F-35 Lightning II閃電二式的未來評析

cobrachen

原帖由 b_1002000 於 08-8-3 14:32 發表
1. 彈艙空間不足
    目前F-35系列在歷經洛馬公司獎賞式的減重作業後，已成功甩掉2700磅(約1225公斤)的機身空重，機身外觀也顯得輕盈許多。不過該機減重後的後遺症頗多，尤其彈艙空間明顯縮小，將嚴重降低F-35系列的載彈量。若依網路上的照片來觀察，F-35A左右兩個彈艙僅能各容納2枚彈藥:如縮小彈翼的AIM-120D、AIM-9X、ASRAAM、IRIS-T、SDB小直徑炸彈或JDAM聯合直接攻擊彈藥等2000磅級以下的彈藥。未來若有多餘彈藥或副油箱，只能外掛於機翼下方。
    而F-35B STOVL的情況恐怕更是雪上加霜，因為其機身中央尚有一顆舉升風扇(Lift Fan)佔去大半的機身空間。因此，洛馬公司對該機型的彈艙設計就是僅能容納1000磅級以下的彈藥，而無法容納2000磅級彈藥。英國海軍更是首當其衝，該國未來採構的F-35B STOVL彈艙便無法容納含兩側進氣口的流星(Meteor)中程空對空飛彈，必須採取外掛方式來攜帶；而對地攻擊專用的風暴之影(Storm Shadow)遠攻系統亦無法容納於彈艙，同樣必須採取外掛方式來攜帶。因此，「彈艙空間不足」乃是F-35系列的隱憂之一。

簡單的說一下。基本上這些歐系的彈藥的尺寸上並不足以說明F-35的彈艙空間是不是真的有問題。

首先，這些彈藥是不是在F-35設計階段就打算要融入彈艙當中？如果沒有，那麼任何一種大型彈藥都可以套入這種模式，用以批評F-35的彈艙空間設計上有問題。

F-35的彈艙的確有空間上的隱憂，這個只需要看當初設計時，以及美國海空軍本身現役以及未來的但要的種類就可以作為批評的來源。但是，這個隱憂是不是很大的？這就要看對於這架飛機的任務取向的理解，也就是下面這一點需要說明的地方。

2. 匿蹤功能不足
    由於採用外掛方式將會嚴重影響F-35的匿蹤功能，使其和一般戰機無異。因此，「匿蹤功能不足」乃是F-35系列的隱憂之二。

實際上，這並不是隱憂也不是缺點，F-22也早已經試驗過發射外掛的AIM-120。這個理由不足點要從F-.35本身的任務規劃出發點來看。

使用具備匿蹤能力的飛機進行作戰，除了降低被發現的機會以外，另外就是在高強度的戰場空間增加生存性以及減少對於電子支援飛機的依賴，這是美國在冷戰後期展開的新走向，在沙漠風暴當中受到算是比較大規模的證實。

高強度戰場或者是任務，也就是所謂的第一天，面對的是敵人防空與指揮系統完好下，對最重要的目標進行攻擊的任務，這些任務的數量不會很多（只要想想即使是中國，重要的指揮通訊中樞點都不會是數百個），而匿蹤的重要性是使用在這些目標上面。

當敵人的防空與作戰指揮系統效能大幅降低之後，沒有匿蹤的飛機也可以在適當的支援下發揮很大的攻擊效果，這也是即使到F-35服役之後，F-15E/F-16C都還會有一些繼續服役。那麼，這個階段外掛但要的F-35也就沒有什麼隱憂可言。

3. 各機型任務重疊
    目前減重後的F-35B STOVL，在配合舉升風扇(Lift Fan)及可變式尾部發動機噴嘴達40000磅的總升力之後，初步已符合短場起飛垂直降落(STOVL)的任務需求，甚至在飛行時可執行超音速巡航(Super Sonic Cruise)。F-35B STOVL超乎預期的性能表現倘若獲得各採購國家的青睞，是否會和F-35A或F-35C的任務重疊，進而分食市場大餅?至少目前可從以下兩個例子看出些許端倪:(1)英國未來將在伊莉莎白皇后級航艦上部署F-35B STOVL，而非航艦專用的F-35C。(2)五角大廈先前已批准以色列採購100架的F-35A，但因機場跑道設施有可能被鄰國轟炸等因素考量，以色列空軍內部較青睞可垂直起降的F-35B STOVL。因此，「各機型任務重疊」乃是F-35系列的隱憂之三。

這個並非真正的問題。這就像是國際市場上可以採購的戰鬥機有很幾種，他們也是有任務重疊的情況。而F-35在概念設計階段就要求高度的零件與次系統的相容性，因此這並不是如同採購F/A-18C與F/A-18E的區別。

