《基礎載運》- M911/M747 載重運輸裝備系統 (HETS)

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M911/M747 Heavy Equipment Transporter System (HETS)
M911/M747 載重運輸裝備系統 (HETS)  




原文:

The M911/M747 Heavy Equipment Transporter System (HETS) transports tanks and other heavy tracked and wheeled vehicles to and from the battlefield. It has been replaced by the M1070 tractor and M1000 semi-trailer, which is the Army's latest model HETS developed to accommodate the increased weight of the M1 Abrams Family of Main Battle Tanks.

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M911/M747 Heavy Equipment Transporter System (HETS) 電腦繪圖 與 實體圖:

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載具介紹:

美國M747 60t 低工作台半拖車




國別  美國

名稱  M747 60t低工作台半拖車
Semi-trailer,Low Bed,60-ton,M747(ConDec C2288)

生產單位  康迪塞爾機動設備公司
ConDiesel Mobile Equipment,US

現狀  完成生產

裝備情況  美國和摩洛哥

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概述

該車最初是作為HET(70年代的重型設備運輸裝置)計劃的一部分而設計的，由美國克萊斯勒(Chrysler)和聯邦德國的克虜伯(Krupp)和福恩(Faun)公司共同研製，與紐約的沃德·拉弗朗斯(Ward Lafrance)卡車公司製造的M746(8×8)22.5t牽引車配合使用。



結構特點

該車裝有4橋、雙車輪和高通過性的雙聯輪胎。2個前橋用的懸掛裝置為平衡桿式，2個後橋裝有可調節的空氣懸掛系統，以便在寬範圍的有效負載情況下平衡所有4橋上的負載。在車輛空載或運載輕負載的情況下與2個後橋一起使用的空氣提升系統可提升這2個後橋使車輪離開地面。提升後橋還可改善車輛轉彎時的機動性和減少輪胎磨損。

該車在所有車輪位置上都裝有大型軍用氣動式制動器。每個車輪都有1需要在開始正常工作之前建立預定持續供氣壓力的故障自動保險裝置。備有萬一氣壓突然下降，對所有車輪可進行閉鎖的緊急使用裝置。車輛制動系統有手動鬆弛裝置，可超越故障保險和緊急制動狀態而用之，以便於車輛連接開動。

車輛後面裝有2個可拆裝的鋁制裝卸跳板，允許在牽引車與拖車沒有脫離情況下在後邊裝卸操作。車上有4組鋼索滾輪和1台開口滑車，以便在需要用絞車拉動裝載報廢的或無履帶的車輛時不需要使用特殊設備。車上有28個繫緊點用來固定負載。

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性能數據


重量
　空載　　　　　　　　14514kg
　滿載　　　　　　　　69059kg
最大有效負載　　　　　54545kg
車長
　總長　　　　　　　　12.954m
　平台長　　　　　　　8.05m
車寬
　全寬　　　　　　　　3.48m
　平台寬　　　　　　　3.048m
車高
　總高　　　　　　　　2.71m
　至平台　　　　　　　1.17m
車底距地高(底盤下面)　0.69m
輪距　　　　　　　　　2.54m
軸距(牽引座立軸至第一
　個並裝橋中央)　　　　8.07m
輪胎規格　　　　　　　15.00×19.5
輪胎數量　　　　　　　16個+1個備用

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載具介紹:

美國M911(8×6)牽引車




國別  美國

名稱  M911(8×6)牽引車
M911(8×6)Truck Tractor

生產單位  奧施科施卡車公司
Oshkosh Truck Corporation,US

現狀  完成生產計劃，如有訂貨，仍可恢復生產

裝備情況  美國(747輛)和泰國(12輛)

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概述


1976年美國陸軍對牽引車提出了如下要求：牽引車帶拖車總重量為86.183t的情況下公路最大牽引速度為70km/h，在3%坡道上的行駛速度為22.5km/h，能在20%坡道上起動與行駛；在52℃～-32℃的環境氣溫下無需添置附加設備可以工作，低至-46℃時有嚴寒加溫設備可能工作；具有良好的可靠性、長的使用壽命和足夠工作壽命的零部件，以便為牽引車提供預期壽命週期的備件並且有與其他準則相符合的最小重量、尺寸和成本；基本裝置作為標準型進行生產，必須至少有1年的考驗。


該車是在民用的奧施科施F2365卡車的基礎上發展來的牽引車。1976年9月陸軍與奧施科施簽訂了747輛的初始合同，之後又增訂了445輛。泰國陸軍於1980年訂購了12輛。以上訂貨都已交付。

