【2008年最新版】美國海軍陸戰隊編制與裝備

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5、火炮系統和迫擊炮


1、高機動火箭炮系統 (HIMARS)
高機動火箭炮系統提供全天候24小時的遠程精確火力，給指揮官一種火箭和導彈能力以支援海軍陸戰隊空地特遣部隊在岸上的作戰。該系統可以由C-130飛機運載，它是一輪式的火箭推進式導彈系統，可以發射多種火箭炮和彈藥。一個高機動火箭炮系統包括一部發射車、2部再補給車、2部再補給拖車以及相關彈藥。該系統根據情況的不同，主要在營或連級部署。2006年10月，陸戰隊14隊第2營F連成立，向海軍陸戰隊提供過渡型的高機動火箭炮系統能力。總體有採辦目標是40套系統，預期裝備1個現役營、1個後備隊營及相關支援機構。該系統正在進行全速率生產，預計1個現役營在2008年將實現初始作戰能力。






2、M198 155毫米牽引式榴彈炮
M198 155毫米牽制式榴彈炮是海軍陸戰隊機動單位主要的炮兵火力支援武器。這種榴彈炮重約16000磅，主要發射傳統彈藥飛向目標，射程為13英里，火箭助推彈藥射程可以達到19英里。海軍陸戰隊現有M198炮的平均服役年齡已達到了23年，超過了它20年的服役壽命。M198將由M777輕型155毫米牽引式榴彈炮所取代。







3、M777A1輕型155毫米牽引式榴彈炮
M777A1是由海軍陸戰隊領導的、與美國陸軍合作的，藉以取代M198的一個聯合計劃。M777A1具有更高的戰略配置能力、戰術機動性、反應力、精確度、殺傷力和生存能力。M777A1是對基本型M777火炮的一個改進，改進措施包括1個使用全球定位系統的數字化火控系統，1個慣性導航單元和1個準確定位目標並使武器以更高精確度、更快反應力和可靠性飛向目標的車載機動傳感器。該系統還包括用於聲音和數字通信的無線電台。


M777A1火炮發射非助推彈藥的射程為15英里，助推彈藥則為19英里。然而該火炮的一項硬件和軟件改進正接近完成，這項改將使該火炮可以計劃和發射「亞瑟王神劍」精確制導炸藥，射程超過25英里，精度方面圓概率誤差低於10米。 該火炮還可以由MV-22「魚鷹」、CH-53D/E或者CH-47直升機來運輸。M777A1比它取代的M198系統要輕40％，尺寸要小25%。 與M198相比，M777A1的放置速度要快3倍，轉移速度要快4倍。 它在全世界能夠轉換的地形比多出32%以上，生存能力則要比M198高出70%以上。


M777計劃2005年開始全速生產，現在已經在美國海軍陸戰隊、美國陸軍和加拿大陸軍服役。 海軍陸戰隊正在採購356套系統，陸軍採購233套系統。加拿大根據對外軍事合同採購M777火炮，還有其它幾個國家正在考慮採購M777或者M777A1。





4、M 224 60毫米迫擊炮
M224 60毫米迫擊炮可以在凹陷炮位或者手持模式發射。迫擊炮是一種前裝式、無膛線、高射角火力武器，可以投擲發射或者扳機發射。傳統模式的完整火箭炮重48磅，手持模式重18磅。該炮發射速率為4分鐘內每分鐘30發，然後以每分鐘20發的速率不確定地持續發射。該炮的最大射程近3490米。一個完整60毫米迫擊炮系統的迫擊炮班由3名陸戰隊員組成。




5、M252 81毫米迫擊炮
M252 81毫米中型迫擊炮重約91磅。它的射擊速率是前兩分鐘30發每分，之後以15發每分的速度不確定地持續射擊。它的最大射程超過5935米。一個完整的81毫米迫擊炮系統由5名陸戰隊員操作。





6、遠征火力支援系統
遠程火力支援系統（EFSS）將是艦船垂直突擊單元向目標機動部隊提供直接支援的武器系統。該系統將和陸戰隊空地特遣部隊的地面作戰單元一起部署，由陸戰師內的陸戰隊炮兵團進行操作和支援，在遠征作戰模式中伴隨陸戰隊空地特中遣部隊實施作戰。該系統和HIMARS以及M777A1輕型155毫米牽引式榴彈炮一起組成了一個地面火力組合。

該系統是這個組成的關鍵部分，它將使MAGTF指揮官在「剪裁」火力支援系統實現充分機動方面具有更高的靈活性。遠程火力支援系統將提供更快的速度、更高的戰術靈活性、更好垂直運輸性能力以及更強的殺傷力和更小的附帶損傷。該系統可以由MV-22和CH-53E飛吊掛110海里。海軍陸戰隊計劃採購66套遠程火力支援系統，從2007財年開始將它們提供給部隊。



[ 本文章最後由 jacklf2004 於 08-12-7 14:09 編輯 ]

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6、戰鬥車輛及車載武器



1、M220 陶式
M220A3 陶2 是一種人員攜載，車載或者直升機載的重型反坦克武器系統。這個名字是來自於對這種單管發射、光學跟蹤、有線制導導彈的描述。它可以從三角架、輕型裝甲車、「悍馬」車或1架AH-1W「超級眼鏡蛇」攻擊直升機上發射。陶式導彈裝備了UAS-12夜視鏡，可以在所有氣候條件下使用，無論是白天而夜晚。該導彈最大射程為3750米，它的反坦克高爆彈頭重約50磅。

