『每日軍事武器鑑賞』－ 米格-23 "鞭撻者" 戰鬥機

克里斯Chris

MiG-23 FLOGGER
YF-113

Meant as a point defense fighter, the Flogger offered a powerful radar, an infrared search and track system, a selection of radar and infrared guided weapons and tremendous speed (Mach 2.35) to counter its adversaries. The MiG-23 was designed in 1964-66 as a successor to the MiG-21. In addition to a much more powerful engine, the MiG-23's most significant new feature was its variable sweep wing. Like the USAF's swing wing F-111, the sweep of the wings could be changed in flight. Fully spread, this gives a shorter takeoff/landing roll while carrying a heavier weapons load. With the wings fully swept back, the MiG-23 has greater speed. The wing has three sweep settings: 16, 45, and 72 degrees. The prototype first flew in April 1967 and MiG-23s began entering operational service in 1971.

The aircraft is in widespread use in Eastern Europe and the Middle East. The MiG-23/27 FLOGGER series of aircraft has been used extensively by the former Soviet Union and its Warsaw Pact allies including Poland, Hungary, Bulgaria, East Germany, Rumania, and Czechoslovakia. Other countries including Libya, Syria, Egypt, India, Cuba, Algeria, Iraq, Afghanistan and North Korea have imported FLOGGERS.

The MiG-23 series served as fighter-interceptors, with a secondary capability of ground attack. The MiG-23BN and MiG-27 were fighter-bomber variations. The Flogger B is a standard interceptor. Other versions of this aircraft are: C--two seater; G--improved interceptor; and E--export. The MiG-23MLD FLOGGER K version was a modification of the MiG23ML FLOGGER G and incorporated improved avionics, armament, and aerodynamic features. The MiG-23MLD is the most advanced version of the Flogger. It features a different identification-friend-or-foe system, a more advanced missile capability and a distinctive notch in the leading edge of the wing to improve flight characteristics. More than 4,000 MiG-23/27s are estimated to have been built.

The wings are high-mounted, variable, swept-back, and tapered with blunt tips. There is one turbofan engine inside the body. There are rectangular, box-like air intakes forward of the wing roots and a single exhaust. The fuselage is long and tubular, except where intakes give a box-like appearance. It has a long, pointed nose and a stepped canopy. There is a large, swept-back, and tapered belly fin under the rear section. The tail is swept-back, has a tapered tail fin, has a curved dorsal in the leading edge and an angular tip. Swept-back, tapered flats have angular tips and are high-mounted on the fuselage.

MiG-23 aircraft acquired by the United States under the Foreign Materiel Acquisition/Exploitation program are designated as the YF-113.

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Specifications
Country of Origin [td]CIS (formerly USSR)
Variants [td]MiG-23M Flogger B MiG-23MF Flogger B MiG-23UB Flogger C MiG-23UM Flogger C MiG-23MF Flogger E MiG-23MS Flogger E MiG-23BN Flogger F MiG-23BM Flogger F MiG-23B Flogger F MiG-23ML Flogger G MiG-23P Flogger G MiG-23BK Flogger H MiG-23BN Flogger H MiG-23MLD Flogger K MiG-24 (export MiG-23)
Similar Aircraft	MiG-27 Flogger D Tornado Su-24 Fencer F-111
Crew	one MiG-23U -- two MiG-23C -- two
Role	interceptor fighter
Length	55 ft (16.6 m)
Span	46 ft, 9 in (14.26 m)
Ceiling	18600 meters
Cruise range	970 nm
In-Flight Refueling	No
Internal Fuel	4600 kg
Payload	2000 kg
Sensors	High Lark radar, RWR, IRST, Basic Bombsight
Drop Tanks	800 L drop tank with 639kg of fuel for 67nm range
Armament	Cannon: GSh-23L 23mm AS-7 Kerry, UV-16-57, FAB-500, AA-7, ,AA-8, AA-10, AA-11
User Countries	Afghanistan Algeria Angola Belarus Bulgaria CIS Cuba Czech Republic Germany Ethiopia Hungary India Iraq Kazakhstan Libya North Korea Poland Romania South Yemen Sudan Syria Ukraine Vietnam

VRML 3-D Model
Mig-23 Flogger
Wings spread
VRML by Soji Yamakawa
Mig-23 Flogger
Wings swept back
VRML by Soji Yamakawa

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(文章來自 :蘇聯戰鬥機演進史)

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A:

請問何謂米格設計局MiG (1939)?
正式名稱ANPK imeni A. I. Mikoyana

舊稱OKB-155


Q:


