『每日軍事武器鑑賞』－ UH-60 『黑鷹』多用途直升機

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補充：黑鷹計畫

（知識）

1993年10月3日，一個匯集了美國三角洲特種部隊和突擊隊員由123人組成的精銳部隊進入索馬利亞首都摩加迪休( Mogadishu)，他們的任務是抓捕謀殺了24名聯合國維和人員的索馬利亞大軍閥艾迪德(Mohammed Farah Aidid)，結果遭到了索馬利亞遊擊部隊的猛烈抵抗，兩架UH-60黑鷹直升機被擊落，原定1小時的任務拖延了15個小時，而且造成美國士兵戰死18人，受傷73人。索馬利亞方面估計約有500至1000名民兵死亡，3000至4000個普通民眾受到波及（由於欠缺準確的情報管道，各方估計的數字落差非常大）。

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美國出兵索馬利亞始末：

1991年索馬利亞發生暴動，首都摩加迪休陷入無政府狀態，接著索國南部又爆發了內戰，農民都逃進叢林裏，饑荒嚴重。暴動者出現內訌，美駐索馬利亞大使館和中情局駐摩加迪休站的工作人員乘直升機撤離，聯合國停止了饑荒救助行動。1992年底，布希總統派2.5萬名美國軍人開赴索馬利亞，目的是保證聯合國救援物資的發放。這就是所謂的“恢復希望”行動。1993年5月，由於救援工作進展順利，美國撤出了大部分軍隊，把索馬利亞交給了聯合國維和部隊。聯合國任命退役的美國海軍上將喬納桑·霍維為聯合國駐索馬利亞的高級代表。這個時候，法拉赫·艾迪德的索馬利亞民族聯盟已經成為摩加迪沙最有實力的力量。6月初，24名巴基斯坦維和人員在檢查艾迪德的電臺後被殺害。不久，霍維發佈逮捕艾迪德的命令，並懸賞2.5萬美元。7月中旬，美國陸軍向艾迪德的指揮中心實施導彈襲擊後，索馬利亞民族聯盟向美國宣戰。

美國陸軍在10月3日發動「代碼艾琳行動」（Operation Code Irene），出動精銳的遊騎兵部隊與三角洲特種部隊，配合UH-60「黑鷹」式直升機及多種戰情支援裝備，突襲摩加迪休市中心的民兵據點意圖逮捕艾迪德。在這次的行動中，美軍成功地逮捕到艾迪德的許多高階幕僚但卻任由主要目標漏網，而在任務過程中因為對叛軍勢力的低估，兩架美軍直昇機在混亂中遭到火箭推進式榴彈（RPG）擊落，並進一步導致百餘名馳援與執行任務的地面部隊深陷敵陣中無法脫離的狀況。世界各國媒體稱這場激戰「摩加迪休戰役」。

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摩加迪休戰役是越戰結束數十年後，第一次發生的近距離肉搏戰，美國作家Mark Bowden事後收錄了自己幾篇關於此事件的專題連載，在1999年3月出版了《黑鷹計劃：一個現代戰爭的故事》（Black Hawk Down: A Story of Modern War）一書，這本書之後又由英國導演雷利史考特（Sir Ridley Scott）改拍成紀錄性電影《黑鷹計劃》（Black Hawk Down），而使衝突事件與摩加迪休這城市廣為人知。



由於摩加迪休戰役中的嚴重損失，美國決定在1994年3月31日以前，全面自索馬利亞撤軍。這件事是當時的美國柯林頓總統任內最嚴重的軍事與外交挫敗，也使得美國對第三世界國家的衝突事務之參與態度，由積極轉為保守。

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UH-60 ブラックホーク
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

UH-60 ブラックホーク (UH-60 Black Hawk) は、シコルスキー社製の中程度積載能力を持つ多目的または強襲用ヘリコプターであり、20ヶ国以上で使用されている。民間型として武装を省略したS-70も販売されている。

用途：汎用ヘリコプター
製造者：シコルスキー社
運用者：主にアメリカ陸軍
初飛行：1974年10月

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開発経緯
UH-60 ブラックホークは1972年にアメリカ陸軍が提示したUTTAS（汎用戦術輸送機システム）構想により、傑作であるUH-1 イロコイの後継機として開発された。基本設計においては、戦略輸送機C-5 ギャラクシーに搭載が可能であるよう、10tトラックと同じ容積、重量であることが求められている。またキャビン容積としては完全武装の歩兵1個分隊約10名が搭乗可能なスペースを要求されていた。3つのプロトタイプが試作され、初飛行は1974年10月に行われ、競争相手だったボーイング・バートル社の設計よりも評価された。ブラックホークの製造が決定し、1979年にUH-60Bがアメリカ軍で使用され始めた。



