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【空軍戰機】『每日軍事武器鑑賞』－ CH-47「支努干人」中型運輸直升機

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(文章來自：美國陸軍）

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　CH─47支努干人(BOEING─VERTOL H─47 Chinook)

　　美國陸軍的H─47，是標準的中型運輸直升機，它開發於1958年，設計要求能將2.7噸物資運到185千米處，並重新搭載1.35噸物資不補加燃油飛回原出發點。或應能在機外吊掛7噸物資飛到37千米外的地方卸下，並不加油飛返原地。經競爭，波音伏托直升機公司的伏托114型方案中標，並以HC─1的舊稱號投入試制。1961年9月原型機YHC─1B試飛〔後改稱CH─47A〕。1962年8月服役，至今仍在生產、改進和使用中。估計總產量為800架左右，其中有58架出口英國、加拿大和西班牙。日本仿製的型號尚未包括在內。

　　H─47是一種縱列雙旋翼直升機，近短形截面的機身頭部是駕駛艙，中段是長9.15米、高1.98米的大型主艙，可容44名士兵或27名傘兵或24副擔架，地板上設系留點91個，可一次運輸一套戰術地對地導彈或2輛吉普車。為此，機尾是兼作跳板的向下翻的貨艙門，裝卸極為方便。

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在越南戰爭中，CH─47A主要用於為陸軍部隊運送兵員物資，特別是在為炮兵吊送火炮到不便進入的複雜地帶，為前線輸送油料〔一次外吊2個各500加化容量的軟油箱〕和回收近降或受傷在外的直升機〔一次可吊一加UH─1〕方面獲得好評。在越南南方，當以200千米/小時的速度全速低空飛行時，基本不需要別的飛機的護航。但渦輪式發動機在高山、高溫季節中出力不足，影響了性能的正常發揮。

　　曾有3架CH─47A被改為重火力空中護航機，共裝備7.7毫米機槍7挺、20毫米機炮3門、40毫米擲彈筒一具和火箭發射巢1具，型號為ACH─47A。

　　H─47其他改型還有：CH─47B和CH─47C。而CH─47D則是利用CH─47A/B/C進行返廠再改良的型號，延壽後可使用到下世紀初。MH─47E是為陸軍特種部隊改裝的型號，於90年代上半期交付使用。

　　皇家空軍的改型稱為「支努干人」HC.Mk I和MK II型，改裝工人選將持續到1995年。西班牙使用的型號為HT47「支努干人」。日本仿製型是CH─47J。

　　H─47還出口到泰國、阿根廷、澳大利亞、加拿大諸國，是西方國家廣泛使用的中型運輸直升機。

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　美軍的CH─47D「支奴干」運輸直升機和CH─54A「塔赫」起重直升機，是世界著名的重型運輸直升機。在現代軍用運輸直升機家族中，這兩種直升機謂怪傑。

　　CH─47D「支奴干」是一種較新的改型，美軍除裝備部隊外，還向多國出口。「支奴干」中型運輸直升機在海灣戰爭中發揮了巨大作用。這種直升機主要任務是輸送人員、武器、彈藥、設備及其他貨物，對戰鬥部隊進行一般保障。其絕大多數任務是運送補給和外載武器彈藥。

　　CH─47D「支奴干」直升機是最典型的雙旋翼縱列式結構，機艙很大，外部吊運也十分方便。

　　該機機組成員3名，具備初始作戰能力的時間1984年，目前美軍共有34415.2米，旋翼直徑18米，最大起飛質量22700千克，巡航速度259千米/時，航程560千米，續航時間2.2小時，武器2門70毫米機關炮，裝載質量10800千克。在「沙漠盾牌」和「沙漠風暴」行動中，有163架「支奴干」直升被部署到西南亞，組成10個中型直升機連。這個數目占美軍裝備量的47%。

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發表於 07-4-22 11:58:35 |只看該作者大字中字小字正體化简体化載入全部圖片

美國陸軍特種部隊在選用直升機時，看上了波音公司生產的CH-47「支努干」直升機。它的機身就像一節火車的車廂，這也是它得名「飛行車廂」的緣由。

　　在CH-47的基礎上，播音直升機公司又動了一些「內臟手術」，改進後〔編號MH-47E〕的直升機電子系統有了很大提高。它的雷達系統有AN/ASN-137多普勒雷達，有具備地形跟蹤、地形迴避、空對地測距和地形顯示功能的AN/APQ-174雷達。導航設備有全球定位系統、地形參考系統、衛星導航接受系統、地形參考導航系統和AN/ASN-145航向姿態參考系統。干擾和抗干擾設備有：激光、雷達、導彈告警系統，脈衝干擾機、干擾物/曳光彈發射器和抗干擾無線電台。此外，還配有前視紅外線裝置和數字式移動圖形顯示儀等。MH-47E最主要的特點是，在架駛艙中增設了一個由4部多功能顯示器組合成的任務管理系統和一個任務輔助系統。

　　MH-47E可以利用副油箱和空中加油設備進行遠距離飛行或快速越海飛行。改進後的MH-47E除裝有兩挺12.7毫米機槍外，還可以攜掛空對空導彈。它的最大平飛行速度297千米/小時，實用升限2900米。目前，美國陸軍特種部隊已裝備了50架MH-47E。