TOW 2A是一種直接攻擊導彈，裝備了一個串聯式戰鬥部，主要用來提供對付裝備了反應裝甲的目標時的殺傷力。TOW 2B是一種越頂飛行，向下攻擊的導彈，從上面攻擊裝甲目標，向頂部裝甲板發射兩枚爆炸成型穿透彈。 海軍陸戰隊在下一個兩年內將將接收兩種新的導彈：776枚TOW 2B航空/CAPS導彈 ，射程超過4200米，以及1379枚TOW BB (Bunker-Buster) 導彈，主要用於城市作戰
隨著2006年新的補充預算的增加，海軍陸戰隊將在2008年初用Saber系統取代M220A3 TOW2導彈。

Saber系統由改進行戰術獲取系統（美國陸軍1998年開始生產） 和1個綜合遠程目標定位器組成。Saber系統將使海軍陸戰隊利用綜合晝夜視和第二代前視紅外系統，來獲得對戰場的更好的感知，可以接收6000米之外的數字坐標。依據合同，海軍陸戰隊總共採購418套Saber系統，它們將以一對一的方式取代步兵和坦克營中所有M220A3 TOW 2導彈。Saber系統將可以發射所有現有和未來的陶式導彈








2、兩棲突擊車(AAV)
海軍陸戰隊現在使用AVV7車族，作為陸戰隊空地特遣部隊從船到岸以及到內陸目標運輸攻擊部隊的主要裝甲人員運輸車。1997年，海軍陸戰隊計劃通過可靠性、可用性和可維護性/改造至標準計劃改進AAV車族。雖然許可的採購目標是1057輛車，但是，該計劃的許可採購數量是680部AAV  RAM/RS 升級型車，其中包括559部人員型、46部指揮型和35部維修型。

這個計劃完成於2004年3月。
由於伊拉克自由行動，陸戰隊需求監督委員會建議RAM/RS 型車的生產繼續進行。2005年和2006年預算通過以後，另外327部車的RAM/RS配置的升級開始了，最終完成了採購目標，並對戰鬥損失的車輛進行了補充。依據現有預算，車輛的生產將在2007年6月完成。


RAM/RS升級包括1全新的525馬力的康明斯V903布拉德利派生型發動機以及1個改進型布拉德利戰鬥車輛懸置器。此外，傳輸部分將升級到 HS-525配置，車輛的剩下部分將按照原始規格進行重建。這些升級將減少AAV的維護負擔，提高它的壽命，直到被遠征戰鬥車輛所取代。


除了RAM/RS計劃， AAV 附加器計劃向生產AAV車族附加器車輛提供壽命週期支援，包括支援強調安全性、可靠性、可維護性的工程改造和變化配置的開發、整合、測試、採購和生產，取代過時的部件，整合最近需求。附加器計劃現在最大的一項工作是為兩棲突擊車升級槍械武器站整合、測試和生產一種新的熱瞄準能力。





3、遠征戰鬥車輛 (EFV)
遠征戰鬥車輛（EFV），以前稱為「先進兩棲突擊車」 ，是一種自展式、高水速、核生化防護、全履帶式裝甲兩棲人員運輸車，可以裝載17名全副武裝海軍陸戰隊員（1個加強陸戰隊步兵班）和3名加強人員。遠征戰鬥車輛將使海軍和海軍陸戰隊將船上機動和岸上機動聯結起來，實施單一的無縫式打擊。它將是陸到海機動中裝甲防護的主要手段，是在包括核、生、化環境中在內的各種作戰行動中對陸戰隊員進行直接火力支援的主要手段。


EFV將取代現有的AAV7A1車族，以一個完善的系統來滿足海軍陸戰隊在2008年到2030年這段時間裡的任務需要。 EFV是未來海軍和海軍陸戰隊向岸力量投送能力的關鍵，這涉及到「海上作戰機」和「船到目標機動」。EFV將通過提高水面攻擊運輸能力，對海軍的登陸艇、氣墊船和陸戰隊的MV-22飛機起到補充作用，提高陸戰隊遠征部隊的戰術機動性。EFV 將有助於更快地完成上岸戰鬥部隊的集結，為兩棲特遣部隊的生存力提高做出貢獻。


EFV獨特的地方將包括：比現有的AAV的水上速度快三倍;能夠擊敗未來威脅輕型裝甲車輛; 陸上機動性等於或超M1A1主戰坦克;生存力特徵顯著提高;能夠和下屬、相鄰和高一級單元一起實施有效指揮和控制;對駕駛人員和上車人員實施核、生、化防護。3台第一代EFV原型車於1999年開始了發展測試，9台第二代原型（包括指揮控制型）或正在組裝，或者正在進行發展和作戰測試。 低速率初始化生產計劃在2006年底開始，將於2010年形成初始作戰能力。







4、輕型裝甲車 (LAV)
海軍陸戰隊的武庫中擁有超過700輛各種型號的輕型裝甲車（LAV）。現有7種配置的LAV正在服役中，包括LAV-25（裝備M242 25毫米鏈式槍）、 LAV反坦克型（裝備有陶式導彈系統）、LAV指揮控制型（裝備有一套通信組合）、LAV後勤車輛、LAV81毫米迫擊炮載車、LAV維修車以及LAV機動式電子戰支援系統。