機体
ブラックホークは航空騎兵隊（空挺部隊）、電子戦、MEDEVAC(医療救急)などの幅広い任務で活動することができる。エアフォースワンならぬマリーンワンとしてアメリカ大統領を運ぶことさえある。空からの強襲作戦では1分隊11名とその装備か、105-mm榴弾砲（M102）と砲弾30発と6人の操作要員を、同時に運搬することもできる。2,600ポンド（1,170キログラム）の積荷、ヘリで吊り下げる形であれば9,000ポンド（4,050キログラム）の積荷を運ぶこともできる。またESSSを裝着することにより追加される左右2箇所ずつのハードポイントにAGM-114ヘルファイア対戦車ミサイル4連装ランチャー、2.75インチ(約70mm)19連装ロケット弾ポッド、ガンポッド、増槽などを搭載することもできる。このためAH-64 アパッチの開発費が高騰した際にはこれを代わりに利用することも検討された。またブラックホークはGPSなどの最新の航空電子機器を装備している。


実戦
実戦には湾岸戦争、モガディシュの戦闘、アフガニスタン戦争、イラク戦争など、近年のアメリカが関与した戦争・戦闘にはほとんど参加しているが、運用方法から極低空を低速で飛行することが多く、個人携行対空ミサイルや小火器からの対空砲火などの餌食になりやすい。そのため、これらの戦闘によって数多くの機体と兵士を失った。なお、モガディシュの戦闘において、アイディード将軍派の民兵の攻撃によって2機が撃墜された際の顛末は、映画『ブラックホーク・ダウン』において詳細に描かれている

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派生型
汎用ヘリコプターであるS-70は、数多くの派生型も生産されている。それぞれのバージョンによって製造費用も異なり、例えばUH-60L ブラックホークは590万ドルだが、空軍のMH-60G ペイヴホークは1020万ドルの費用がかかる。民間向けにはS-70の名称で販売されている。


SH-60 シーホーク
アメリカ海軍では、1983年に水上戦闘艦搭載用のSH-60B シーホークを、1988年に空母艦載用のSH-60Fを受け取った。SH-60はUH-60の対潜哨戒機バージョンであり、レーダーなどの哨戒機器と対潜兵器を搭載できる。詳細は項目を参照。


HH-60 / MH-60
HH-60シリーズは、遭難した航空隊員や戦争中に孤立した人間を救助することを主な目的として、UH-60を改造したものである。

空軍は当初、UH-60の燃料搭載量を増やしたHH-60D ナイトホークを運用していたが、1982年にはこれを大幅に改良したHH-60G ペイヴホークを採用した。600ポンド（270キログラム）の運搬能力がある250フィート（75メートル）のケーブルをもった救助用の巻き上げ機や、脱着可能な空中給油装置が装備されている。武装はサイドワインダーもしくはスティンガーといった空対空ミサイルの搭載も可能となっている。

同系の機体として、陸軍が特殊部隊の強襲作戦に用いるMH-60シリーズも存在する。こちらはMH-60G ペイヴホークの他、高価な電子装備を搭載したMH-60K ブラックホークや、UH-60Lの設計を反映させたMH-60L ブラックホークが存在する。特にMH-60Lはモガディシュの戦闘に投入されたことで知られる。


HH-60H レスキューホーク / HH-60J ジェイホーク

HH-60J Jayhawkアメリカ海軍では、遭難した艦載機パイロットなどを救助したり、Navy SEALsの作戦を支援したりするため、HH-60H レスキューホークと呼ばれる機体を運用している。また、沿岸警備隊でも救難や密輸取締りなどを目的として1992年にHH-60J ジェイホークを導入した。これらは空軍向けのHH-60と同じような装備を持つ一方、艦上運用を前提としているため、胴体構造はSH-60シリーズをベースとしている。

なおアメリカ海軍ではHH-60Hの後継としてMH-60Sへの切り替えを進めているが、こちらはむしろ陸軍向けのUH-60Lに似た機体となっている。


VH-60N プレジデントホーク
アメリカ海兵隊が運用する政府専用ヘリコプターとして、VH-60N プレジデントホークが存在する。ホワイトハウスでよく見られるVH-3Dや、その後継機であるVH-71に比べ、輸送機への搭載が比較的容易であることを利用して外遊に用いられる。その分キャビンが非常に狭く、要人用としては乗り心地が劣るとして不評である。

