「空中戰機」- 波蘭M28 「空中卡車」海上巡邏機

克里斯Chris

波蘭M28 「空中卡車」海上巡邏機












越南空軍向波蘭PZL公司增購了第二批10架M28「空中卡車」。與此同時，印度尼西亞海軍和警察部隊也購買15架這種飛機。M28「空中卡車」是種什麼樣的飛機呢？

　　M28「空中卡車」是安-28的改裝型。安-28本是蘇聯安東諾夫設計局研製的一種多用途飛機，主要用於遂行運輸、森林巡邏和空中救援等任務。1975年4月預生產型首飛。1978年2月，蘇、波兩國政府商定由波蘭負責安-28飛機的批量生產。

　　M28「空中卡車」機長13.1米，高4.9米，機翼面積39.72平方米。動力系統為兩台波蘭製造的格魯申科夫設計局研製的TVD-10B渦槳發動機，單台功率706千瓦，巡航速度（高度3000米）337公里/小時，最大航程 1400公里。最初出廠的M28是運輸機，隨後在運輸機型的基礎上，對機體略作改造，加裝海上監視、指揮及控制系統等，於20世紀90年代中期成功開發出 M28海上巡邏機（MPA），除裝備波蘭海軍外，還出口國外。越南和印尼購買的便是這種海上巡邏機。

　　M28海上巡邏機用於海上偵察和監視，相當於一架小型海上預警機。其機載核心設備是波蘭電信研究所（PIT）研製的MSC-400機載海上監視、指揮和控制系統。MSC-400系統由ARS-400機載雷達系統和CCS-400指揮控制系統兩部分組成。ARS-400為脈衝壓縮雷達有效探測距離5~160公里，可跟蹤多達100個目標，還具有反電子干擾能力。儘管無法與美國P-3C 「獵戶座」那樣的大型海上巡邏機相比，但M28仍具有較強的海上監視能力，一次出動可連續執勤5小時。據波蘭技術人員介紹，M28除可監視和跟蹤水面艦艇外，還可探測到水下的潛艇並對其進行定位。M28海上巡邏機的機組人員共有6人，其中2名飛行員、1名隨機機械師和3名系統操作員。

　　2003年10月，越南與波蘭「普羅福斯」裝備出口管理公司簽署合同，訂購12架 M28運輸/巡邏機，其中10架為海上巡邏機。越方隨即派出11名飛行員及6名地勤人員赴波蘭PZL公司接受為期4周的訓練。今年1月，越南空軍正式接收了首批兩架M28海上巡邏機。按照合同，首批12架將在2007年初交付完畢，第二批10架從2007年中開始交付，波蘭方面將向越南提供M28飛機的數據鏈和一定數量的岸基控制站。波蘭政府在2004年2月向印尼提供1．35億美元的貸款，用於從波蘭公司購買飛機等軍事裝備。同年5月，印尼國防部長宣佈，印尼海軍計劃採購11架M28，其配置與越南空軍購買的相同。引進M28將大大提升越南空軍及印尼海軍的海上偵察和監視能力，組構兩國的海上偵察監視體系。

　　M28單價在400萬~500萬美元間，價格低廉，又具有良好的作戰性能，市場吸引力優勢明顯。看來，波蘭乘M28「空中卡車」進入東南亞武備市場已有了一個順利的開端。

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波蘭M28 「空中卡車」海上巡邏機  數據如下：

中文名稱: M28海上巡邏機
又名: 空中卡車
研製國別: 波蘭
研製機構: 波蘭PZL公司



飛向東南亞的——「空中卡車」海上巡邏機


      儘管它此前鮮為人知，但此時卻引人關注，它就是波蘭開發的並向中小國家銷售的M28「空中卡車」小型海上巡邏機。今年1月，越南空軍正式接收2架這種海上巡邏機，另外10架同型機即將陸續交付使用。到3月初，越南空軍又向波蘭訂購了第2批10架該型機。與此同時，印度尼西亞也計劃購買15架M128「空中卡車」飛機。從歐洲開來的「空中卡車」將飛翔在東南亞的上空。

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生於斯，長於彼


      波蘭的M28「空中卡車」飛機是前蘇聯安東諾夫設計局安-28渦輪螺旋槳輕型多用途運輸機的西方改裝型。追根溯源，安-28已是安-14活塞式飛機的放大型，其總體佈局與安-14飛機相似，但機身增長、增寬，並安裝了固定式前三點起落架。安-28的原型機於1969年9月首次試飛，第一架預生產型飛機於1975年4月首飛。該型機的設計目的是供蘇聯民航局的短途航線使用，能在高濕地區和山區機場起落，可用來完成客運、貨運、郵政、科學考察、地質勘探、森林火警巡邏和森林滅火、空中救護和救援以及跳傘訓練等任務，農用時可載800公斤化學藥物及噴粉、噴液器具。由此可見，安-28生來並不是軍品，而只是一種輕型民用運輸機。


