鐵之狂傲

標題: 『每日軍事武器鑑賞』－ SH-3「海王式」反潛直升機 [列印本頁]

作者: 克里斯Chris 時間: 07-4-18 17:41
標題: 『每日軍事武器鑑賞』－ SH-3「海王式」反潛直升機
H-3 Sea King

The H-3 is a twin engine, all-weather helicopter. The SH-3H model is used by the Navy Reserves to detect, classify, track and destroy enemy submarines. It also provides logistical support and a search and rescue capability. The UH-3H model is utility configured for logistical support and search and rescue missions. The VH-3A model supports the Executive Transport Mission. The first version of this workhorse helicopter was flown more than 35 years ago. The Sea King has been replaced by the SH-60F Sea Hawk helicopters as the anti-submarine warfare helicopter. The transition was completed in the mid 1990s. The remaining Sea King helicopters have been configured for logistical support and search and rescue missions.

作者: 克里斯Chris 時間: 07-4-18 17:41

H-3 AIRCRAFT DESCRIPTION Contractor:
Sikorsky Aircraft, Division of United Technologies
Type:

General purpose, single rotary wing, twin turbine powered helicopter with emergency amphibious capabilities
Available in Anti-Submarine Warfare (SH-3H/D) and Utility (UH-3H/SH-3G) configurations

Power Plant:

SH-3H/UH-3H: Two General Electric T-58-GE-402 turboshaft engines. Each engine can produce approximately 1,500 shaft horsepower. Standard since 1991.
SH-3D: Two General Electric T58-GE-10 turboshaft engines. Each engine can produce approximately 1,400 shaft horsepower.
SH-3G: Two General Electric T58-GE-8F turboshaft engines. Each engine can produce approximately 1,250 shaft horsepower.

Accommodations:

SH-3H/D: Crew of four (two pilots, two sensor operators) and up to three passengers
UH-3H/SH-3G: Can be configured for up to 15 passengers in addition to the aircrew

Performance:

SH-3D/H helicopters are capable of airspeeds up to 120 KIAS.
Endurance varies between 3.5 and 5.5 hours depending on the mission.
Maximum allowable weight (SH-3H/UH-3H): 21,000 pounds
Maximum allowable weight (SH-3D): 20,500 pounds
Maximum allowable weight (SH-3G): 19,100 pounds
Provisions for carrying up to 6,000 pounds of external loads can be added.

Countermeasures:
Not applicable
Armament:

Two MK-46/44 anti-submarine torpedoes
Various sonobouys and pyrotechnic devices

Mission and Capabilities:

Class IB aircraft designed for both shore- and ship-based operations
U.S. Navy missions have included anti-submarine warfare, search and rescue, and miscellaneous utility roles, including limited external cargo capability.
In the ASW role, major sensors include: AQS-13 and AQS-18 dipping sonar systems, various sonobuoys, and the ASQ-81 Magnetic Anomaly Detector. In addition, airborne search and weather radar have been mounted on the radar.
Fully configured instruments for all weather operations
Capable of automatic approach to a stabilized sustained hover
The Teledyne AQS-123 TACNAV, a Doppler-based tactical navigation system, is installed in the SH-3H and UH-3H.
Provisions for installation of a Global Position System (GPS) are being added to some models.

作者: 克里斯Chris 時間: 07-4-18 17:41
Program Summary:

The SH-3H completed its last active duty deployment in 1995 and has been replaced in the USN carrier force by the SH-60.
Eighty SH-3H helicopters will be converted to the UH-3H model, which are expected to remain in service with the U.S. Navy in a utility role through 2010.
The U.S. Naval Reserves use six SH-3H helicopters in the ASW mission.
The SH-3H and UH-3H have undergone a Service Life Extension Program (SLEP), which included improvements to the airframe, electrical wiring, main transmission, and main rotor systems.
SH-3D/G models and a few out-of-service SH-3H aircraft have not received the SLEP improvements.
Significant aircrew safety enhancements have been affected by the addition of the Helicopter Emergency Egress Lighting System (HEELS) and Crash-Resistant Crew Seats.
Installation of the Inflight Blade Integrity System (IBIS) for the in-service aircraft is planned during CY1996-97.
Standard Depot Level Maintenance (SDLM) capability was transitioned in 1995 from organic to civilian contract depot support at PEMCO World Air Services, Dothan, AL.
The H-3 is currently operated by numerous foreign governments, including: Spain, Egypt, Brazil, and Malaysia. These countries have active Security Assistance cases with the U.S. Navy for maintenance, logistics, and engineering support.

