬公司開始研究將PzH-2000的砲塔加以修改並安裝於水面艦艇上的可能，以其高性能的火砲來強化水面艦艇打擊海岸上目標的能力。德國海軍曾在其新一代的F-124薩克森級(Sachsen class)飛彈巡防艦首艦薩克森號(FGS Sachsen F-219)的艦首甲板安裝一座PzH-2000的砲塔，作為測試、概念驗證之用。

　

姊妹作：AGM模組化火砲系統

在2003年，KMW針對現成裝甲底盤(包括履帶、輪型等)的改裝市場，利用PzH-2000的技術，開始發展一種易於整合且相當經濟的自走砲塔──模組化火砲系統(Artillery Gun Module，AGM)，首輛利用美國MLRS多管火箭底盤的原型車於2005年初完成，稱為展示者一號(Demonstrator 1)，並於2005年初順利完成多項試射作業。

AGM最主要的部位是一座封閉式裝甲砲塔，所有相關部件如火砲、自動裝填系統、彈艙、射控系統等全都在砲塔內，故能輕易整合於現成底盤上，不需要大費周章地修改底盤基本結構；但也由於所有的相關裝備都塞在砲塔內，使得AGM砲塔比PzH-2000更為高聳。整個AGM砲塔含彈藥總重12.5ton，砲塔內編制兩人，所有接戰作業均在車內操作席前完成。AGM可配備與PzH-2000相同的155mm 52倍徑榴彈砲，此外也能選擇155mm 39倍徑砲，循環射速6~8發/分，具有MRSI單砲多發同時彈著射擊能力。AGM砲塔自動化彈艙容量為30發，模組化拋射藥莢位於砲塔尾部，裝彈機以電子控制，操作席的面板能執行一切裝填、發射程序，包括彈種選擇、引信設定、根據火砲仰角來調整氣動推彈桿的推力等；為了預防自動裝填系統故障，必要時AGM乘員還是能以手動方式完成裝填與火砲操作。AGM配備與PzH-2000相同的射控系統，砲車駛入陣地30秒後即可完成準備作業並開始射擊，射擊完後也能於30秒內撤出陣地，射擊移動目標(如車輛群)時還可自動修正彈道。

　

結語

PzH-2000是新一代自走砲中的翹楚，從其設計研發、測試到成軍服役，無處不顯露德國在設計上的出色眼光與務實態度。雖然本車的規劃早在1980年代就展開，進入21世紀才開始服役，其間歷經了冷戰結束等劇烈變化，但是絲毫不見PzH-2000的原始設計有任何落伍之處；此外，自從PzH-2000第一輛原型車在1988年完成後，頭幾輛原型車便在接下來八年持續不斷地受到廠方與德國陸軍的嚴苛考驗、測試後，才在1996年批准量產，這在在顯示了德國陸軍的謹慎與務實，否則PzH-2000可能只是一項徒有炫麗科技但骨子裡問題重重的產品。反觀美國在1990年代展開的十字軍(Crusader)自走砲系統，在任何一方面都採用最尖端的科技，雖然技術水準比PzH-2000先進得多，但卻由於不知取捨地一味採用最新科技，過度追求技術領先，導致造價高昂，在2002年終告取消，足見德國人的理念與務實態度有許多他人不及之處。

經過如此縝密的研發測試，PzH-2000成為新世代自走砲中的領先者，綜合性能優於1990年代出現的英國AS-90與法國凱薩(Caesar)等155mm自走砲。與名滿天下的豹-2戰車相同，由德國獨立開發的PzH-2000最後受到其他數個歐洲國家的青睞，儼然成了不成文的「歐洲自走砲」，反而達成了1980年代被取消的SP-70的目的。由於美國十字軍的夭折，在未來一段時間內PzH-2000將會是全球最優異的自走砲。


　

伊索格林

[QUOTE='青空。天夜']http://mbox.hchs.hc.edu.tw/~military/army/pzh2000-1.jpg
52倍徑155mm主砲高高仰起的PzH-2000自走砲。PzH-2000是1990年代德國國防工業的精心傑作，

性能在新一代自走砲中名列第一。

──by Captian Picard

型號 PzH-2000自走砲
製造國/廠 德國/
Krauss-Maffei Wegmann/Rheinmetall

使用國 德國、義大...『刪除過多引言』[/QUOTE]

很精采的介紹
不過據我所知
現在已經流行機器人戰役
所以你這個戰略專家可以去抓些機器人的圖嗎
或文章