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結構特點

車輛的總體佈置是發動機位於前部，全鋼製雙門式駕駛室在中間，牽引座設在後部。駕駛室的標準設備包括可調的駕駛員座椅、氣動式可變速的刮擦器、單位發熱量為每小時23.2MJ的水加熱器和除霜器。

制動器有雙管路空氣供給系統，一路提供給前橋，一路提供給後橋。如果供給前制動器的空氣系統失靈，那末後制動器可以正常工作。反之，如果後部系統失靈，那麼前部系統以及後部的彈簧室將仍然保持加壓狀態。傳動裝置的用人工控制器操縱的液力減速器可以吸收高達80%的發動機功率。

主傳動裝置是全自動的，在每一檔上通過手柄就可在2個以上的各檔範圍內自動升檔或降檔。內部裝有一保險裝置防止在超速時降檔或換倒檔。

奧施科施驅動橋的額定負載為9072kg，並有空氣懸掛裝置。當驅動橋處於適當位置時可使每1並裝橋上的負載減至約11340kg，牽引座負載為20805kg。

制式設備包括每個拉力為200kN(20411kgf)的2個布蘭登(Branden)絞盤、後車燈、帶有升降器的備用輪胎托架、後部拖車掛鉤、拖車的空氣和電氣連接件、聚光燈、防霧燈、帶有15.24m長電纜的手提檢查燈、自記式轉速表、防濺檔板、液壓千斤頂、輪胎充氣軟管、擺動式牽引座、散熱器和車頭燈護罩及牽引環。

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性能數據

駕駛室座位　　　　　　　　　1+2(個)
驅動型式　　　　　　　　　　8×6
重量
　空載　　　　　　　　　　　18122kg
　滿載　　　　　　　　　　　39917kg
車長　　　　　　　　　　　　9.373m
車寬
　保險槓上方　　　　　　　　2.438m
　至後雙輪　　　　　　　　　2.896m
車高
　排氣管頂　　　　　　　　　3.658m
　駕駛室　　　　　　　　　　3.175m
　牽引座，無負載　　　　　　1.626m
輪距　　　　　　　　　　　　2.06m
軸距
　不考慮驅動軸　　　　　　　5.207+1.524(m)
　平均　　　　　　　　　　　5.969m
最大牽引速度
　公路，牽引車帶拖車
　總重量86183kg時　　　　　　71km/h
　3%坡度，滿載　　　　　　　23km/h

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燃油儲備　　　　　　　　　　568L
燃油消耗量
　最大速度，拖車無有
　效負載時　　　　　　　　　2.5km/L
最大速度，牽引車帶拖車
　總重量86183kg時　　　　　　1.05km/L
最大行程
最大速度，無有效負載時　　1344km
　經濟速度，牽引車帶拖車
　總重量86183kg時　　　　　　990km
最大爬坡度　　　　　　　　　20%
涉水深　　　　　　　　　　　1.07m
絞盤拉力　　　　　　　　　　2×200kN(2×20412kgf)
發動機
　生產公司　　　　　　　　　底特律柴油機(Detroit Diesel)公司
　型號　　　　　　　　　　　8V-92TA-90
　類型　　　　　　　　　　　2沖程8缸V型水冷增壓中冷柴油機
　功率/轉速　　　　　　　　　331kW(450馬力)2100r/min
變速箱
　生產公司　　　　　　　　　阿里遜(Allison)
　型號　　　　　　　　　　　CLBT-750
　類型　　　　　　　　　　　自動傳動
　前進檔/倒檔數　　　　　　　5/1
分動箱　　　　　　　　　　　單速
輔助傳動裝置　　　　　　　　富勒(Fuller)AT1202型，2速
轉向裝置　　　　　　　　　　液壓式
轉向半徑　　　　　　　　　　14.72m
懸掛裝置
　前　　　　　　　　　　　　霍奇基斯(Hotchkiss)式，帶有伯林眼(Berlineye)
　　　　　　　　　　　　　　的半橢圓主彈簧和半橢圓輔助彈簧
　後　　　　　　　　　　　　亨德裡克森(Hendrickson)RT-500型，鋼板彈簧，帶
　　　　　　　　　　　　　　1.524m間距的平衡桿結構
輪胎規格　　　　　　　　　　14.00×24
輪胎數量　　　　　　　　　　12個+1個備用
制動器　　　　　　　　　　　雙管制空氣制動
電氣系統電壓　　　　　　　　24V
蓄電池數量/電壓/容量　　　　4個/12V/100Ah
交流發電機電容　　　　　　　65A


(完)