作者: 克里斯Chris 時間: 07-4-18 17:43
H-3 TECHNICAL DATA:

External Dimensions
Main rotor diameter
Main rotor blade chord
Tail rotor diameter
Tail rotor blade chord
Distance between rotor centers
Wing span
Wing aspect ratio
Length: overall, rotors turning
fuselage
Width overall
Height: to top of rotor head
Overall Height
Ground clearance, main rotor, turning
Elevator span
Width over skids

Areas
Main rotor blades (each)
Tail rotor blades (each)
Main rotor disc
Tail rotor disc
Vertical fin
Horizontal tail surfaces

Weights and Loadings
Weight empty
Mission fuel load (usable)
Maximum useful load (fuel and disposable ordinance)
Maximum Take off and landing weight
Maximum disc loading
Maximum power loading

Performance :
Never -exceed speed (Vne)
Maximum level speed at S/L
Rate of climb at S/L, OEI
Service ceiling
Service ceiling, OEI
Hovering ceiling
IGE
OGE
Range at S/L with standard fuel, no reserves

作者: 克里斯Chris 時間: 07-4-18 17:44

(文章來自：反潛直昇機系列）

作者: 克里斯Chris 時間: 07-4-18 17:45
海王式反潛直升機

海王式直升機除反潛型外，還有空中預警型，救援型，搜索型，支援型等。英軍海王式直升機多用作載運特種作戰小組，先行祕密登陸，實施搜索與襲擾作戰任務。

海王式直升機最大起飛重量為九千七百五十二公斤，最大飛速為每小時三百一十五公里，最大航程一千五百公里，機長二十二點一五米，寬四點九八米，機高五點一三米。引擎二座Gnome H.1400-1T渦輪軸發動機，二千七百軸馬力。

在武器裝備部分，海王式直升機可配備四枚魚雷，美國的MK46，或裝備四枚Mark 11深水炸彈，或是裝備二枚空對艦導彈（英國的海鷹或法國的飛魚）等。海王式直升機有一套增強聲納系統，包括馬可尼公司的2069型聲納（有AQS-902G-DS聲學信號處理器）, 工作深度達七百英尺，磁信號探測器是AN/ASQ-504(V)先進磁信號探測器。航電設備是改進索恩-EM1搜索雷達。

作者: 克里斯Chris 時間: 07-4-18 17:45
海王式直升機

海王式的發展歷史可以回溯到1975年12月，當時美國海軍為了汰換老舊的HSS-1型（S-58），展開新型高性能直升機的研發計畫。塞考斯基公司為此提出一種採船形機腹、伸縮式起落架設計的大型雙發動機直升機，公司型號S-61型，首架原型機於1959年3月11日首度公開試飛。隨後美國海軍便採購了第一批共10架S-61B型直升機，軍方型號為HSS-2型，並自1961年9月起交機。1962年，海王式型號正式改為SH-3A型，並曾創下時速342.62公里的直升機飛行速度紀錄。1965年3月6日，一架SH-3A型海王式直升機從美國西岸聖地牙哥外海的大黃蜂號（Hornet，CVS12）航艦上起飛，一路橫越美洲大陸，降落於東岸佛羅里達外海上的羅斯福號航艦，創下直升機不落地飛行紀錄。

海王式直升機是一種艦載、陸基兩用直升機，機身為半硬殼全金屬結構，兩具發動機並排配置於機身上方，並搭配五葉式主旋翼及尾旋翼，尾旋翼位於機尾左側，右側則有一具水平尾翼。

除了美國塞考斯基公司所生產超過1,100架的S-61系列直升機外，全世界其他國家還採購了超過300架的海王式直升機，包括授權英國奧古斯塔偉士蘭公司（AgustaWestland）、義大利奧古斯塔公司（A-gusta）以及日本三菱公司（Mitsubishi）生產，使用客戶則有阿根廷、澳大利亞、比利時、巴西、加拿大、埃及、西德、印度、義大利、日本、卡達、馬來西亞、挪威、巴基斯坦、西班牙、英國等。

作者: 克里斯Chris 時間: 07-4-18 17:45
一、美國海王式

S-61型是美國第一種裝有旋翼自動摺收裝置的直升機，主旋翼能平行摺收於機身上方，機尾也能向右前方摺收。採後三點設計的海王式，主起落架為雙輪式，可收進機身兩側浮筒形的輪艙中，機身後段下方則裝有一個固定式尾輪。機身右側裝有一具滑動式大型艙門，左側則是一具開啟式人員進出門，駕駛艙並未配置艙門。