多種類型的LAV 其任務主要集中在提供高機動戰鬥環境的偵察、反偵察安全部隊和步兵支援能力。LAV可以涉過河流和小溪，並以相對高速在地區穿越。在伊拉克自由行動中，陸戰隊動員了它的大部分LAV車輛，從科威特到提克里特再到巴格達北部，驅車近600英里，這顯示了現代陸戰隊空地特遣部隊的機動需求。這些車輛繼續服務於伊拉克自由行動，向海軍陸戰隊和盟國部隊提供關鍵的任務能力。


LAV的一個壽命延長計劃已經接近完成。該計劃對電子/電力系統、熱和視覺信號減少組合、火控模塊和熱視儀進行了重大的升級。生存力和戰鬥力的升級正在進行當中，將給提高車輛和乘員的生存能力。戰鬥力改進包括1個電子驅動炮塔，下一代懸掛和動力單元改進。未來的改進包括1個為LAV-25進行的殺傷力升級，以及LAV-C2型的互用性升級。








5、M1A1主戰坦克
M1A1是海軍陸戰隊唯一的主戰坦克。這種坦克由霍尼維爾AGT 15000馬力燃氣渦輪發動機驅動，重約67.6噸，平均速度為42英里每小時、越野速度為30英里每小時、巡航半徑279英里。它能以4.5英里每小時的速度爬過60度的斜坡，並超過3碼寬的濠溝。它裝備有1台120毫米滑膛炮，1架共軸安裝M240 7.62毫米機槍，1部.50口徑M2 指揮官武器。M1A1坦克裝備有核、生、化超壓防護系統。海軍陸戰隊在1991年開始採購它的新坦克，將它們部署到2個艦隊陸戰營、2個後備隊營和3個海上事先集積船中隊中。這些坦克自2003年以來一直在伊拉克進行戰鬥。

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6、海軍陸戰隊空地特遣遠征部隊戰車族(MEFFV)
MEFFV被提議用來取代海軍戰隊的LAV車族和M1A1主戰坦克，以滿足2018年至2022年的需求。 MEFFV是和美國陸軍的未來戰鬥系統中的有人駕駛地面車輛計劃是類似的。MEFFV可能由其它戰鬥、戰鬥支援、戰鬥勤務型組成，投次於共同的殼體和部件，以減少作戰和維護費用。陸軍和海軍陸戰隊已經簽署了一項協議備忘錄，在一個聯合計劃辦公室之下協調MEFFV和未來戰鬥系統。






7、過渡性快速突擊車(IFAV)
過渡性快速突擊車首先出現於1999年，這是一種高度機動武器平台，向陸戰隊遠征和特定的偵察單位提供更高的地面機動性。IFAV是一種在梅塞德斯－奔馳G-Wagon基礎之下發展起來的輕型、薄外殼、快速機動平台，裝備了一台渦輪增壓發動機以及所需的限滑差速器。涉水灘僅限於30英吋。IFAV提供的彈道保護僅限於由將油門踏到底形成的對抗榴彈的保護。速度、機動性和覆蓋和隱身措施的使用是車上人員主要的避險生存手段。僅管IFAV的戰術作戰能力類似於「悍馬」車，但是它有著很好的作戰機動性，並可以由CH-53直升機來運輸。這種車輛在阿富汗和伊拉克被廣泛使用，實際證明能夠勝任幾乎任何地面任務。它原本是作為一過渡性方案而產生的，只到內部運輸車（ITV）投入使用。






8、內部運輸車 (ITV)
內部運輸車是一個海軍陸戰隊領導的與美國特種作戰司令部的聯合計劃，致力於生產一種遠征攻擊車，以支援遠征機動戰和超視距兩棲作戰。ITV向已經部署的海軍陸戰隊空地特遣部隊提供一種地面車輛，這種車輛可以由MV-22、CV-22傾轉翼飛機以及CH-53和MH-47直升機內部運輸。

這種車輛主要用來提供一種高機動武器能力平台，支援多種作戰任務，向地面部隊提供與它們支援的海軍陸戰隊空地特遣部隊一樣或更高的機動性，從而提高地面部隊的任務表現和生存能力。ITV將向特種作戰部隊提供一個地面機動平台，支援特種偵察、直接行動、非傳統戰爭、外國內部防衛、反暴亂、人員營救和反恐行動。海軍陸戰隊計劃採購496台內部運輸車，從2007財年開始提供給作戰部隊。





9、復仇者
「復仇者」是一種裝在「悍馬」車上的「毒刺」反飛機導彈平台，已經從武庫中移除並由A-MANPADS所取代。





10、配屬低空武器系統(CLAWS)
配屬低空武器系統（CLAWS）由雷神公司開發，是一種防衛遠征部隊免遭巡航導彈和各種敵軍飛機攻擊的武器，與美國陸軍的「悍馬」車載AIM-120先進中距空空導彈類似。由於經費緊張等原因，該武器的發展計劃目前已經暫停。




11、先進便攜式防空系統(A-MANPADS)
先進便攜式防空系統是一個快速可部署武器系統，其構成包括：一台安裝了綜合環裝武器站的四門悍馬車、4枚「毒刺」導彈的存儲架、單通信地面和空中無線電系統通信組合、用於航空態勢感知的堅固便攜計算機、全球定位導航裝置、M2 和M240B機槍、和用於導彈和人員使用武器的熱光學設備。它是設計用來取代「復仇者」系統的。

