『每日軍事武器鑑賞』－ CH-47「支努干人」中型運輸直升機

克里斯Chris

CH-47 Chinook
The CH-47 is a twin-engine, tandem rotor helicopter designed for transportation of cargo, troops, and weapons during day, night, visual, and instrument conditions. The aircraft fuselage is approximately 50 feet long. With a 60-foot rotor span, on each rotor system, the effective length of a CH-47 (with blades turning) is approximately 100 feet from the most forward point of the forward rotor to the most rearward point on the aft rotor.

Maximum airspeed is 170 knots with a normal cruise speed of 130 knots. However, speed for any mission will vary greatly depending on load configuration (internal or external), time of day, or weather conditions. The minimum crew for tactical operations is four, two pilots, one flight engineer, and one crew chief. For more complex missions, such as NVG operations and air assaults, commanders may consider using five crew members and add one additional crew chief.

Development of the medium lift Boeing Vertol (models 114 and 414) CH-47 Series Chinook began in 1956. Since then the effectiveness of the Chinook has been continually upgraded by successive product improvements, the CH-47A, CH-47B, CH-47C, and CH-47D. The amount of load a cargo helicopter can carry depends on the model, the fuel on board, the distance to be flown, and atmospheric conditions.

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該機失事事件:

駐阿美軍遭遇傷亡最慘重的一次墜機事件

2005年4月07日09:29


    4月6日,美軍一架CH－47“支努干”運輸直升機在阿富汗東部的加茲尼省墜毀，美軍方聲明稱，墜機事件至少造成16人死 亡，另有2人下落不明。

    這是2001年10月美對阿富汗塔利班政權展開“持久自由行動”以來傷亡最慘重的一次軍方墜機事件。

    當天下午2架CH－47“支努干”運輸直升機在加茲尼省執行例行巡邏任務，其中一架在返回的途中發生意外，另一架直升機已安全抵達巴格拉姆空軍基地。   

    據最早趕到出事地點的一名阿富汗警官說，現場沒有發現生還者，大部分死者看上去是美國人，他們都穿著美式制服。

    美軍發言人稱，遇難的4名機組人員都是美國人，對于其他死者的身份，軍方稱暫不公布。軍方暗示惡劣天氣導致“支努干”墜毀，稱現場沒有發現直升機遭襲擊的痕跡。

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該機機組成員3名，具備初始作戰能力的時間1984年，目前美軍共有34415.2米，旋翼直徑18米，最大起飛質量22700千克，巡航速度259千米/時，航程560千米，續航時間2.2小時，武器2門70毫米機關炮，裝載質量10800千克。在「沙漠盾牌」和「沙漠風暴」行動中，有163架「支奴干」直升被部署到西南亞，組成10個中型直升機連。這個數目占美軍裝備量的47%。

    美國陸軍特種部隊在選用直升機時，看上了波音公司生產的CH-47「支努干」 直升機。它的機身就像一節火車的車廂，這也是它得名「飛行車廂」的緣由。

    在CH-47的基礎上，播音直升機公司又動了一些「內臟手術」，改進後（編號MH-47E）的直升機電子系統有了很大提高。它的雷達系統有AN/ASN-137多普勒雷達，有具備地形跟蹤、地形迴避、空對地測距和地形顯示功能的AN/APQ-174雷達。導航設備有全球定位系統、地形參考系統、衛星導航接受系統、地形參考導航系統和AN/ASN-145航向姿態參考系統。干擾和抗干擾設備有：激光、雷達、導彈告警系統，脈衝干擾機、干擾物/曳光彈發射器和抗干擾無線電台。此外，還配有前視紅外線裝置和數字式移動圖形顯示儀等。MH-47E最主要的特點是，在架駛艙中增設了一個由4部多功能顯示器組合成的任務管理系統和一個任務輔助系統。

    MH-47E可以利用副油箱和空中加油設備進行遠距離飛行或快速越海飛行。改進後的MH-47E除裝有兩挺12.7毫米機槍外，還可以攜掛空對空導彈。它的最大平飛行速度297千米/小時，實用升限2900米。目前，美國陸軍特種部隊已裝備了50架MH-47E。