俄羅斯主要為國家生產噴射戰鬥機的設計部門。成立於1939年，當時是另一個蘇聯戰鬥機設計部的下屬單位，受米高揚（A. Mikoyana）和他的副手古列維奇（M. Gurevich）的領導。三年後，成為獨立的設計部門OKB-155。第一個設計是一架單引擎的攔截機（1940年首飛），最後取名米格一號（MiG是米高揚和古列維奇的名字首字母縮寫）。第二次世界大戰後，生產出蘇聯第一架噴射戰鬥機米格－9（1946），接著生產出一系列蘇聯最著名的高速戰鬥機（參閱MiG〔戰鬥機〕）。

該局最終設計出的戰鬥機是由米高揚（卒於1970年）設計的一種可變翼戰鬥機米格－23（1972年服役）和米格－25（1970年設計，速度高達3馬赫）。該部門後來生產了幾種新的型號，包括米格－29和米格－31（均在1970年代首飛）。1980年代末，正式名稱改為ANPK imeni A. I. Mikoyana，1990年代蘇聯解體後，米格設計局同其他幾家大公司合併，成立了國營最大的飛機製造公司VPK MAPO。MiG做了適當調整轉向民用飛機市場，並繼續研發展先進的戰鬥機，包括1.42（1.44I）多功能第五代戰鬥機（2000年首飛）。

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偵察與反偵察對抗引發敘以空軍一年的空中較量





敘利亞空軍裝備的蘇聯製造的米格-23戰鬥機

   2001年夏開始，敘利亞西部邊境空域開始“躁動”起來。以軍為了獲取敘利亞購買和部署外國武器裝備的情報，不時派間諜戰機入侵敘利亞西部邊境領空進行窺探。敘利亞不得不派出戰鬥機進行攔截。於是，雙方作戰飛機在敘西部邊境上空展開了一場近一年的激烈較量。







    4架米格戰鬥機驅趕“飛賊”

    2001年夏，以色列獲得情報，敘利亞從國外獲得米格-29戰鬥機等武器裝備，開始在西部一些地區進行部署。為此，以軍加強了對敘利亞西部地區的空中偵察。

  敘利亞防空雷達忽然發現，兩架以軍戰術偵察機入侵西南邊境領空。以軍兩架戰術偵察機是由現代噴氣戰鬥機改裝而成的，具有超音速偵察飛行的能力，能夠對敘軍目標進行空中拍攝和電子掃描等偵察。兩架偵察機入侵敘西南邊境領空後，直向西北靠近地中海的阿勒頗城方向飛去。顯然，以軍偵察機試圖對整個敘利亞西部邊境地區進行空中偵察。

    敘利亞空軍立即出動4架戰鬥機——2架米格-25戰鬥機和2架米格-29戰鬥機進行空中攔截。米格-25是中東地區飛得最快和最高的戰鬥機，最大馬赫數超過2.5，最大高度可達2.5萬米。米格-29戰鬥機是蘇聯上世紀70年代研製的多用途戰鬥機。敘利亞於上世紀80年代後期開始部署該型機，其最大馬赫數達2.3，可以挂載7枚導彈空戰，作戰航程達1500公里。敘利亞戰鬥機編隊追到伊德利卜鎮上空後，發現了以軍偵察機。這時，以軍偵察機已經飛到了敘利亞西北地區，離北部土耳其只有35公里左右的路程。以軍偵察機發現敘軍戰鬥機後，不得不向地中海方向飛去。米格-25和米格-29戰鬥機編隊開始追擊。然而，敘利亞防空雷達部隊發現，敘利亞西北部的地中海沿海空域至少有12架以軍戰鬥機。敘軍知道，這是以軍派來接應偵察機的F-15和F-16戰鬥機編隊，它們隨時準備與4架敘利亞戰鬥機空戰。敘軍決定，米格戰鬥機在西北邊境空域不主動接戰。根據命令，執行空中攔截任務的4架米格戰鬥機返航。

    7月27日，以軍兩架戰術偵察機再次對敘利亞西部邊境空域進行入侵偵察。為此，敘軍秘密埋伏的防空部隊發射了一枚薩姆-6地空導彈。然而，在以機強烈的電子干擾和機動規避下，導彈未能擊中目標。膽戰心驚的以軍偵察機不得不改變原有航線，繼續進行空中偵察。敘軍緊急起飛米格-25和米格-29戰鬥機進行空中攔截。以軍偵察機迅速返回。