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7、支援和勤務車輛


1、高機動多用途輪式車輛 (HMMWV)
高機動多用途輪式車輛「悍馬」已經進入它的第四代，它是海軍陸戰隊摩托化運輸車隊中最主要的輕型戰術車輛。基本型1-1/4噸HMMWV於20世紀80年代中期進入服役，90年代初購買了A1 HMMWV型。 任務需求、工程改造和1991年海灣戰爭中的經驗教訓成為了HMMWV A2型「悍馬」車的催生物。這是一種具有2-1/4噸拖運能力的車輛，它安裝了一個先進腐蝕防護包，可靠性、可用性、可維護性、耐用性和持久力都得到了提升。HMMWVA2型有六種使用型號，包括M1123重型貨車運兵車、M1097A2 拖車、M1043A2 武裝車、M1045A2 陶式導彈載車、M1035A2軟頂野戰救護車和M997A2輕型野戰救護車。


HMMWVA2型「悍馬」車為步兵、防空、指揮、控制和通信、維護人員提供了機動能力。主法主要是通過對一種類型車輛進行改造和配置以滿足用戶需要。擴展能力車輛(ECV)是HMMWV的第四代設計。這種車輛將用來取代老舊的基本型「悍馬」車和海軍陸戰隊部隊在20世紀80年代中期和90年代裝和所有「悍馬」車。ECV並不替代HMMWVA2型車，但是增加了能力支援全球反恐戰爭。ECV系統升級包括：車輛裝甲、更為強勁經過環境保護機構認可的6.5升渦輪發動機、微處理控制發動機電子啟動系統、更大的載荷（500磅）、改進型腐蝕保護和通道面板以及更好的維護性。







2、M1030B 軍用摩托車
M1030B軍用摩托車主要用於送信者用車、代替電子信息的通信傳輸車、憲兵隊支援、護衛控制、戰術/城市偵察和前沿觀察者的運輸車等。M1030B是海軍陸戰隊在1991型Kawasaki KLR 650商用越野摩托車的基礎上加裝文件攜帶儀器箱而成。現有的M1030B車隊將由M1030M1取代，這是一種HDT 650 商用完善的584cc的軍用摩托車，可以運載1名駕駛員、1名乘客以及文件和輕型貨物，它經過Hayes Diversified Technologies公司的改裝，使用 JP-4、JP-5、JP-8和柴油燃料。



3、後勤運輸替換計劃(LVSR)
LVSR是一種重型摩托運輸車輛，可以作為後勤分佈式系統使用。VLSR的主要任務是向陸戰隊空地特遣部隊所有單位提供散裝運輸。這種散裝運輸包括散裝燃料和水、彈藥、分散統裝補給品、戰術剪刀撐、20英尺的標準集裝箱、重型裝運輸（包括戰鬥車輛）以及重型救險等。它的第二項任務是為戰術分佈提供加強力量。LVSR可以和機動性不斷提高，範圍不斷擴展的遠征機動作戰中的機動部隊保持同步 。 LVSR的設計可以適應85％的公路上的任務（載荷為22.5噸），15％的非公路上的任務（載荷為16.5噸）。






4、M60A1 裝甲架橋車 (AVLB)
裝甲架橋車是一種柴油機驅動的裝甲車輛。這種車輛主要用來釋放和回收一套60英尺剪刀式橋樑。AVLB包括3個主要部分：釋放器、車體和橋樑。釋放器安裝作為底盤不可分割的一部分。橋樑放置時，支持軍用負載承重能力達60級的履帶式和輪式車輛通過。橋樑可以從任何一端回收。AVLB的路面寬度為12英尺6英吋。橋樑放置可以2-5分鐘之內完成，回收可以在10分鐘之內完成。




5、M88A2 重型裝備維修戰鬥效用運輸(HERCULES「大力士」重型裝備救援車)
「大力士」重型裝備救援車向陸戰隊空地特遣部隊提供能夠滿足M1A1主戰坦克需要的維修能力。該型車是一種裝甲、全履帶、低車身車輛，用來起重、絞盤和牽引包括M1A1坦克在內的重達70噸的所有車輛。「大力士」重型裝備救援車用來在野戰條件下修理受損車輛。這種救援車有3名乘員：指揮官、駕駛員和修理技師。海軍陸戰隊已經裝備了64輛M88A2車。

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6、M93A1 「狐」式車載式三防偵察系統

德國在20世紀80年代部署了「狐」式核生化偵察系統，作為一種快速部署的力量。1998年，這種車輛的M93A1型首先交付美國陸軍，這種車輛改進了核生化傳感器組合，這個組合包括M21遠程傳統化學戰劑警告、MM1機動質譜儀和改進開進化學戰劑探測預警。NBC傳感器組合已經通過一個雙重目標中央處理器系統（多用途綜合化學戰劑探測系統MICAD）。MICAD處理器具有自動化核、生、化預警和報告功能，向車上指揮官和乘員提供「狐」式核、生、化傳感器，導航和通信組合的態勢感知。

M93A1還裝備有改進型全球定位系統導航組合，這樣該車就可以準確定位和報告戰劑污染情況。「狐」式系統還有一個超壓型過濾系統，使乘員可以在惡劣環境中作業，在核、生、化戰劑和車輛外部污染面前受到完全的保護。M93A1型車的自動化特徵使所需要的乘員數量由原始型M93「狐」式車的4個減少到3個。






7、中型戰術車替換型(MTVR)
中型戰術車替換型（MTVR）計劃設計用更先進的車隊來替換老舊的中型卡車車隊。MTVR正在取代老舊的5噸級卡車(M809/M939)。MTVR的運載能力得到了提高，公路運載15噸、非公路運載7.1噸，而且具有更好的懸置性能，具有全新的戰術控制、發動機、中央充氣系統、自動化傳輸和腐蝕技術。