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曾有3架CH─47A被改為重火力空中護航機，共裝備7.7毫米機槍7挺、20毫米機炮3門、40毫米擲彈筒一具和火箭發射巢1具，型號為ACH─47A。

    H─47其他改型還有：CH─47B和CH─47C。而CH─47D則是利用CH─47A/B/C進行返廠再改良的型號，延壽後可使用到下世紀初。MH─47E是為陸軍特種部隊改裝的型號，於90年代上半期交付使用。

    皇家空軍的改型稱為「支努干人」HC.Mk I和MK II型，改裝工人選將持續到1995年。西班牙使用的型號為HT47「支努干人」。日本仿製型是CH─47J。

    H─47還出口到泰國、阿根廷、澳大利亞、加拿大諸國，是西方國家廣泛使用的中型運輸直升機。

    美軍的CH─47D「支奴干」運輸直升機和CH─54A「塔赫」起重直升機，是世界著名的重型運輸直升機。在現代軍用運輸直升機家族中，這兩種直升機謂怪傑。

    CH─47D「支奴干」是一種較新的改型，美軍除裝備部隊外，還向多國出口。「支奴干」中型運輸直升機在海灣戰爭中發揮了巨大作用。這種直升機主要任務是輸送人員、武器、彈藥、設備及其他貨物，對戰鬥部隊進行一般保障。其絕大多數任務是運送補給和外載武器彈藥。

    CH─47D「支奴干」直升機是最典型的雙旋翼縱列式結構，機艙很大，外部吊運也十分方便。

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CH-47D「支奴干」重型運輸直升機


美國陸軍的H─47，是標準的中型運輸直升機，它開發於1958年，設計要求能將2.7噸物資運到185千米處，並重新搭載1.35噸物資不補加燃油飛回原出發點。或應能在機外吊掛7噸物資飛到37千米外的地方卸下，並不加油飛返原地。經競爭，波音伏托直升機公司的伏托114型方案中標，並以HC─1的舊稱號投入試制。1961年9月原型機YHC─1B試飛（後改稱CH─47A）。1962年8月服役，至今仍在生產、改進和使用中。估計總產量為800架左右，其中有58架出口英國、加拿大和西班牙。日本仿製的型號尚未包括在內。

    H─47是一種縱列雙旋翼直升機，近短形截面的機身頭部是駕駛艙，中段是長9.15米、高1.98米的大型主艙，可容44名士兵或27名傘兵或24副擔架，地板上設系留點91個，可一次運輸一套戰術地對地導彈或2輛吉普車。為此，機尾是兼作跳板的向下翻的貨艙門，裝卸極為方便。

    在越南戰爭中，CH─47A主要用於為陸軍部隊運送兵員物資，特別是在為炮兵吊送火炮到不便進入的複雜地帶，為前線輸送油料（一次外吊2個各500加化容量的軟油箱）和回收近降或受傷在外的直升機（一次可吊一加UH─1）方面獲得好評。在越南南方，當以200千米/小時的速度全速低空飛行時，基本不需要別的飛機的護航。但渦輪式發動機在高山、高溫季節中出力不足，影響了性能的正常發揮。

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美國陸軍特種部隊在選用直升機時，看上了波音公司生產的CH-47「支努干」 直升機。它的機身就像 一節火車的車廂，這也是它得名「飛行車廂」的緣由。

　　在CH-47的基礎上，播音直升機公司又動了一些「內臟手術」，改進後〔編號MH-47E〕的直升機電子系統有了很大提高。它的雷達系統有AN/ASN-137多普勒雷達，有具備地形跟蹤、地形迴避、空對地測距和地形顯示功能的AN/APQ-174雷達。導航設備有全球定位系統、地形參考系統、衛星導航接受系統、地形參考導航系統和AN/ASN-145航向姿態參考系統。干擾和抗干擾設備有：激光、雷達、導彈告警系統，脈衝干擾機、干擾物/曳光彈發射器和抗干擾無線電台。此外，還配有前視紅外線裝置和數字式移動圖形顯示儀等。MH-47E最主要的特點是，在架駛艙中增設了一個由4部多功能顯示器組合成的任務管理系統和一個任務輔助系統。