4. 價格不確定性
    原先洛馬公司為拓展F-35系列外銷市場而宣稱其單價將低於4000萬美金，以便擴大銷售市場並達到以量制價的目的。但由於F-35系列研發過程所消耗的資金難以計數，若未來因市場重疊造成生產線的產能落差，而導致交機時程延誤；或是因外銷數量減少而導致單價上漲，讓有意採購的國家望而卻步等，都是廠商最不願樂見的情況。目前已知F-35B STOVL的單價將達6000萬美金，早已超過當初設限。若未來F-35系列的銷售管道僅限於F-35B STOVL一款機型，則包含美國陸戰隊、英國海軍、義大利海軍和以色列空軍等客戶，總需求量也只有數百架。該數量和洛馬公司原先所估計的3000架差距太大，勢必造成F-35系列的單價大幅上漲，頗類似目前F-22A的難堪窘況。因此，「價格不確定性」乃是F-35系列的隱憂之

這個是目前真正最大的問題，不過主要是在F-35B上面，因為F-35A的試飛還算順利，F-35C才剛要展開最終設計評估階段，而設計上受到重量牽制最大的也就是B型，採購量最少的也是B，所以變數較多。

flymouse

原帖由 b_1002000 於 08-8-9 23:06 發表
最近還有個小道消息指出,洛馬公司準備為F-35設計專屬的"外掛式匿蹤彈匣"以裝載彈藥,而且只能裝炸彈,不能裝飛彈~~~

不過這樣搞等於增加F-35的空重,尤其對F-35B STOVL的垂直起降性能更是不利~~~ ...

結果越來越重嗎

就不要到時被米格打下來

b_1002000

最近還有個小道消息指出,洛馬公司準備為F-35設計專屬的"外掛式匿蹤彈匣"以裝載彈藥,而且只能裝炸彈,不能裝飛彈~~~

不過這樣搞等於增加F-35的空重,尤其對F-35B STOVL的垂直起降性能更是不利~~~



[ 本文章最後由 b_1002000 於 08-8-10 12:26 編輯 ]

異形

原帖由 b_1002000 於 08-8-9 20:44 發表


其實英國這兩艘新航艦還是有彈射器,而且可能是電磁彈射器~~~
當初英國考慮從現有Typhoon戰機改良成航艦專用或F-35C二選一作為艦載機種,所以新航艦的尺寸幾乎和美國的尼米茲級無異~~~ ...

我甚至還聽過有要用颶風戰機的......

b_1002000

原帖由 jacklf2004 於 08-8-9 13:02 發表
本來將彈藥容納於機身彈艙內就是為了匿蹤。現在則因彈艙空間不足，得另外再外掛彈藥，為洛馬公司的「匿蹤」大打折扣。



不過，英國海軍的伊利沙白女皇級航空母艦，未來本不是就選擇F-35B型嗎?
而且選擇垂直升降的F-35B型，不是也能為英國海軍的航母省下 艦載機彈射器 與其他裝置費用嗎?
F-35C 從一開始就不為英國海軍所選擇吧，畢竟是以美航母為範本設計的。

何況 F-35B 本身應該也優於 GR.7 ?   不過聽說英國海軍目前沒有任何空中預警機能配合新型戰機F-35B。

其實英國這兩艘新航艦還是有彈射器,而且可能是電磁彈射器~~~
當初英國考慮從現有Typhoon戰機改良成航艦專用或F-35C二選一作為艦載機種,所以新航艦的尺寸幾乎和美國的尼米茲級無異~~~

克里斯Chris

本來將彈藥容納於機身彈艙內就是為了匿蹤。現在則因彈艙空間不足，得另外再外掛彈藥，為洛馬公司的「匿蹤」大打折扣。



不過，英國海軍的伊利沙白女皇級航空母艦，未來本不是就選擇F-35B型嗎?
而且選擇垂直升降的F-35B型，不是也能為英國海軍的航母省下 艦載機彈射器 與其他裝置費用嗎?
F-35C 從一開始就不為英國海軍所選擇吧，畢竟是以美航母為範本設計的。

何況 F-35B 本身應該也優於 GR.7 ?   不過聽說英國海軍目前沒有任何空中預警機能配合新型戰機F-35B。

常在我心

原帖由 lovevmp 於 08-8-5 21:48 發表
彈艙看圖片感覺起來比F-22就小很多
作戰實用性也不高吧
畢竟匿蹤功能不足 連載彈量也不夠
我同意版大的評語

我硬像中
F22開發是要取代F16
F35則是取代F18

flymouse

感覺就是裝太多空能才會暴掉(老美長玩的把戲)

這玩頁少掉垂直起降就能好很多覺得(超肥==)

lovevmp

彈艙看圖片感覺起來比F-22就小很多
作戰實用性也不高吧
畢竟匿蹤功能不足 連載彈量也不夠
我同意版大的評語

b_1002000

此結論亦提醒目前有意加碼投資F-35計劃的國家得隨時注意美軍的動向，尤其近年來美軍流行砍大型標案，例如2008.7.23美國海軍才砍掉DDG-1000陸攻驅逐艦計劃~~~