【陸軍裝甲】 PanzerKampfwagen 35(T) ＆ 38(T) 二戰德軍35(T)與38(T)戰車系列

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aesir

名望的英雄

電梯直達

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SKODA/CKD PzKpfw 35(T)、38(T)

PzKpfw 35(T) LTvz 35 底盤序號 50001～50424 四百二十四輛

PzKpfw 35(T)戰車是由捷克的Skoda工廠所生產的。一九三九年三月十五日，德國併吞捷克，也接收了當時正在捷克陸軍中服役的兩百一十九輛LTvz 35型戰車，並將其改為PzKpfw 35(T)的德軍制式名稱，然後又持續為德軍服役三年多。

這種戰車對當時的德國來說是很先進的，它除了比德軍的一號及二號戰車的防護力強之外，還裝配了一門三點七公分口徑的主砲－在戰爭初期來說，這已經足夠應付西線戰場上的需要。另外，它的底盤的行動裝置是在左、右兩邊各有兩組避震系統，而這兩組避震系統也各有四個承載輪，並且在主動輪及承載輪之間還有一個作為遇到障礙時的緩衝輪以增強其越野及爬坡的能力。再者，主動輪及惰輪上裝有大型的護蓋，其最主要的功用就是防止履帶脫落（另外有一個說法，說是當有異物被履帶帶起時可藉由前、後的兩個護蓋來將之移除）。

在對蘇聯的戰爭中，由於該型戰車的行動裝置無法適應蘇聯的惡劣天候及泥濘的地面，損壞連連，因而在運用上受到非常大的限制。所以，本型戰車自一九四一年起便從德軍部隊中除役；該型戰車裝備給第一輕裝師（入侵波蘭後改稱第六裝甲師），並參與了入侵法國的戰役及東部戰線上的戰鬥。

美國Aberdeen戰車博物館裡的35(T)戰車。PzKpfw 38(T) Ausf A LTvz 38 底盤序號 0001～0150 一百五十輛

捷克陸軍對於LTvz 35的評價不是很好，計劃再裝備一種戰車。於是，CKD公司就以TNH的戰車為基礎進行改良，於一九三八年完成改良後稱之為TNHPS。該輛原型車將砲塔增大並改裝新型引擎，軍方於是對它進行一連串的測試，而測試的結果令人滿意。於是，捷克軍方向CKD公司訂購一百五十輛，並將它定名為LTvz 38。一九三九年，納粹德國併吞了捷克，這一百五十輛的戰車訂單也理所當然的一併被德國軍方接收，而CKD公司也改名為BMM繼續為德國研發各型戰車。

首批LTvz 38型戰車被定名為PzKpfw 38(T) Ausf A。該型戰車的外型類似三號戰車，不過機槍手的位置較為突出，而駕駛座位於車體的左側，與傳統的德軍戰車完全相反，但性能卻凌駕於當時的德國戰車，並且還裝配三點七公分口徑的主砲；底盤的左、右兩邊各有四個大型的承載輪，具有優越的越野能力以及不容易故障等特性，讓納粹德軍非常驚訝於該型戰車的可靠及耐用性，於是便要求該公司持續生產，並按照戰場上的需求來做改進；A型原本是在車內配置三個人員，後來在修改車內的佈置以後增加了一個裝填手的位置。在武裝方面則裝配了一門3.7cm KwK38(T) L/47.8型戰車砲以及兩挺7.92mm MG37(T)型機槍。

