《武器專題》：蘇聯「紅色鐵騎」T-64主戰坦克

克里斯Chris

蘇聯的「紅色鐵騎」T-64主戰坦克



資料來源：軍迷大本營
翻譯＆上傳：jacklf2004










簡報－

當T-62坦克在1960年投產後，北約清楚地意識到，蘇聯已經拉開了新一代坦克的研發序幕，於是立即督促諜報人員加緊情報搜集工作。因此，在60年代中後期，有關蘇軍新型坦克的報告層出不窮，但其中卻沒有一份能夠清楚地說明這些坦克的模樣。

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直到1970年3月，西方情報人員獲得了一些關於白俄羅斯軍區舉行的「德維納」演習的照片，其中赫然出現了一種完全陌生的坦克 (T-64初期型)，該坦克外形緊湊而佈局均衡，北約遂稱之為M1970。


待後續零散資料匯總後，西方逐步瞭解到，這種M1970坦克安裝了新型火炮，並採用防護性能更好的炮塔及新型發動機。

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北約回過頭來翻檢自己裝甲部隊的兜囊，竟然找不出與其相抗衡的坦克，不管是美國的M60，還是西德陸軍的「豹」1，均無法應付來自東方的挑戰。

一時間，恐慌籠罩了北約裝甲部隊的心頭，他們被這款設計新穎的主戰坦克深深地震撼了。 從1971年開始，蘇聯有意無意地透露了一些關於T-72主戰坦克的資料和照片，這使北約情報機構錯誤地做出了「M1970為T-72坦克早期型」的判斷。

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到1973年，T-72批量裝備部隊後，蘇軍的多種傳媒開始對其性能進行大肆渲染，或真或假的消息不時地敲擊著北約裝甲部隊原本已經脆弱的心。

1976年，大批T-64A突然源源不斷地出現在駐東德的蘇聯精銳重裝集群中，北約才突然明白——這款與T-72大相逕庭的坦克才是蘇軍真正的王牌坦克，而翻遍自己的所有情報，卻沒有多少相關詳細資料，直至蘇軍坦克軍官斯維洛夫(化名)叛逃西方後，北約才對T-64的一些大概情況有所瞭解。

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在西德的「豹」2坦克入役(1979年)之前的日子裡，駐東德的蘇軍重裝集群緊握著T-64這把鋒利的尖刀，肆意在北約裝甲部隊面前晃來晃去。作為戰後蘇聯坦克發展史上最有爭議的坦克之一，T-64的發展過程始終籠罩在神秘的迷霧之中。

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十幾年間，關於該車的各種誤解一直充斥於國外軍事報刊中，這其中的主要原因是蘇聯一直通過大張旗鼓地宣傳T-72來掩蓋本國裝甲力量的真實主力——T-64，直到蘇聯解體後，這種幻影戰車的真實面目才暴露在世人面前。

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以前西方一直認為T-72是在T-64基礎上發展而來的簡化型坦克，而實際上從設計伊始，T-72的思路就與T-64存在很大不同。

T-64是蘇聯高新裝甲技術的一個綜合平台，T-72則是側重實用性、經濟性和出口可能的產品，但該車確實利用了部分T-64上的成熟技術來進一步提高自身性能，不過，這種利用受到了嚴格的成本限制。

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以T-64坦克為起點，蘇聯主戰坦克在30餘年的發展時間裡，自始至終都在延續和貫徹緊湊型3人坦克的發展思路，包括廉價的T-72、複雜昂貴的T-80、以及打算既抓先進技術也適當兼顧經濟性的T-90，均未能走出T-64劃定的套路。鑒於T-64的獨特地位，搞清其研製脈絡，對瞭解蘇聯坦克發展有著極其重要的作用。

    50代末，在T-62還未進入量產時，蘇聯下一代坦克的前期預研工作已經展開。針對T- 62在火力、防護和機動性 方面的不足，位於哈爾科夫的莫洛佐夫設計局(現屬烏克蘭，已更名為馬萊謝夫設計局，該設計局因成功設計了 T--34坦克而著稱於世)從1958年開始，展開了代號為Ob-430中型試驗坦克(430工程)的研製工作，並在1960年完成樣車組裝。當時，蘇聯領導人對這一工程寄予厚望，把它作為下一代主戰坦克的侯選者。初期的尷尬

    由於T-64是蘇聯在設計上追求高新技術的一種大膽嘗試，所以在研發過程中遇到了不少難題。如全新設計的新型履帶，理論上可連續行駛10，000公里，而以前的履帶每行駛2，000公里就需要更換，但新型履帶說不定會在什麼時候突然脫落----這在戰場上是非常可怕的事情。在部隊的試用過程中，還發現 T-64初期型的自動裝彈機、二沖程柴油機和液氣懸掛裝置的故障率也很高，使得官兵怨聲載道。面對以上現實問題，蘇聯在1967年舉行 10月革命勝利50週年的閱兵中，只得用老式的T-55坦克替換試裝部隊不久的T-64。

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b-430試驗坦克採用全新設計的車體外形，每側6個小負重輪、雙銷履帶、懸掛系統為扭桿式結構，但在第1、2、6負重輪上有液氣懸掛裝置。發動機為體積較小的600馬力5TD型柴油機，有效地縮小了動力系統佔用空間。


Ob-430裝備D-54-TS型100毫米滑膛炮和與 T-62坦克相似的拋殼裝置，車體正面航向機槍和同軸機槍均採用7.62毫米SGMT機槍，另裝有1挺14.5毫米KPVT重機槍。此外，雖然在設計中打算使用複合裝甲，但在製造過程中沒能完成，樣車炮塔依然為鑄造炮塔，車體正面則由是三層壓延鋼板構成。


Ob-430同步進行的驗證坦克樣車，還有L·N·卡爾采夫領導的第18352廠設計的Ob- 140(即140工程)，其設計模式與Ob-430大致相同。後由於莫洛佐夫的影響力，政府最終確定Ob-430為T-64坦克的原型車，其實測工作從1960年一直持續到1963年。T-64初期型與T-72在外型上的主要區別為前者負重輪較小且有托帶輪，後者為蘇聯傳統的大直徑負重輪。

    另外，前者炮塔前方的主動紅外探照燈居左，後者居右（以坦克乘員視角）。

    在初期型T-64坦克生產即將完成之際，一名伊朗軍官駕駛M60坦克叛逃至蘇聯境內，經過對M60測試後，蘇聯發現其105毫米炮的威力超過了原來的估計，因此命令軍工部門加緊研製大口徑滑膛炮的步伐。

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根據新的要求和部隊提出的意見，莫洛拖夫設計局對初期型T-64進行了大量改進，將改型命名為Ob-437。


其主要變化是用2A26式125毫米滑膛炮取代115毫米滑膛炮，並全面提高了自動裝彈機、發動機和液氣懸掛裝置的可靠性，並改進了火控系統。新坦克於1969年定型，被稱為T-64A型，該車分別在馬萊謝夫坦克廠(現稱之為哈爾科夫運輸機器製造廠和鄂木斯克運輸機器製造廠)投入批量生產。


1976年，駐東德蘇軍開始以T-64A主戰坦克取代老式的T-55， 1980年8月駐匈牙利蘇軍也開始換裝該型坦克。