美軍採用的海王式直升機，反潛型號為SH-3型，通用型號為UH-3型，總統專機型號為VH-3型，另有衍生型CH-3型。

作者: 克里斯Chris 時間: 07-4-18 17:45
（一）SH-3型專職反潛任務

      1.SH-3D型：用於汰換SH-3A型的SH-3D型直升機，於1959年3月第一次試飛成功，1961年6月正式服役，機上配備2具通用電機公司（GE）T58-GE-10型渦輪軸發動機，每具出力1,400軸馬力，機組員4名。

      2.SH-3G型：另有SH-3G型，配備兩具通用電機公司T58-GE-8F型渦輪軸發動機，每具出力1,250軸馬力；

      3.SH-3H型：最後一型海王式反潛直升機為SH-3H型，機身全長16.5公尺，高5.1公尺，最大起飛重量9,450公斤，機上換裝兩具通用電機公司T58-GE-402型渦輪軸發動機，每具出力增為1,500軸馬力，最大航程997公里，機組員有4名。

                  SH-3H型機上裝有AQS-13、AQS-18型沉浸式聲納，AQS-81型磁性偵測儀，氣象雷達，以及Teledyne公司的AQS-123型戰術導航系統（TACNAV）等，並可攜掛2枚Mk44／46型魚雷。

                  美國海軍原有的80架SH-3H型反潛直升機已於1995年起被SH-60型汰換。而除役後的SH-3H型將被改裝為UH-3H型，並繼續服役至2010年。至於美國後備海軍使用的6架SH-3H型，則自1990年中期起陸續被SH-60F型直升機取代。

作者: 克里斯Chris 時間: 07-4-18 17:46
（二）UH-3型執行運補搜救：UH-3H型直升機主要用於後勤補給、運輸及搜救（SAR）任務，發動機與SH-3H型相同，最大起飛重量9,525.6公斤，最大航程804.65公里，續航力5小時，機組員5名，機艙內最多則可搭載15人。未來美軍的UH-3H型將會被CH-60型直升機淘汰。

作者: 克里斯Chris 時間: 07-4-18 17:46
（三）VH-3型首長禮賓專機：VH-3型是經過特殊改裝的海王式直升機，專門用來執行高層貴賓專機任務，配屬陸戰隊第一直升機中隊（HMX-1），也專責美國總統的專機任務，因此又稱為陸戰隊一號（Marine 1）。美國陸戰隊第一直升機中隊自1963年起，配備第一種VH-3A型直升機，1974年12月開始換裝VH-3D型，VH-3A型則於1976年底全部除役。

      1.VH-3A型：VH-3A型的最大起飛重量為8663.76公斤，機上可搭載16名乘客，改裝的機艙共分成三部分：前段是附有登機梯的機艙門及1個座位；中間乘客段則設置15個座位，包括前面2張旋轉式座椅、1張4人座座椅，後面1張空服員座椅以及3人座、5人座座椅各1張，並有另一個登機艙門。

      2.VH-3D型：經過改良的VH-3D型機身尺寸與SH-3型相同，最大起飛重量9,752公斤，配備兩具通用電機公司T58-GE-400B型發動機，機組員3名，機艙內經過加壓，具備空調，可裝進C-5或C-17型運輸機中空運。VH-3D型直升機預定服役至2012年。

                  此外，自1998年起，雷神公司（Raytheon）前後已接收4架UH-3H型直升機，將其改裝成貴賓專機，以遞補VH-3A型除役後的空缺。

作者: 克里斯Chris 時間: 07-4-18 17:46
（四）CH-3型空軍用衍生型：CH-3型是美國空軍所使用的S-61型直升機，稱為「快樂綠巨人式」（Jolly GreenGiant）。

      1.SH-3A型：美國空軍最早於1962年接收了6架海軍型的SH-3A型，後來改型號為CH-3A／B型。由於服役情形良好，之後便又採購75架改良過的CH-3C型。

      2.CH-3C型：CH-3C型的機身後段加裝跳板式艙門，取消機身兩側的浮筒改為機身後段的短翼，起落架也改為加裝1具雙輪式鼻輪的前三點式設計。第一架CH-3C型直升機於1963年6月17日試飛成功。1965年7月，CH-3C型搜救直升機正式服役。

      3.CH-3E型： CH-3E型的機身全長17.45公尺，高5.51公尺，最大起飛重量1萬公斤，機上配備兩具通用電機公司T58-GE-5型發動機，每具出力1,500軸馬力，最大航程748.32公里，機組員有3名，另可搭載30名士兵或15具擔架。

