鐵之狂傲

標題: 『每日軍事武器鑑賞』－ E-4B "國家空中指揮中心" [列印本頁]
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-27 17:22
標題: 『每日軍事武器鑑賞』－ E-4B "國家空中指揮中心"
E-4B National Airborne Operations Center

The E-4B serves as the National Airborne Operations Center (NAOC) for the National Command Authorities. In case of national emergency or destruction of ground command control centers, the aircraft provides a modern, highly survivable, command, control and communications center to direct U.S. forces, execute emergency war orders and coordinate actions by civil authorities. There are only four E-4B aircraft in the Air Force inventory, with one constantly on alert.

The E-4B National Airborne Operations Center supports the National Command Authority (NCA) and the Chairman Joint Chiefs of Staff (CJCS). Other responsibilities include a worldwide, survivable enduring node of the National Military Command System (NMCS) for the purpose of exercising national security responsibilities throughout the full spectrum. of conflict.

Offutt AFB, NE serves as the ACC E-4B Main Operating Base (MOB). Offutt AFB provides full organizational level maintenance with limited intermediate level maintenance support. Higher headquarters and training missions are flown from Offutt AFB. The E-4B has numerous Forwarding Operating Bases (FOB) throughout the United States. Higher headquarters and training missions are flown from these FOBs. The FOBs have limited organizational level maintenance capability and no intermediate level maintenance. Maintenance support is provided by a deployed 1 ACCS maintenance team.

Air Combat Command (ACC) is the Air Force single-resource manager for the E-4B, and provides aircrew, maintenance, security and communications support. The Joint Chiefs of Staff actually control E-4B operations and provide personnel for the airborne operations center.

The E-4B, a militarized version of the Boeing 747-200, is a four-engine, swept-wing, long-range, high-altitude airplane capable of being refueled in flight. Its larger size provides approximately triple the floor space of the earlier EC-135 command post.

The main deck is divided into six functional areas: a National Command Authorities' work area, conference room, briefing room, an operations team work area, and communications and rest areas. An E-4B crew may include up to 114 people, including a joint-service operations team, an ACC flight crew, a maintenance and security component, a communications team and selected augmentees.

The E-4B has electromagnetic pulse protection, an electrical system designed to support advanced electronics and a wide variety of new communications equipment. Other improvements include nuclear and thermal effects shielding, acoustic control, an improved technical control facility and an upgraded air-conditioning system for cooling electrical components. An advanced satellite communications system improves worldwide communications among strategic and tactical satellite systems and the airborne operations center.

To provide direct support to the National Command Authorities, at least one E-4B is always on alert at one of many selected bases throughout the world.
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-27 17:22
Background
The E-4B evolved from the E-4A, which had been in service since late 1974. The first B model was delivered to the Air Force in January 1980, and by 1985 all aircraft were converted to B models. All E-4B are assigned to the 55th Wing, Offutt Air Force Base, Neb.

In August 1994, the E-4B assumed an additional role. With the approval of JCS chairman, the E-4B will support the Federal Emergency Management Agency's request for assistance when a natural disaster, such as hurricane, typhoon or earthquake occurs. The E-4B would be tasked to fly the FEMA Emergency Response to the disaster site, and become the FEMA command and control center until the emergency team's own equipment and facilities can be set up. With E-4B support the emergency team's response is a matter of hours as opposed to days.
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-27 17:23
Specifications
Primary Function:Airborne operations center
Builder:Boeing Aerospace Co.
Power Plant:Four General Electric CF6-50E2 turbofan engines
Thrust:52,500 pounds (23,625 kilograms) each engine
Length:231 feet, 4 inches (70.5 meters)
Wingspan: 195 feet, 8 inches (59.7 meters)
Height: 63 feet, 5 inches (19.3 meters)
Maximum Takeoff Weight:800,000 pounds (360,000 kilograms)
Endurance:12 hours (unrefueled)
Ceiling:Above 30,000 feet (9,091 meters)
Unit Cost:$258 million
Crew:Up to 114
Date Deployed:January 1980
Inventory:Active force, 4; ANG, 0; Reserve, 0
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-27 17:23