MTVR可以很容易的越過某些地形障礙，這方面的能力比如5噸級卡車要高2倍。為適應不同的任務需要，基本型的MTVR衍生出多種不同類型的的車輛，包括1種自動傾卸卡、1種清障車和1種五輪式牽引車。五輪式牽引車用來牽引新的Mk970 半拖燃料車，於2007年裝備。海軍陸戰隊計劃用6393輛MTVR車替代老舊的中型卡車。

MTVR裝甲系統為MTVR而設計。這套系統為MTVR的乘員室提供360度（包括頂部和底部的保護）的保護，這主要通過利用Mil-A-46100 高強度鋼和金屬合金來實現。MTVR裝甲系統被為視為這種車輛的一項永久性改進。此外，升級還包括前吊機、空調系統和駕駛室。此外還有一種可選擇的機動裝甲步兵運輸車，裝備有防彈玻璃和機槍。這種裝甲系統組合的傾倒拖車型卡將於2006年12月開始裝備。




8、突擊破障車(ABV)
突擊破障車是一種履帶式戰鬥工程車，用來向陸戰隊空地特遣部隊的地面戰鬥單元提供應對雷場和複雜障礙的成熟和大幅度的破障能力。突擊破障車依賴自身的速度和機動性與機動部隊保持同步，從而確保乘員保護和車輛生存力。該型車是在M1「艾布拉姆斯」坦克底盤基礎上發展而來，由2名人員操作。突擊破障車包括一個特別為ABV設計的炮塔，1個寬幅地雷犁、戰鬥推土鏟、 地面地雷犁、快速彈藥清除裝置、2個 M58A4 線性爆破藥包系統、1個 道路標誌系統、遙控系統和1個自我防護武器系統。

在遙控行動中，該型車輛使用一種操作手控制單元來實施控制。戰鬥推土鏟、快速彈藥清除系統和地面地雷犁提供能力實施清除行動，支援城市地形作戰中的軍事行動。






9、戰鬥橡皮偵察艇 (CRRC)
CRRC是海軍陸戰隊實現兩棲支援的主要手段。 這是一種15英尺的充氣艇，可以運載8名全副武裝的陸戰隊及其裝備，在海況3，能見度低的情況下從兩棲船隻向岸上實施機動。它可以由艦船、潛艇和直升機進行釋放和回收。





10、航空加油能力(ARC)
ARC向海軍陸戰隊航空聯隊支援部門提供了一種自我推進的航空加油能力。ARC是一種5000加倫的商用航空加油器，經過改進以後適應了海軍陸戰隊的獨特需求。該系統提供了一種翼上和翼下的航空加油和排油能力，適於物國防和北約的所有飛機，將部署於駐防航空站/機場以及遠征機場（一級公路、二級公路）





11、P-19A 墜落失火修理車
P-19A是一種獨立式消防車，能夠撲滅劇烈的飛機大火，同時提供水的覆蓋營救人員，使飛機乘員逃脫。 該型車裝備了一種人工操作的頂部塔和一種遙控操作的緩衝塔，可以在船上撲滅結構性大火。它可由C-130飛機運載部署，以向部署的海軍陸戰隊飛機提供一種即時墜落、失火的營救能力。這種車首先出現在現役是在20世紀80年代中期。1999年，該車進行了重建的計劃，以將這些車輛恢復到最初的裝備良好狀態。



12、潛水推進裝置 (DPD)
水下偵察能力計劃的基礎是潛水推進裝置（DPD），能夠提供水下的機動化，遠程（可以達到20公里）運送水下戰鬥潛水人員實施兩棲偵察任務，以支援陸戰隊空地特遣部隊。這是一個由可再充電電池系統提供動力的，由2人或4人攜帶的系統。該系統的初次裝備開始於2005年，計劃將於2007財年的第4季度形成完全作戰能力。

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（二）直升機


1、AH-1W/Z 「超級眼鏡蛇」
概述：AH-IW 「超級眼鏡蛇」直升機的主要任務是提供火力支援，並確保部隊前方和後方的安全;實施點打擊/反裝甲和反直升機作戰;提供武裝掩護;控制和協調攻擊支援行動; 控制協調和為所支援武器（包括火炮、迫擊炮、海上水面火力支援的近距離空中支援）提供末段制導; 實施武裝目視偵察。AH-IW直升機還補充了一個夜間目標定位打擊系統，包括一個前視紅外、微光電視、激光指示器/測距儀和一個安裝在M65陶式導彈瞄準系統上的自動跟蹤系統。

一個GPS連接的慣性導航系統整合了直升機的導航系統和武器系統，使其能夠向機組成員提供準確的目標定位數據。該直升機的通信和導航系統也進行了升級：其ARC-210無線電系統可以運用固頻和跳頻反干擾模式。


截止2006年10月2日，77架AH-IW直升機在服役，其中6架用於測試。 6個現役和2個後備隊輕型攻擊直升機中隊（HMLA）中，每個中隊都裝備了18 架AH-IW和9架UH-IN直升機。輕型攻擊直升機中隊的分遣隊與陸戰隊遠征部隊的航空作戰部隊一起週期性地部署到兩棲攻擊艦上，支援歐洲、非洲、中東和太平洋沿岸的行動。AH-IW從2001年至今一直參與阿富汗的作戰行動，自2003年至今一直參與伊拉克自由行動。