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採用国
S-70シリーズは、アメリカ軍での使用が最も有名だが、他にも日本の自衛隊、アルゼンチン、オーストラリア、バーレーン、ブルネイ、中国、コロンビア、エジプト、イスラエル、マレーシア、メキシコ、モロッコ、フィリピン、サウジアラビア、韓国、台湾、トルコの軍隊でも使われている。



日本
現在、アメリカ本国以外では最大のカスタマーである日本の自衛隊では、日本独自の改良を施した機体を三菱重工業がライセンス生産して運用している。日本の自衛隊向けの機種は末尾に"J"が付与されるものが多いが、HH-60J ジェイホークは全く無関係である。



航空自衛隊
UH-60J 救難ヘリコプター：1990年（平成2）配備開始、31機導入（平成18年現在も調達中）、40機取得予定。

V-107の後継として、アメリカ陸軍のUH-60Aをベースに改良し、赤外線暗視装置、航法気象レーダー、機体側面にバブルウインドウを装備している。全備重量9,900kg。U-125Aと組んで運用。長らく救難用に白と黄色の塗装であったが、2005年（平成17）生産分からダークブルーの洋上迷彩塗装に更新中である。チャフ/フレア・ディスペンサーを装備してある機体もある。空中受油機能を追加すると共に自衛用の7.62mm機関銃の装備も検討されている。
配備基地
千歳基地：千歳救難隊
秋田分屯基地：秋田救難隊
松島基地：松島救難隊
百里基地：百里救難隊
小松基地：小松救難隊
小牧基地：小牧救難隊
芦屋基地：芦屋救難隊
新田原基地：新田原救難隊
那覇基地：那覇救難隊

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海上自衛隊
UH-60J 救難ヘリコプター：1990年（平成2）配備開始、19機導入（平成18年現在も調達中）。

S-61の後継として導入。空自の機体とほぼ同じだが、海自独自の装備がある為に全備重量が10,000kgに増えた。増槽タンクのパイロンはHH-60用に変更されている。こちらは白とレッドオレンジの塗装である。なお、海自では哨戒機SH-60Jも103機採用し、続いてSH-60Kを50機程度導入しているが、詳細は当該項目を参照。
配備基地
八戸航空基地：第2航空群 八戸救難飛行隊
下総航空基地：下総教育航空群 下総教育飛行隊
厚木航空基地：第4航空群 厚木救難飛行隊
硫黄島航空基地：第4航空群 硫黄島救難飛行隊
小月航空基地：小月教育航空群 小月救難飛行隊
徳島航空基地：徳島教育航空群 徳島救難飛行隊
鹿屋航空基地：第1航空群 鹿屋救難飛行隊

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陸上自衛隊
UH-60JA 多用途ヘリコプター：1997年（平成9）配備開始、25機導入（平成18年現在も調達中）。

アメリカ陸軍のUH-60L多用途ヘリをベースに改良した。航空輸送等に使用されることから、J型の赤外線暗視装置、航法気象レーダーに加えて、赤外線排出抑制装置やワイヤー・カッター等、チャフ/フレア・ディスペンサーを追加装備、燃料容量の増加で航続距離を1,295kmに延長。第1混成団や西部方面普通科連隊を那覇駐屯地から先島諸島・尖閣諸島へ機動展開させることが可能になり、日本の防空識別圏のほぼ全てをヘリでカバーできるようになった。装備や燃料は増えたが、全備重量は9,000kgと削減されている。当初米陸軍同様、対戦車ミサイルやロケット・ランチャーの装備をする計画だったが、予算の関係で見送られた。
配備駐屯地
北宇都宮駐屯地：第12旅団 第12ヘリコプター隊 第1飛行隊
霞ヶ浦駐屯地：航空学校 霞ヶ浦校
立川駐屯地：東部方面航空隊 東部方面ヘリコプター隊
明野駐屯地：航空学校
滝ヶ原駐屯地：航空学校 教育支援飛行隊
那覇駐屯地：第1混成団 第101飛行隊

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スペック (UH-60J)

UH-60A 三面図乗員：最低2名
全長：19.76 m
全高：約3.7 m
ローター直径：16.36 m
非装備時重量：10.1 トン
最大離陸重量：11,113 kg
最高速度：約357 km/時
戦闘行動半径：約680 km
最大航続距離：約2,220 km
実用上昇限度：5,790 m
上昇率：3.6 m/s
武装
固定武装：無し
ドアに12.7mm重機関銃M2を装備可能・両側面の窓にMAG7.62mm機関銃を装備可能