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F-15戰鬥機偷襲米格-29

    “9·11”事件後，以軍加強了對敘利亞西部地區的空中偵察。9月14日，以軍出動一架大型電子偵察機在敘利亞與黎巴嫩北部接壤的邊境地區空域活動，使用電子感測器等設備收集敘軍防空雷達等武器裝備的電子信號。這架電子偵察機是由大型客機波音-707改裝而成的，身子龐大，速度只有800公里／小時左右，難以快速機動作戰。為此，以軍派出了兩架F-15戰鬥機進行空中護航。F-15是重型戰鬥機，作戰性能強於敘軍最先進的米格-29戰鬥機。敘軍發現空中入侵偵察機後，迅速起飛兩架米格-29戰鬥機進行空中攔截。當米格-29編隊離電子偵察機越來越近時，F-15編隊立即讓電子偵察機逃跑，同時，對米格-29進行電子干擾。不僅如此，F-15編隊還要求以軍緊急派遣更多的戰鬥機前來增援。於是，以色列空軍緊急起飛12架戰鬥機進行空中支援，其中，6架為F-15，另外6架為F-16。這樣，空中有17架作戰飛機在“聚會”，其中，敘軍只有2架戰鬥機。

    米格-29戰鬥機編隊離以軍戰鬥機很近，只有幾百米的距離，但並沒有展開攻擊。相反，以軍F-15戰鬥機突然向上方飛行的米格-29編隊長機發動了襲擊。一枚“巨蟒”-4型導彈快速殺向米格-29長機。“巨蟒”-4是以色列自行研製的紅外導彈，可以襲擊15公里範圍內的戰鬥機。米格-29長機躲閃不及，左機翼被擊中，燃起大火。戰鬥機墜入敘利亞西北部沿海。另一架米格-29(僚機)急忙右傾斜飛行，試圖返航，然而為時已晚。另一架F-15發射了一枚AIM-9M導彈，擊中了只有500米遠的米格-29戰鬥機僚機。米格-29僚機也墜入敘利亞西北沿海水域。幸運的是，兩架米格-29戰鬥機被擊中前，兩名飛行員相繼跳傘逃生，後被沿海敘軍戰艦救起。

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米格-23戰鬥機擊落無人偵察機

    2002年春，以軍偵察機對敘利亞西部地區的空中偵察又開始增多。為此，敘軍繼續動用戰鬥機進行空中攔截作戰。4月的一天清晨，以軍一架無人偵察機突然侵入約旦領空，爾後，侵入敘利亞上空，開始了空中情報偷獵活動。敘利亞防空雷達發現空中入侵飛機後，一架米格-23戰鬥機立即升空攔截。這是一場艱難的空戰。無人偵察機速度慢，速度從幾十公里／小時到幾百公里／小時不等。米格-23戰鬥機為超音速飛行，不容易瞄準慢速飛行的無人偵察機。其次，無人偵察機體積小，紅外輻射信號少，米格-23雷達難以探測和跟蹤。米格-23飛行員不得不進行肉眼搜索，同時，利用良好的加速性能，快速接近目標。米格-23戰鬥機幾經努力，最後在蘇韋達上空發射了一枚導彈，將無人偵察機擊落。

    無人偵察機被擊落後，敘軍迅速展開搜索，尋找殘骸。有趣的是，無人偵察機墜毀的地方離約旦首都只有大約100公里的距離，約旦也派出幾架直升機展開搜索。然而，敘軍米-8直升機反應快，首先趕往現場，把殘骸運走。

    以軍無人偵察機被擊落後，以軍在好長時間裏再也沒派偵察機前往敘利亞西部邊境空域展開情報偷獵活動。

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米格-23戰鬥機在中東的首次空戰


米格-23是蘇聯上世紀60年代研製的第一種可變後掠翼戰鬥機，于上世紀70年代初首次出口中東地區的敘利亞。1974年4月18日，一名敘利亞空軍飛行員駕駛米格-23戰鬥機在首都西北空域進行新型武器試飛，意外遇到入侵的以軍F-4戰鬥機編隊。於是米格-23首次在中東上空展開一場遭遇戰。

　　米格-23緊急部署中東投入“摩擦戰爭”

　　1964年，蘇聯開始設計米格-21戰鬥機的發展型戰鬥機。它就是米格-23戰鬥機。1970年，正在備戰的埃及首次向蘇聯提出購買最先進的米格-23戰鬥機。然而，由於米格-23尚未正式投入使用，蘇聯拒絕了埃及的要求。1971年，蘇聯空軍開始配備新式戰鬥機米格-23。1973年10月6日，第4次中東戰爭爆發。埃及和敘利亞作戰飛機損失很大。10月14日，蘇聯緊急使用大型運輸機向敘利亞運送了第一批4架米格-23戰鬥機。這是米格-23戰鬥機首次部署中東地區。然而，這些米格-23戰鬥機還沒來得及投入作戰，第4次中東戰爭就于10月24日結束了。