                  1966年，41架CH-3C型的發動機經過改良，型號變更為CH-3E型，此外塞考斯基公司又新生產45架同型機。美國空軍為了執行戰鬥搜救任務，後來又將50架CH-3E型再改良為HH-3E型直升機，機上加裝鈦金屬裝甲板、自封式油箱、搜救吊架、伸縮式空中加油管，以及自衛用的兩挺7.62公厘機槍。

作者: 克里斯Chris 時間: 07-4-18 17:46
二、英國海王式

英國使用的海王式直升機是由奧古斯塔偉士蘭公司授權生產，研發工作自1950年代末期展開，最初也是提供英國海軍作為反潛直升機（HAS），後來則成為搜救及空中早期預警（AEW）直升機。

英國的海王式直升機配備2具勞斯萊斯公司（R＆R）Gnome H1400-1T型渦輪軸發動機，最大航程1,500公里。其中反潛型的機上裝有Thales公司搭配AQS-902G-DS型音響訊號處理器的2069型吊放聲納，CAE公司的AN/ASQ-504（V）型磁性偵測儀，洛克威爾柯林斯公司（Rockwell Collins）的聯合戰術資訊分配系統（JTIDS）IDS-2000型終端機，以及Racal公司都卜勒（Doppler）71型導航雷達等。此外，還配備四型標定器、Mk2型發煙浮標各2具，以及Ultra公司的迷你聲標。海王式Mk6型則加裝湯松（Thomson）公司的超級搜索者（Super Searcher）雷達。

作者: 克里斯Chris 時間: 07-4-18 17:46
（一）反潛型：英國的反潛型共可攜掛4枚魚雷，如Mk46型、A244S型白頭（Whitehead）及魟魚（Sting Ray），也可掛載4枚Mk11型深水炸彈，或兩枚反艦飛彈，包括MBDA公司的海鷲（Sea Eagle）全天候射後不理掠海飛彈（英國、印度配備），或同公司的AM39型飛魚（Exocet）飛彈（巴基斯坦配備）。

作者: 克里斯Chris 時間: 07-4-18 17:46
（二）Mk3搜救型：英國的海王式Mk3搜救型裝有1具液壓吊架，Thales公司的ARI5955型或Telephonics公司的RDR-1500B型雷達等，此外挪威空軍的海王式，在機鼻還加裝了Telephonics公司的RDR-1300C型雷達。

1995年，英國政府與奧古斯塔偉士蘭公司簽約，製造3架新的海王式Mk3A型搜救直升機，並將所有的海王式Mk3型性能提升到相同水準。海王式Mk3A型搜救直升機換裝Thales公司的ARI5955／2型雷達、RNAV-2型導航系統、都卜勒91型導航雷達，以及Cossor公司STR2000型全球定位裝置等。

海王式Mk3A型的機艙內可搭載22名人員或9具擔架，外加2名醫官。此外，英國空軍的海王式已自2004年6月起加裝SKMSS前視紅外線系統，所有直升機計畫於2006年改裝完成。

作者: 克里斯Chris 時間: 07-4-18 17:47
（三）Mk4型突擊兵式：英國的海王式Mk4型突擊兵式（Commando）直升機，有兩名機組員，主要用於支援英國海軍陸戰隊，機身下方可吊掛3,692公斤裝備，如路寶（Land Rover）吉普車、105公厘榴砲或防空飛彈等，機艙採用大型滑動式艙門，最多能乘坐28名全副武裝士兵。

作者: 克里斯Chris 時間: 07-4-18 17:47
（四）AEW型

      1.AEW2型：英國的海王式AEW2型原先被歸類為空中預警直升機，機身全長22.2公尺，高6公尺，配備2具勞斯萊斯公司Gnome H1400-1型發動機，輸出1,600軸馬力，有3名機組員。機上裝有1具搜水式(Searchwater)雷達，可管制英國海軍在空中的各型戰機，並能偵測低空進襲的敵機。

      2.AEW7型：目前海王式AEW2型已被改良為AEW7型，並更改為空中偵測區域管制（ASAC）直升機，機上換裝Thales公司的搜水2000型雷達，Cer-berus公司的任務系統，HaveQuick Ⅱ型通訊系統，AN／APX-113（V）型敵我識別裝置等，其中搜水2000型雷達擁有新的脈衝都卜勒模式，並搭配聯合戰術資訊分配系統的Link16資料鏈。

                  前兩架海王式AEW7型直升機已於2002年5月交機，全部機隊則預計於今年改良完成。海王式AEW7型空中偵測區域管制直升機於2003年3月，首次部署於英國海軍的皇家方舟號（Ark Royal，R07）航艦上，參與伊拉克的作戰。

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