記者陳怡靜／宜蘭報導

台鐵普悠瑪列車21日傍晚發生翻覆事故，造成18人罹難、190人受傷，宜蘭地方法院表示，司機尤振仲坦承他將ATP關閉，供稱「列車到了瑞芳車子發生異常，因為車子動力系統有問題，到大溪附近關掉ATP，是『經過調度員同意』的，到新馬站時車子突然加速，才導致翻車」；但有知情人士透露，台鐵調度員否認有同意駕駛關閉ATP，也未接獲ATP的故障通報，對此台鐵則表示，目前案件已進入調查程序，不便發言。

▲司機尤振仲法院裁定50萬元交保。（圖／資料照）

宜蘭地院表示，司機尤振仲坦承關掉ATP，表示到瑞芳站時「發現列車的動力系統有問題」所以才會試圖關掉ATP「提升列車的動力」，而當時調度員表示，若關掉ATP需要到下一站停靠時再打開，但因司機當時「跟調度員通話」沒將ATP打開，造成嚴重的業務過失；尤姓司機坦承，他在大溪站時關掉ATP，後來因沒有再開啟，才導致防護系統無法啟動。

院方指出，列車自瑞芳站開始，動力就已出現異常，儀錶板跟實際車速並不符，但司機卻未再查看儀表板，由於司機平時即有「觀速」訓練，在新馬站月台大彎道速限為80公里，當時車速約為82至83公里，但在事故發生前的5分內，卻已衝到120公里，事故發生前的2分鐘，則高達140公里，導致過彎時發生出軌翻覆意外。

據了解，普悠瑪從樹林站出發時TCMS警示燈就有異常，但仍照常發車，雖然有台鐵內部人士表示，TCMS燈號異常與事故難有直接相關，即使雨刷壞了，也可能會亮警示燈號，但15:57列車經過雙溪站後，已慢了4分鐘，列車長就曾明確回報「異常」，但台鐵局卻在主管群組中發出第一則訊息，指示到宜蘭停靠時檢修；到了宜蘭後，疑因為列車有異狀，更是誤點延遲有15分鐘，而現場維修人員認定無法修復，這時候主管群內，第二則訊息發出，在花蓮更換編組。

根據《蘋果日報》報導，據多名知情人士表示，台鐵調度員否認同意駕駛關閉，也未接獲ATP故障通報，駕駛是在調度員不知情下關閉ATP，但根據規定，ATP僅能在故障情況下才能通報並關閉，不得自行關閉；另駕駛員即便未看儀表板也能大概知道時速約多少，但超速時速落差之大，令人難以理解，至於該列普悠瑪號儀表板時速表是否有故障仍待調查。

對此，台鐵則表示，行政院已成立「1021鐵路事故行政調查小組」，本案已進入司法調查程序，因此台鐵不便發言。