根據H-1改進計劃，海軍陸戰隊將延長其服役壽命，並提高其作戰能力，主要措施包括：提高機組成員生存力、有效載荷、有效動力、持續力、航程、空速、機動性和維持力。海軍陸戰隊計劃將180架AH-1W直升機改裝成AH-1Z 「蝰蛇」直升機，改裝將包括：一個新的4片槳葉的複合式旋翼系統、4片槳葉尾部旋轉翼、改進型起落架和一個完全整合的玻璃座艙。AH-1Z 和UH-1Y 直升機之間的互通性（計劃達到84％），預期將大大減少服役週期內的費用和飛機的後勤供應，同時提高可維護性和可配置性。


第一架標準生產型AH-1Z直升機於2005年10月15日交付，第1架低速率生產型 AH-1Z直升機在2006年9月27日下線。2006年，計劃開始進行兩階段專業作戰評估，並於2008財年初結束，以使該型直升機的全速率生產能夠在該財年底開始。AH-1Z直升機計劃於2011財年形成初始作戰能力。






(適用於AH-1W的數據)
空機身長：45.4 英尺
全長：58 英尺
機高：13.6 英尺
機重：最大起飛和降落14750 磅
時速：最快90 節
航程：256海里
動力裝置：2台通用電氣T700-GE-401發動機
武備：1座20毫米機槍;「陶」式、「海爾法」、 「響尾蛇」反輻射導彈和「響尾蛇」空空導彈; 2.75或5英吋火箭
機員：2名飛行員
承包商：貝爾直升機、德事隆（Textron）公司





2、UH-1N, HH-1N「休伊」/UH-1Y 「毒液」

概述：UH-1N「休伊」直升機於1971年進行海軍陸戰隊服役，它是史上建造的應用最廣泛的多用途效用直升機，向兩棲攻擊及後續岸上作戰的艦到岸階段提供效用支援。UH-1N的主要任務是為指揮部門提供空中指揮和控制;為攻擊支援作戰提供武裝掩護;實施突擊部隊、補給和裝備的運輸;提供火力支援;確保部隊前後區域的安全; 為支援武器提供末端制導，包括近距離空中支援、火炮、迫擊炮和海上水面火力支援。「休伊」直升機可以運載8到10名作戰武裝的陸戰隊員和/或補給。作為一台飛行救護車，它擁有容納6名輕傷患和1個護理的空間。


「休伊」直升機正在執行一項升級計劃，提高該型直升機的通信和導航能力，包括安裝ARC-210無線電系統、衛星通信、小型GPS和改進型戰術空中導航裝置。夜視方面的改進包括安裝改時型外部照明、一個夜視鏡平視顯示器和一個飛行中熱成像系統前視紅外系統。前視紅外系統可以確保在視限不佳和天候不良的情況下安全飛行。


截止2006年10月2日, 海軍陸戰隊和海軍總共有87架UH-1N和18 架HH-1N直升機 (航空站搜索和營救型)。6個現役和2個後備隊輕型攻擊直升機中隊都裝備了18架AH-1W和9架UH-IN直升機。輕型攻擊直升機中隊的分遣隊與陸戰隊遠征部隊的航空作戰部隊一起週期性地部署到兩棲攻擊艦上，支援歐洲、非洲、中東和太平洋沿岸的行動。AH-IW從2001年至今一直參與了阿富汗的作戰行動，自2003年至今一直參與了伊拉克自由行動。


根據H-1改進計劃，海軍陸戰隊正在提高「休伊」的作戰能力，主要措施包括：提高機員和乘員的生存力、有效載荷、有效動力、航程、空速、機動性和維持力。在重新評估了改造UH-1N和HH-1N直升機的計劃後，海軍陸戰隊計劃改造10架UH-1N，並生產90架新的UH-1Y直升機，這種新直升機擁有一個4片槳葉的復合旋翼系統、4片槳葉尾部旋翼、改進型起落架和一個完全整合的玻璃座艙。

2架UH-IY「毒液」型中的1架在2001年12月進行了首次飛行，這兩架都經過了發展和作戰測試。UH-1Y的首架標準生產型於2005年10月15日交付，首架低速率生產型於2006年9月26日下線。兩階段專業作戰評估於2006年開始，計劃在2008年初完成，以在該年年底開始全速率生產。UH-1Y直升機計劃於2008財年的第4季度形成初始作戰能力。




(同樣適用於UH-1N直升機的數據)
空機身長：42.3 英尺
全長：57.25 英尺
機重：空重6370 磅;最大裝載重量10500 磅
時速：最大130 節
航程：172 海裡
動力裝置：2台普拉特•惠特尼T400-CP-400渦輪軸發動機
武備：7.62毫米或者50倍口徑機槍，2.75英吋火箭
機員：2名飛行員，2名機乘務員
承包商：貝爾直升機德事隆公司

克里斯Chris

3、CH-46E 和HH-46D「海上騎士」


概述：CH-46直升機自從1964年開始服役以來，一直是海軍陸戰隊主要的突擊直升機。 CH－46E的主要任務是為部隊、武器、裝備和補給提供一種中型運輸攻擊直升機。CH－46E中隊現在服務於伊拉克自由行動，作為陸戰隊航空聯隊一個部分，同時也作為陸戰隊遠征部隊的航空作戰部隊的中隊，部署於地中海、波斯灣和太平洋沿岸的兩棲攻擊艦上。


現有11個現役陸戰隊中型直升機中隊，2個前沿部署在日本的沖繩，每個中隊擁有12架直升機，此外還有2個後備隊中隊，每個中隊也是裝備12架直升機。海上直升機第1中隊（HMX-1）的CH-46E支援總統空運需求。截止2006年10月2日，陸戰隊的武庫中共有216架CH-46E直升機。海軍陸戰隊還使用3架HH-46D直升機作為航空站搜索和營救直升機，到2007年，將被由CH-46E改裝而來的HH-46E直升機所取代。