(文章來自：美國防部長專機）
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-27 17:25
以747改裝的空中移動指揮中心　E-4B

這架飛機可以防範電磁(EMP)攻擊，並且配備完整的通訊系統讓美國總統與各軍種司令和參謀首長聯席會議主席與其他重要幕僚指揮各地的美軍作戰，必要的時候也可以直接指揮核子武器的使用。因此這架飛機在過去被稱作末日指揮所，因為一旦正式啟用表示美蘇兩國的大規模衝突已經延伸到美國本土，而核子大戰將很難避免。

目前美國有4架E-4B輪流擔任勤務。
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-27 17:27
揭密美國防部長專機


本報特約軍事觀察員 潘 傑 本報特約攝影師 安京 威猛

（軍事線上）

具備五角大樓全部職能，可遙控發射核導彈

　　當美國本土遭到核武襲擊或美國國防部長不在國內的時候，有一架神秘的飛機就會接管五角大樓的兵權，掌握著全球美軍戰略兵力。這架飛機因此也被人稱做“會飛的五角大樓”。10月18日美國防長拉姆斯菲爾德訪華，這架“會飛的五角大樓”突降北京首都機場，被本報記者逮個正著。



E-4B機頭裝有美軍標準空中加油對介面。該機可與美軍現役的KC-135或KC-10加油機對接，E-4B經空中加油最長可留空72小時。


昔日冷戰武器 今日首腦專機

　　美國國家空中指揮中心——E-4B飛機是一種四發動機、後掠翼、遠程空中軍事指揮飛機。該機以美國波音公司的747-200型客機為藍本，于1973年改裝而成，1974年12月正式服役。美國一共生產E-4A型3架，E-4B型1架。B型全面改進了戰略通信系統，于1980年1月交付美國空軍。到1985年1月，其他3架A型E-4也全部升級為B型。

　　冷戰時期，E-4B飛機幾乎24小時都在天上巡邏飛行。冷戰結束後，E-4B的戰略值班任務也相應調整為正常狀態，成為美軍高層領導人的出國專機。1999年美國前國防部長科恩就乘坐E-4B訪問義大利，前美國總統克林頓在任期間有時也圖個“新鮮感”改乘E-4B外出訪問。現任的美國國防部長拉姆斯菲爾德更是把E-4B當成自己的“空中五角大樓”來使用。

　　美軍高度重視E-4B的作用，目前的4架飛機全部部署在內布拉斯加州的奧弗特空軍基地，每架造價達2.58億美元。
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-27 17:27
美國總統可從飛機上調動部隊

　　目前，美軍“空中移動指揮所”共由20架飛機組成，包括4架E－4B飛機、16架E－6B對潛通信中繼飛機。儘管E-4B國家空中指揮中心是備用指揮系統，但它平時保持著和常用指揮系統一樣高的戰備等級。每天至少有一架E-4B作為美軍戰略指揮中心參與值班，因此被外界稱為“美國國家安全的最後一道防線。”

　　E-4B飛機通常作為參謀長聯席會議的戰略級空中移動指揮部，是美國全球空中移動指揮系統的中心環節。如果出現任何災難性的緊急狀態，E-4B將作為美軍參聯會空中移動指揮中心立即升空，並隨時做好成為國家空中戰略指揮司令部的準備。一旦美國遭遇核武攻擊，美國總統及其指揮班子將登上飛機，對全球美軍發號施令。
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-27 17:28
反擊程式分三步奏

　　假如有一天美國真的遭到核武器攻擊，E-4B啟動戰略指揮程式有三個步驟。

　　首先，身為三軍最高統帥的美國總統和其他高層指揮人員立刻登機升空，軍事助理拿出“黑色核提箱”內的“核作戰後備力量手冊”，並翻開記錄著報復措施的那一頁交給總統。機上作戰參謀根據收集的情報進行評估，分析美方遭受核打擊的後果及人員傷亡的數據，然後向總統和三軍將領通報後備的核反擊力量的準備情況。