　　戰爭雖然結束了，然而，敘利亞邊境地區局勢依然緊張。敘利亞開始加緊米格-23戰鬥機的使用培訓，以儘快讓米格-23戰鬥機形成戰鬥力。敘利亞空軍發現，米格-23戰鬥機並不像蘇聯所說的那樣容易操作飛行。1974年初，敘利亞空軍數架米格-23戰鬥機在試飛中墜毀。到4月，敘利亞第一個米格-23戰鬥機中隊仍然沒有全部形成戰鬥力，只有8架可以投入作戰使用。

　　敘利亞戈蘭高地的衝突仍在進行。敘軍與以軍相互炮擊，小規模衝突不時發生。敘利亞稱之為“摩擦戰爭”。4月13日，敘軍直升機運送突擊隊襲擊了佔領戈蘭高地謝赫山的以軍。雙方開始了為期一週的重大衝突，作戰範圍從地面延伸到空中。4月18日早上，以軍戰鬥機襲擊謝赫山周圍地區的敘軍薩姆地空導彈陣地。以軍戰鬥機的入侵行動導致了米格-23戰鬥機第一次空戰的發生。

　　敘軍米格-23遭遇以軍F-4

　　4月18日下午，敘利亞空軍飛行員馬斯裏上尉駕駛一架米格-23MC戰鬥機，飛往首都大馬士革西北空域進行新型導彈試飛。原來，蘇聯在向敘利亞提供米格-23戰鬥機的時候，還提供了幾種比較先進的空戰導彈，包括AA-7和AA-8。其中，AA-7是蘇聯上世紀60年代專門為米格-23研製的中距離空戰導彈。1968年，蘇軍設法搞到了一枚美軍AIM-7M“麻雀”空空導彈，將其技術運用到AA-7的設計中。AA-7分為雷達制導和紅外制導兩種型號，全長4米多，重320公斤，雷達型攻擊範圍可達35公里，紅外型可以攻擊15公里遠的敵機。AA-8也是蘇聯上世紀60年代研製的導彈，紅外制導，1973年開始投產，全長大約2米，發射重量為65公斤，彈頭只有6公斤，主要攔截10公里範圍內的敵機。

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這架米格-23戰鬥機在飛行途中，突然遇到了以軍F-4戰鬥機編隊。馬斯裏回憶了當時的遭遇情況：“那天，我正駕駛米格-23戰鬥機獨自飛行。突然，我看到前面一支以軍戰鬥機編隊在飛行。它由7~8架F-4戰鬥機組成。我從來就沒有看到過以軍8機編隊飛行，也從來沒有遇到過這麼多以軍戰機。我當即決定，通過無線電把敵情告訴地面指揮人員。然而，我感到失望的是，無線電通訊受到了嚴重干擾，根本就無法與地面指揮取得聯繫。在這種情況下，我決定使用備用頻率。然而，我再次感到了失望，備用頻率也遭到干擾而難以使用。我知道，現在已經沒有什麼選擇餘地，與其等著被以軍戰鬥機擊落，不如主動發起進攻。”

　　以軍是在1969年從美國購買F-4戰鬥機的。F-4型機為雙發遠程全天候戰鬥機，1964年配備美國空軍，全長大約19米，高約5米，最大馬赫數可達2，航程可超過2000公里，能夠攜帶8枚導彈空戰。米格-23戰鬥機主要用於空中攔截作戰，採用了可變後掠翼，最大平飛馬赫數達2.35，最大起飛重量為18噸，可以攜帶2噸武器作戰，包括4枚空空導彈。此外，該型機和F-4都具備很強的對地攻擊能力。

　　這是敘利亞米格-23戰鬥機第一次進行空戰，也是蘇聯製造的米格-23戰鬥機第一次空戰。馬斯裏駕駛米格-23低空飛行，向F-4編隊加速衝了過去。米格-23悄然飛到F-4戰鬥機編隊尾後，接連發射了3枚空空導彈，擊中了兩架F-4戰鬥機。馬斯裏看到，兩架F-4戰鬥機中彈起火後墜落。以軍F-4戰鬥機編隊遭到導彈攻擊後，急忙散開隊形，四處逃竄。米格-23戰鬥機迅速咬住前面最近的一架F-4，準備使用航炮進行攻擊。然而，前面那架F-4戰鬥機十分狡猾，突然左轉彎，擺脫了米格-23的瞄準。不僅如此，F-4還迅速機動到米格-23戰鬥機的後面。馬斯裏突然感到了座機的巨大震動。他知道：自己的戰鬥機被對方導彈擊中了。他回憶說，“我正準備機動，試圖鎖定一架F-4，然而，我被導彈擊中了。我的戰鬥機情況開始變得糟糕，燃燒著。我不知道該怎麼辦。”