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CH-47D「支奴干」重型運輸直升機

美國陸軍的H─47，是標準的中型運輸直升機，它開發於1958年，設計要求能將2.7噸物資運到185千米處，並重新搭載1.35噸物資不補加燃油飛回原出發點。或應能在機外吊掛7噸物資飛到37千米外的地方卸下，並不加油飛返原地。經競爭，波音伏托直升機公司的伏托114型方案中標，並以HC─1的舊稱號投入試制。1961年9月原型機YHC─1B試飛（後改稱CH─47A）。1962年8月服役，至今仍在生產、改進和使用中。估計總產量為800架左右，其中有58架出口英國、加拿大和西班牙。日本仿製的型號尚未包括在內。

H─47是一種縱列雙旋翼直升機，近短形截面的機身頭部是駕駛艙，中段是長9.15米、高1.98米的大型主艙，可容44名士兵或27名傘兵或24副擔架，地板上設系留點91個，可一次運輸一套戰術地對地導彈或2輛吉普車。為此，機尾是兼作跳板的向下翻的貨艙門，裝卸極為方便。

在越南戰爭中，CH─47A主要用於為陸軍部隊運送兵員物資，特別是在為炮兵吊送火炮到不便進入的複雜地帶，為前線輸送油料（一次外吊2個各500加化容量的軟油箱）和回收近降或受傷在外的直升機（一次可吊一加UH─1）方面獲得好評。在越南南方，當以200千米/小時的速度全速低空飛行時，基本不需要別的飛機的護航。但渦輪式發動機在高山、高溫季節中出力不足，影響了性能的正常發揮。

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曾有3架CH─47A被改為重火力空中護航機，共裝備7.7毫米機槍7挺、20毫米機炮3門、40毫米擲彈筒一具和火箭發射巢1具，型號為ACH─47A。

H─47其他改型還有：CH─47B和CH─47C。而CH─47D則是利用CH─47A/B/C進行返廠再改良的型號，延壽後可使用到下世紀初。MH─47E是為陸軍特種部隊改裝的型號，於90年代上半期交付使用。

皇家空軍的改型稱為「支努干人」HC.Mk I和MK II型，改裝工人選將持續到1995年。西班牙使用的型號為HT47「支努干人」。日本仿製型是CH─47J。

H─47還出口到泰國、阿根廷、澳大利亞、加拿大諸國，是西方國家廣泛使用的中型運輸直升機。

美軍的CH─47D「支奴干」運輸直升機和CH─54A「塔赫」起重直升機，是世界著名的重型運輸直升機。在現代軍用運輸直升機家族中，這兩種直升機謂怪傑。

CH─47D「支奴干」是一種較新的改型，美軍除裝備部隊外，還向多國出口。「支奴干」中型運輸直升機在海灣戰爭中發揮了巨大作用。這種直升機主要任務是輸送人員、武器、彈藥、設備及其他貨物，對戰鬥部隊進行一般保障。其絕大多數任務是運送補給和外載武器彈藥。

CH─47D「支奴干」直升機是最典型的雙旋翼縱列式結構，機艙很大，外部吊運也十分方便。

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該機機組成員3名，具備初始作戰能力的時間1984年，目前美軍共有34415.2米，旋翼直徑18米，最大起飛質量22700千克，巡航速度259千米/時，航程560千米，續航時間2.2小時，武器2門70毫米機關炮，裝載質量10800千克。在「沙漠盾牌」和「沙漠風暴」行動中，有163架「支奴干」直升被部署到西南亞，組成10個中型直升機連。這個數目占美軍裝備量的47%。

美國陸軍特種部隊在選用直升機時，看上了波音公司生產的CH-47「支努干」直升機。它的機身就像一節火車的車廂，這也是它得名「飛行車廂」的緣由。

在CH-47的基礎上，播音直升機公司又動了一些「內臟手術」，改進後（編號MH-47E）的直升機電子系統有了很大提高。它的雷達系統有AN/ASN-137多普勒雷達，有具備地形跟蹤、地形迴避、空對地測距和地形顯示功能的AN/APQ-174雷達。導航設備有全球定位系統、地形參考系統、衛星導航接受系統、地形參考導航系統和AN/ASN-145航向姿態參考系統。干擾和抗干擾設備有：激光、雷達、導彈告警系統，脈衝干擾機、干擾物/曳光彈發射器和抗干擾無線電台。此外，還配有前視紅外線裝置和數字式移動圖形顯示儀等。MH-47E最主要的特點是，在架駛艙中增設了一個由4部多功能顯示器組合成的任務管理系統和一個任務輔助系統。

MH-47E可以利用副油箱和空中加油設備進行遠距離飛行或快速越海飛行。改進後的MH-47E除裝有兩挺12.7毫米機槍外，還可以攜掛空對空導彈。它的最大平飛行速度297千米/小時，實用升限2900米。目前，美國陸軍特種部隊已裝備了50架MH-47E。

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該機失事事件:

駐阿美軍遭遇傷亡最慘重的一次墜機事件

2005年4月07日09:29

4月6日,美軍一架CH－47“支努干”運輸直升機在阿富汗東部的加茲尼省墜毀，美軍方聲明稱，墜機事件至少造成16人死亡，另有2人下落不明。

這是2001年10月美對阿富汗塔利班政權展開“持久自由行動”以來傷亡最慘重的一次軍方墜機事件。

當天下午2架CH－47“支努干”運輸直升機在加茲尼省執行例行巡邏任務，其中一架在返回的途中發生意外，另一架直升機已安全抵達巴格拉姆空軍基地。

據最早趕到出事地點的一名阿富汗警官說，現場沒有發現生還者，大部分死者看上去是美國人，他們都穿著美式制服。

美軍發言人稱，遇難的4名機組人員都是美國人，對于其他死者的身份，軍方稱暫不公布。軍方暗示惡劣天氣導致“支努干”墜毀，稱現場沒有發現直升機遭襲擊的痕跡。

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