　　第二步，一旦總統通過E-4B的絕密通訊系統用密碼發出反擊命令，美國整個核打擊機器就會迅速運轉起來。

　　第三步，E-4B將配合和保障有關進一步使用核力量或者停止戰鬥行動命令的執行。

　　E-4B飛機升空後可履行五角大樓的全部職能。如果美國的歐洲軍事指揮中心及太平洋司戰略令部無法履行職能，機上的指揮中心將直接對兩個戰區的部隊實施指揮；E-4B飛機也可作為導彈發射控制平臺，當地面導彈發射指揮系統因遭核打擊而癱瘓時，實現對彈道導彈的遠距離遙控發射；另外，E-4B在組織美軍各全球空中移動指揮所繫統的通信時還履行中繼通信站的職能。

來源：國際線上-世界新聞報
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-27 17:29
美軍全球空中指揮所系統(WBNCPA)

英文標題： War Bird National Command Posts of America

研製國家：美國

研製時間：20世紀60年代開始研製

部署時間：70年代初具規模，80年代完善發展完成



統概況

美軍全球空中指揮所系統是依美國政府一貫奉行的全球戰略，從1960年代開始研製、70年代初具規模、到80年代逐步完善發展起來的一個國家級指揮控制系統。
該系統主要由國家應急空中指揮所、遭核攻擊後的指揮控制系統、受領任務並開始行動系統三大部分組成。

該系統能在國家指揮中心和地面通信設備遭到破壞後為國家指揮當局提供備份的指揮控制能力，而且，它也是美軍最低限度基本應急通信網的主要組成節點。

美軍大西洋總部司令、美軍太平洋總部司令、駐歐洲美軍總司令和戰略空軍司令部司令分別配置了一個全球空中指揮所飛行中隊，而且每架指揮所飛機都能傳送發射核武器的命令。
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-27 17:29
國家應急空中指揮所


國家應急空中指揮所是以波音747飛機為平臺的空中指揮所，簡稱E-4飛機。E-4A飛機為基本型，E-4B飛機為改進型。1974年第一架E-4A飛機正式交付空軍使用，第一架E-4B飛機1980年開始服役，3架E-4A飛機到1986年全部改裝為E-4B飛機。
E-4B國家應急空中指揮所飛機被稱作“空中飛行的白宮”，是美國防部國家軍事指揮中心具有很強抗毀能力的備份指揮設施。通過它，美國總統和國家指揮當局可以對美軍全球所有的戰略部隊實施指揮與控制。

E-4B飛機具有很強的機動能力，它可以提前避開敵人的直接襲擊。機上的通信系統採取了加強措施，可以抗核爆所產生的強電磁脈衝干擾。E-4B飛機的使用與維護自成體系，它可以利用各種各樣的軍用機場、民用機場、廢舊機場或遭破壞的機場從事各種指揮控制活動。

E-4B飛機具有很強的續航能力，不用空中加油就能飛行12小時。如果進行空中加油，則可以連續飛行72小時。E-4B飛機對跑道長度的要求也不嚴格，若減少燃油負載使續航時間為8小時，它就能在1500米長的跑道上起飛。而且，它的起飛跑道還能進一步縮短。

E-4B飛機上安裝了許多先進的現代化電子設備，可通過各種鏈路保持全球範圍的通信聯絡。這些電子設備通過機上的46付天線構成13個外部通信系統。E-4B飛機還裝有可以與自動數位網介面的高速錄音通信設備。機上的通信系統可以進入國家民用電話與無線電通信網，還能對公眾進行無線電廣播。由於它可利用這些多重性的通信網路實施指揮控制，因此大大提高了E-4B飛機的抗毀能力。