　　米格-23戰鬥機眼看就要失控。馬斯裏感到難以挽救戰鬥機。突然，戰鬥機猛地一震：又遭到一枚導彈攻擊，裂成了兩半，開始墜落。馬斯裏後來回憶說，“我掉到了地上，但被迅速救了起來。我的肩膀和胸部受了重傷，人也昏迷不醒。直到一個月後，我才從昏迷中醒了過來。”

　　至今不知到底被誰的導彈擊落

　　以色列後來證實，在這次空中作戰中，一架F-4雙座戰鬥機被擊落，一名駕駛員死亡，另外一名被敘軍俘獲。此外，以軍還損失了一架F-4戰鬥機，但兩名駕駛員後來被找到。一些人甚至認為，擊落米格-23戰鬥機的兩枚導彈很可能不是F-4發射的，而是敘軍防空導彈陣地發射的兩枚薩姆-6導彈。然而，這種說法至今沒有得到證實。在第4次中東戰爭中，阿拉伯國家由於缺乏有效的空地協同，有幾十架作戰飛機被自己防空部隊擊落。其中，敘軍有12架作戰飛機被自己導彈擊落，埃及有40架作戰飛機遭遇類似的命運。

　　馬斯裏駕駛米格-23戰鬥機首次擊落F-4戰鬥機，引起了轟動，受到了敘軍的獎勵，軍銜從上尉提前晉陞到中校。敘利亞國防部長特拉斯還親自授予他“共和國英雄”勳章。幾年後，經過多次療傷而恢復的馬斯裏試圖再次升空飛行。然而，傷殘的他不得不永別藍天白雲。後來，作為空中英雄的馬斯裏一路晉陞，官至中將軍銜。

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米格23戰鬥機：“鞭撻者”

米格(mig)--23戰鬥機是一種變後掠翼單座單發超音速戰鬥機,是70年代前蘇聯空軍用以取代米格--21的主要制空戰鬥機。該機兼有較強的對地攻擊能力。西方把它稱為“鞭撻者”。
   
    米格--23于1963年開始研製,1970年投入生產並裝備前蘇聯空軍,1973年開始大量生產,其後不久即出口外銷。到1986 年停產時,生產總數已逾 4000 架。除前蘇聯外,使用該型飛機的國家還有保加利亞、捷克斯洛伐克、阿爾及利亞、埃及、伊拉克、敘利亞、衣索比亞、利比亞、越南、古巴、波蘭和印度等。
   
    米格--23約有10種改型,技術、戰術性能逐漸改進。除機翼未變,機身特別是機頭部分變化明顯,有的改型已成為專門用途的作戰飛機,如米格--23B是專門的對地攻擊型,編號也已經改為米格--27。
   
    米格--23飛機是前蘇聯第一種重型戰鬥機, 其外形脫離了米格戰鬥機機頭進氣的傳統樣式,改為兩側進氣,得以在機頭裝大直徑天線的火控雷達, 實現了超視距攻擊。採用變後掠翼技術,改善了起降性能和增大了航程,同時減小了跨、超音速阻力。
   
    米格--23突出的性能是平飛速度大,高空時達2.35倍音速,低空表速達1350公里/小時,且水準加速性好,利於低空突防、高速攔截和攻擊後脫離。但該機的高空性能不突出,中低空機動性較差,如在5000米高度、0.9倍音速的最小盤旋半徑為22 00米,比米格--21的還大,表明其近距格鬥能力較差,無法勝任其主力制空戰鬥機的使命,只適於中、低空高速攔截使用。而它的對地攻擊型由於武器挂載量較大,航程較遠,低空突防速度大、裝甲防護較好,倒不失為一種對地攻擊能力較強的戰鬥機。
   
    米格--23裝有“高空雲雀”火控雷達、多普勒導航系統、自動駕駛儀和儀錶著陸設備,還有鐳射測距、雷達告警等設備。對地攻擊型還可挂空地導彈和戰術核武器。伊拉克空軍裝備了不少米格--23戰鬥機,但在海灣戰爭中無建樹,反而被多國部隊空軍在空中擊落9架。