　　MH-47E可以利用副油箱和空中加油設備進行遠距離飛行或快速越海飛行。改進後的MH-47E除裝有兩挺12.7毫米機槍外，還可以攜掛空對空導彈。它的最大平飛行速度297千米/小時，實用升限2900米。目前，美國陸軍特種部隊已裝備了50架MH-47E。

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　美軍的CH─47D「支奴干」運輸直升機和CH─54A「塔赫」起重直升機，是世界著名的重型運輸直升機。在現代軍用運輸直升機家族中，這兩種直升機謂怪傑。

　　CH─47D「支奴干」是一種較新的改型，美軍除裝備部隊外，還向多國出口。「支奴干」中型運輸直升機在海灣戰爭中發揮了巨大作用。這種直升機主要任務是輸送人員、武器、彈藥、設備及其他貨物，對戰鬥部隊進行一般保障。其絕大多數任務是運送補給和外載武器彈藥。

　　CH─47D「支奴干」直升機是最典型的雙旋翼縱列式結構，機艙很大，外部吊運也十分方便。

　　該機機組成員3名，具備初始作戰能力的時間1984年，目前美軍共有34415.2米，旋翼直徑18米，最大起飛質量22700千克，巡航速度259千米/時，航程560千米，續航時間2.2小時，武器2門70毫米機關炮，裝載質量10800千克。在「沙漠盾牌」和「沙漠風暴」行動中，有163架「支奴干」直升被部署到西南亞，組成10個中型直升機連。這個數目占美軍裝備量的47%。

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在越南戰爭中，CH─47A主要用於為陸軍部隊運送兵員物資，特別是在為炮兵吊送火炮到不便進入的複雜地帶，為前線輸送油料〔一次外吊2個各500加化容量的軟油箱〕和回收近降或受傷在外的直升機〔一次可吊一加UH─1〕方面獲得好評。在越南南方，當以200千米/小時的速度全速低空飛行時，基本不需要別的飛機的護航。但渦輪式發動機在高山、高溫季節中出力不足，影響了性能的正常發揮。

　　曾有3架CH─47A被改為重火力空中護航機，共裝備7.7毫米機槍7挺、20毫米機炮3門、40毫米擲彈筒一具和火箭發射巢1具，型號為ACH─47A。

　　H─47其他改型還有：CH─47B和CH─47C。而CH─47D則是利用CH─47A/B/C進行返廠再改良的型號，延壽後可使用到下世紀初。MH─47E是為陸軍特種部隊改裝的型號，於90年代上半期交付使用。

　　皇家空軍的改型稱為「支努干人」HC.Mk I和MK II型，改裝工人選將持續到1995年。西班牙使用的型號為HT47「支努干人」。日本仿製型是CH─47J。

　　H─47還出口到泰國、阿根廷、澳大利亞、加拿大諸國，是西方國家廣泛使用的中型運輸直升機。

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　CH─47支努干人(BOEING─VERTOL H─47 Chinook)

　　美國陸軍的H─47，是標準的中型運輸直升機，它開發於1958年，設計要求能將2.7噸物資運到185千米處，並重新搭載1.35噸物資不補加燃油飛回原出發點。或應能在機外吊掛7噸物資飛到37千米外的地方卸下，並不加油飛返原地。經競爭，波音伏托直升機公司的伏托114型方案中標，並以HC─1的舊稱號投入試制。1961年9月原型機YHC─1B試飛〔後改稱CH─47A〕。1962年8月服役，至今仍在生產、改進和使用中。估計總產量為800架左右，其中有58架出口英國、加拿大和西班牙。日本仿製的型號尚未包括在內。

　　H─47是一種縱列雙旋翼直升機，近短形截面的機身頭部是駕駛艙，中段是長9.15米、高1.98米的大型主艙，可容44名士兵或27名傘兵或24副擔架，地板上設系留點91個，可一次運輸一套戰術地對地導彈或2輛吉普車。為此，機尾是兼作跳板的向下翻的貨艙門，裝卸極為方便。

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(文章來自：美國陸軍）