E-4B飛機的內部分為上中下三個艙室，總艙室空間為510立方米，可容納94名機上工作人員。其主艙室內設有國家指揮當局辦公區、會議室、指令室、作戰參謀工作區、通信控制中心和技術控制中心。
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-27 17:29
遭核攻擊後的指揮控制系統


遭核攻擊後的指揮控制系統是以C-135飛機為平臺的空中指揮控制系統，簡稱EC-135飛機。目前美國空軍共有39架EC-135飛機。美國空軍自60年代初開始使用EC-135飛機以來，隨著科學技術的不斷發展，該飛機主要由德克薩斯州理查森電子空間系統公司進行了多次更新與改進。
遭核攻擊後的指揮控制系統是美軍全球指揮所系統的重要組成部分。當戰略空軍司令部的地下指揮中心、備用指揮中心和地面通信系統遭到破壞時，該系統可對戰略空軍司令部的轟炸機部隊和洲際導彈部隊實施指揮與控制。

幾十年來，若干架EC-135飛機為美軍控制發射“民兵”與“和平保衛者”核導彈以及向戰略空軍司令部的轟炸機部隊傳送攻擊命令提供了常年每天24小時的服務。

代號為“窺鏡”的戰略空軍司令部空中指揮所飛機與東部輔助指揮所一起部署在內布拉斯加州奧夫特空軍基地。西部輔助指揮所和1號、2號、3號空中發射控制中心部署在南達科他州埃爾斯沃思空軍基地。1號和2號無線電轉信站設在印第安那州格裏瑟姆空軍基地。

有些EC-135飛機具有空中發射控制中心和無線電轉信的雙重功能，可作為備用的“民兵”核導彈發射平臺，或作為戰略空軍司令部空中指揮所飛機與國家應急空中指揮所之間的轉信站。其他的EC-135飛機不具備任何戰術功能，只能作為戰略指揮所使用。

與E-4B飛機一樣，EC-135飛機的通信系統也採取了加強措施，而且也可以利用拖曳式天線在VLF頻段內進行通信聯絡。另外，EC-135飛機上還裝有HF和UHF通信系統以及軍事衛星通信網路。
作者: 克里斯Chris    時間: 07-3-27 17:30
受領任務並開始行動系統


受領任務並開始行動系統是以C-130飛機為平臺的空中通信飛機，簡稱EC-130飛機。EC-130飛機主要為國家指揮當局與美軍戰略潛艇艦隊之間提供安全可靠且抗毀力強的通信聯絡。
EC-130飛機是於1962年由羅克韋爾柯林斯無線電公司開始研製和開發的。到1968年，兩個EC-130飛機中隊正式交付美軍使用，其中一個中隊部署在美國大西洋海岸，另一個中隊部署在夏威夷。1977年，美軍選用了具有先進的抗核爆炸所產生強電磁脈衝干擾機體結構的波音E-6A飛機以更新EC-130飛機。1987年2月，首批15架E-6A飛機正式交付美軍使用。

E-6A飛機在續航時間、速度和高度等方面都大大優於EC-130飛機。其航程約為6500英里，是EC-130飛機的2倍。

E-6A和EC-130飛機上都有一個完整的通信中心，可在VLF至SHF整個頻率範圍內同時進行接收或發射信號，還可在特殊環境中在接收多頻率低電平信號的同時發射高功率信號。VLF功率放大器能將信號放大到200KW後再自動調諧耦合到雙拖曳式天線系統上去。

機上通信中心中央控制臺的4個操作員席可以控制VLF收/發系統、 HF與UHF發射機和接收機、資訊處理系統、通信保密設備、內部通信設備和輔助控制與監視設備。資訊處理系統可自動進行資訊加密、優先等級識別、分類、顯示編碼格式與報文編輯和存儲等。

受領任務並開始行動系統飛機能與國家應急空中指揮所飛機保持通信聯絡，還能與各種通信衛星聯網。

（來源：香港求生遊戲協會）



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