為了保證CH-46繼續執行任務，並提高它在下一個十年的作戰能力，幾個（改進）計劃正在進行中。發動機可靠性提高計劃向艦隊提供改進型發動機。動態元件升級計劃完成於2005年，取代了旋翼轂、飛行控制系統的關鍵部分和某些驅動和傳輸部分。正在進行中的作戰系統升級計劃，力圖提高耐飛性，措施包括替換效用液壓泵、升級發動機狀態控制系統、升級電子系統。 該型直升機的綜合維護系統能夠提供機上實時顫動和發動機性能監控，以提高安全性和減少操作費用。通信/導航控制系統包括一個綜合GPS導航系統、一個ARC-120抗干擾無線電系統和一個夜視鏡平視顯示器的結合。


海軍試圖減少該型直升機總體機身重量、提高有效載荷，通過兩項改裝來完成，一是輕型裝甲系統－用型復合材料裝甲板取代老式的外部裝甲;二是輕型替代型武裝座椅計劃－用成熟的復合防撞座椅取代傳統的飛行員和副駕駛員座椅。CH-46E直升機計劃在2006到2018財年間被MV-22B型「魚鷹」飛機替換。



空機身長：45.7英尺
全長：84.3英尺
機重：空重16,OCXD 磅; 滿載24,3CXD 磅 （原文如此）
時速：最大166英里/小時;巡航138英里/小時
航程：150 海裡; 轉場航程578 海裡 (3個外油箱)
動力裝置：2台通用電氣T58-GE-16 渦輪軸發動機
機員：2名飛行員，1名乘務員
武備：2座50倍口徑機構
承包商：波音公司





4、CH-53D 「海種馬」
概述：CH-53D「海種馬」直升機是為了海軍陸戰隊而設計的，其目的是用來在兩棲攻擊作戰中進行艦對岸的補給、裝備和人員的空運，但是它也用於空運任務。它後面的斜坡可以使裝載、卸載和滾裝車輛更為快速。

外部的負載可以用繩索或者網兜吊掛。「海種馬」可以運輸29名陸戰隊或者24名輕傷患和4名護理，或者在正常情況下空運超10000磅內部或外部物資。 「海種馬」已經配備有ARC-210無線電系統、GPS、近地警告系統和減少失事損害的並列座椅。


儘管這些飛機配屬給了重型直升機中隊（HMH），CH-53D並不屬於重型運輸直升機的類別。CH-53D從1969年開始服役，現在作為一種中型運輸直升機加強老舊的CH-46E直升機。CH-53D裝備了3個機動中隊(每個中隊10架直升機)，於2005年部署到伊拉克。截止 2006年10月2日，海軍陸戰隊武庫中有35架CH-53D直升機。 CH-53D計劃在2013到2014財年間被MV-22B所取代。




空機身長：67.2 英尺
全長：88.2 英尺
機重：空重26500 磅;滿載42000 磅
時速：最大130 節
航程：578 海裡
動力裝置：2台通用電氣T64-GE-413渦輪軸發動機
機員：2名飛行員，1-3名乘務員
武備：2座XM-218和1座GAU-21 50倍口徑機槍
承包商：西科斯基飛機公司

克里斯Chris

5、CH-53E 「超級種馬」

概述：CH-53E「超級種馬」是CH-53D直升機的一個改進型號，運輸重型武器、裝備和補給，提供攻擊支援。 主要的裝載包括「悍馬」車、M198榴彈炮和輕型裝甲車輛。它的次要任務是運輸部隊。它能容納超過30名戰鬥人員。CH-53E配備了ARC-210無線電系統、GPS、近地警告系統、減少失事損害的並列座椅、改進型發動機艙、旋轉斜盤和尾部旋轉翼分開結合監控器、直升機夜視系統導航前視紅外和夜視鏡平視顯示器。

海軍陸戰隊擁有6個現役CH-53E中隊（每個中隊16架直升機）和2個後備隊中隊(每個中隊8架直升機)。每個裝備16架直升機的中隊包括一個8架直升機的「母中隊」和2個4架直升機的分遣隊。CH-53E直升機支援了陸戰隊在阿富汗的戰鬥，並繼續支援伊拉克的戰鬥。CH-53E也用來支援總統支援中隊HMX-1的重型運輸需求。截止2006年10月2日，陸戰隊的武庫中有149架CH-53E直升機。


陸戰隊航空兵計劃對於穩定的艦隊重型運輸直升機的需求一直在持續。現在的計劃要求CH-53E的現代化型一直服役到2025年。2006年，海軍為發展下一代重型運輸直升機CH-53K直升機投入預算，以取代CH-53E，計劃於2015年形成初始作戰能力。這種飛機的改進主要包括：一個更大艙室，內部可以容納一部「悍馬」車，用起落架機側浮緣內部的燃油糙代替外部油箱，這樣使直升機在飛機甲板上起落時的「足跡」減少了12英吋。CH-53K將可以在高空熱態中空運27000 磅的物資。




空機身長：73.3 英尺
全長：99 英尺
機重：空重33226 磅;滿載73500 磅
時速：最大150 節
航程：580 海裡 空中加油則無限制
動力裝置：3台通用電氣T64-GE-416渦輪軸發動機
機員：2 名飛行員，1-3名乘務員
武備：2座XM-218和1座GAU-21 .5O倍口徑機槍
承包商：西科斯基飛機公司