PzKpfw 38(T) Ausf B、C、D LTvz 38 底盤序號 0151～0475 三百二十五輛

B型於一九四零年一月至五月間一共生產一百一十輛。它最主要的變更就是加裝了德國製的配備，例如防空管制燈和置物箱等，而部份的B型亦加裝煙幕彈發射器的掛架。

C型的變化則是換裝德國製的無線電機及天線，並加裝砲塔環的防護板，排氣管也移到較高的位置。該型戰車從一九四零年五月至八月間也總共生產了一百一十輛。

D型最明顯的變更就是車體正面上部的裝甲板的樣式改為整片式的，厚度則為三公分。另外，駕駛座的位置往前移，車體的左側也增設大型的置物箱。但是，D型與E型的初期型比較難以分別，因為在過渡時期有零件共用的現象，不過變化不大；D型從九月開始生產至十一月底，總共製造了一百零五輛。

PzKpfw 38(T) Ausf B

PzKpfw 38(T) Ausf D

PzKpfw 38(T) Ausf E/F LTvz 38 底盤序號 0476～1000 五百二十五輛

E型於一九四零年十二月開始生產，至一九四一年五月為止製造了兩百七十五輛。該型戰車加裝了車體的正面及砲塔上的附加裝甲，使之增厚為五公分，側面則加厚至三公分，而砲塔及駕駛座前方的整片式鋼板上的鉚釘的數量減少是可供辨認的特徵。另外，駕駛員及機槍手的觀察窗護蓋的樣式更新了，車體左側的大型置物箱的樣式也予以變更，而砲塔上的同軸機槍的環型護蓋亦被取消。

F型於一九四一年五月進行生產，到十月初的時候完成了兩百五十輛。該型戰車已將五公分厚的正面裝甲和三公分厚的側面裝甲直接列入生產程序，不再像E型那樣用附加裝甲來增強防護力，其餘的則沒有太大的變化。

俄國Kubinka戰車博物館裡的38(T)。該輛戰車應該是E/F型。

PzKpfw 38(T) Ausf G LTvz 38 底盤序號 1101～1600 三百二十一輛

本型戰車是38(T)家族中的最後一型有砲塔的戰車。從一九四一年十月至一九四二年七月，該型戰車共製造了五百輛底盤，完成了三百二十一輛戰車，其餘的則改用來製造自走砲或實驗性的車輛。本型戰車的改變除了車上的工具的變更及增加、防空管制燈的位置改變與裝甲的強化之外，其餘的並沒有什麼變更。

PzKpfw 38(T) Ausf S TNH-SV 底盤序號 1001～1090 九十輛

一九四一年的五月至十二月，本型戰車一共生產了九十輛－這些原本是瑞典（Sweden）當初向CKD訂購的。但是，德國將這些戰車優先裝備給國防軍，並准許瑞典自行依照藍圖設廠製造自己的38(T)戰車，而德軍則將這批38(T)戰車定名為S型；S型的車體基本上與A～C型類似。

PzKpfw 38(T) Neuer Art 十五輛

一九三九年九月，BMM公司開發出一種快速偵察戰車。該型戰車繼承了38(T)戰車的基礎，而且增強了其裝甲的防護力，車體和砲塔也採用新式設計，並將承載輪間的距離縮小。另外，它換裝了兩百五十匹馬力的引擎，最高時速可達六十二公里，可惜並沒有量產。

Aufklarungspanzer 38(T) Sdkfz 140/1 五十二輛

由於PzKpfw II Ausf L“Luchs”山貓式偵察車預計在一九四四年停止生產，德國當局便計劃開發後繼的車種。於是，一九四四年的二月至三月，BMM工廠利用38(T)戰車的底盤設計了五十二輛的新型車體，並計劃搭載與Sdkfz 234/1相同的兩公分口徑的機關砲塔（Hangelafette 38）。之後，有五十輛裝配完成，而剩下的兩輛則裝配7.5cm KwK38 L/24型戰車砲。其完成之後還算成功，並配備給裝甲師裡的偵察中隊使用。

※抱歉！因為資料來源的網站上並沒有35(T)和38(T)戰車的性能諸元表，所以這邊也沒有，請見諒！

來源：http://home.kimo.com.tw/jovirita/ckdtank.htm

網站首頁：http://jovipanzer.myweb.hinet.net/

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