6、VH-71 A 總統專機
概述：2005年，海軍選擇了阿古斯塔•維斯特蘭公司的EH101直升機的改型來取代VH-3D和VH-60N機隊，作為「海軍一號」，即為美國總統和其它聯邦官員服務的直升機。

洛克希德•馬丁公司綜合系統部是主要承包商提供 23 架VH-71 As1 ; 阿古斯塔•維斯特蘭公司是下級承包商提供機身。VH-71A的特徵將是開放式結構，擁有完全機動的指揮控制能力。一架租意大利海軍的，被指定為「Test Vehicle 1」，於2005年11月開始提供熟悉性訓練，以及作為航空電子測試平台。從2007年初開始，3架新生產的 VH-71A將作為研究與發展平台。 該型飛機計劃於2009年形成初始作戰能力。



承包商： 洛克希德•馬丁公司, 阿古斯塔•維斯特蘭公司（意大利），通用電氣公司

克里斯Chris

其它多類飛機

海軍陸戰隊還使用數量較少的下列飛行執行特殊任務。在年鑒部分大部分稱之為「海軍飛機」：
C-9B Skytrain II：作戰支援空運飛機
UC-12B/F：作戰支援空運飛機
C-20G「灣流」IV：作戰支援空運飛機
F-5E/F/N「虎」II：後備隊假想敵飛機
T-34C 渦輪教練機： F/A-18訓練的目標定位
VH-3D 「海王」：總統運送
VH-60N 「黑鷹」：總統運送

克里斯Chris

（三）海軍陸戰隊情報、監視與偵察和無人系統



1、主要情報、監視與偵察系統

1、分佈式通用地面系統－海軍陸戰隊 (DCGS-MC)
概述：DCGS-MC是新的基於網絡的、聯合軍種分佈式通用系統網絡的海軍陸戰隊部分。 它將作為快速接收、處理、開發和分發大範圍的多源和國家天基情報、監視與偵察傳感器數據的一個單一的企業系統。 DCGS-MC 將與其它軍種的分佈式通用地面系統單元相互通用。他們將共享一個核心的基礎設施稱之為分佈式通用地面系統綜合主幹網（DIB），這是可以進行數據共享和協作的通用接口標準和網絡工作與服務。 海軍計劃將DCGS-MC從一個部分網絡化的系統家族轉換成一個包括所有軍種情報、監視與偵察資產在內的「企業」，與其它軍種完全互通。將整合進分佈式通用地面系統綜合主幹網的系統包括圖像情報戰術開發大隊、信號情報技術控制和分析中心和情報分析系統。
承包商：待定



2、戰術開發大隊 (TEG)
概述：戰術開發大隊是海軍陸戰隊主要的圖像開發系統，接收、處理、存儲、開發和分發來自於各類搜索系統的圖像，在打擊計劃、精確目標定位和戰鬥毀傷評估方面支援指揮官。戰術開發大隊可以處理來自於F/A-18D打擊戰鬥機上的先進戰術空中偵察系統的光電和紅外圖像，以及來自於F/A-18D的合成孔徑雷達圖像，也可以處理來自於U-2偵察機和RQ-4全球鷹無人機上的類似圖像。該系統共有3套交付，每個陸戰隊遠征部隊1套，在2006財年完成形成作戰能力。海軍陸戰隊計劃將該合進整合進海軍陸戰隊的分佈式通用地面系統之中，它原來是改進型「悍馬」車攜載的。
承包商：諾思羅普•格魯曼公司和L-3通信公司（數據鏈）



3、情報分析系統 (IAS)
概述： 情報分析系統家族使用一種分三層的方法接收、分解、分析和分發經過融合的全源情報數據。第一層，陸戰隊遠征部隊情報分析系統，是一個支援陸戰隊遠征部隊指揮部門的移動式系統。第二層，情報作戰服務器，是一個小組攜載的系統，用來支援主要下屬司令部的情報作戰。 第三層，情報作戰工作站， 可以作為營和中隊指揮到達上一級總部的情報鏈條，也可以作為一個獨立的系統。海軍陸戰隊已經為所有作戰部隊和接受該系統的陸戰隊後備隊單位配置了所有的系統，它使用商用現貨硬件和政府現貨軟件。
承包商：諾思羅普•格魯曼公司， 泰坦系統公司 (軟件)



4、情報廣播接收機 (IBR)
概述：聯合戰術終端和嵌入式國家戰術接收機（ENTR）是情報廣播接收機家族的一部分。 它們接收國家級和戰區級多種來源的近實時的情報信息。海軍訂購了25套聯合戰術終端，於2004年開始生產，並正在採購210套國家戰術接收機，時間為2006到2010財年。
承包商：雷神公司 (JTT), L-3通信公司(ENTR)


5、地形信息生產能力 (TPC)
概述：地形生產能力提高了陸戰隊遠征部隊的地理空間分析能力。TPC還首次為陸戰師提供了一種固定於某地以加速地理空間信息的搜集和處理、生產和分發最新的測繪和地理空間分析產品的能力。該系統是可升級的、模塊化的和可運輸的，已經部署於第1、第2和第3陸戰隊遠征部隊、海軍陸戰隊情報處、每個陸戰師、馬里蘭州印地安海德（Indian Head）的生化事件反應部隊、和加利福尼亞州彭德爾頓軍營 的特種作戰司令部第1分遣隊
承包商：諾思羅普•格魯曼公司信息技術 (TASC)