      安-28運輸機生於前蘇聯，但其成長和進一步的發展都在波蘭。安東諾夫設計局成功開發出安-28型飛機後，蘇聯和波蘭兩國高層領導人在1978年2月舉行高峰會議，決定由波蘭負責安-28飛機的批量生產工作。這樣，機遇降臨到波蘭PZL公司的頭上，它成為了安-28運輸機的唯一生產商。PZL公司從1983年開始批量生產安-28飛機。由於該型飛機總體性能良好，用途廣泛，因此PZL公司著眼於滿足波蘭及其他中小國家軍隊的需求，決定將安-28飛機「民轉軍用」，使用西方國家的電子設備對其進行改裝，改裝後稱之為M28「空中卡車」，目前已經批量裝備波蘭海軍和空軍使用。

      波蘭PZL公司最初生產的型號為M28「空中卡車」運輸機，隨後在運輸機型的基礎上，對機體略作改造，加裝海上監視、指揮及控制系統等，於90年代中期成功開發出M28「空中卡車」海上巡邏機（MPA），以滿足波蘭海上偵察和監視的需求。該型機除裝備波蘭海軍和空軍外，還推向國際市場，爭奪中小國家的海上巡邏機市場。

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海上巡邏「哨兵」


      M28「空中卡車」海上巡邏機全長13.10米，機高4.90米，機翼面積39.72平方米，機艙（不含駕駛艙）長5.26米，最大寬度1.74米，最大高度1.60米。動力系統為2台波蘭製造，由格魯申科夫設計局研製的TVD-10B型渦槳發動機，單台功率960馬力，飛機巡航速度（高度3000米）為337公里／小時，最大航程1400公里。該型機雖然仍被稱為「空中卡車」，但實際上已經是「名不副實」了，其主要作用不再是運送貨物，而是用於海上偵察和監視，相當於一架小型的海上「預警機」，一次出動最大連續執勤5個小時。

      該型飛機的機載核心設備是波蘭電信研究所（PIT）研製的MSC-400機載海上監視、指揮和控制系統，設計用於海上搜索、監視、指揮和控制並向艦載或岸基站傳輸數據，可執行海上巡邏和監視、反艦及反潛作戰，海上搜救、漁業和專屬經濟區保護等多種任務。

      MSC-400機載海上監視、指揮和控制系統主要由ARS-400機載雷達系統和CCS-400指揮控制系統兩大部分組成。其中，ARS-400雷達系統為脈衝壓縮雷達，配備行波管發射機和多波段信號處理器，對海有效探測距離5到160公里，工作頻率在9.2~9.5G之間，發射機功率為100瓦，天線波瓣寬度為方位角2度／仰角9度，天線增益32dB，脈衝寬度2.5dB，可跟蹤多達100個目標。該雷達採用脈衝壓縮和頻率捷變技術，可同時完成掃瞄和處理，並顯示在彩色顯示器上，另外還具有反電子干擾能力。CCS-400指揮控制系統為多傳感器處理系統，包括彩色顯示器（可同時顯示和跟蹤30個目標）、VHF／UHF無線電收發機、保密數據傳輸系統（傳輸速率為2400字節／秒）等，可提供戰術情況顯示、戰術數據處理和數據傳輸控制。

      M28「空中卡車」海上巡邏機通常與艦載或岸基指揮控制站協同使用，波蘭開發有配套的指揮控制站。執行任務時，機載CCS-400指揮控制系統就負責將飛機搜集的情報數據傳送給艦載或岸基控制站。此外，M28海上巡邏機上還安裝有熱成像系統、定向儀等設備。機組人員共有6人，其中2名飛行員、1名隨機機械師和3名系統操作員。MSC-400機載海上監視、指揮和控制系統設有2個獨立的工作站，分別用於 ARS-400雷達系統和CCS-400處理系統。儘管無法與美國P-3C「獵戶座」、法國的「大西洋」以及英國的「獵迷」這樣的大型海上巡邏機相媲美，但M28「空中卡車」小型海上巡邏機仍具有較強的海上偵察和監視能力，特別適合沿海小國家使用。

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飛在東南亞的上空


      基於保護領海及專屬經濟區、掠奪南海海洋資源等因素的考慮，近年來東南亞國家大力加強海軍和空軍建設，以此來增強本國控制周邊廣闊海域的能力。但像美國的P-3C「獵戶座」這樣的大型海上巡邏機，由於政治關係及價格昂貴的原因，東南亞國家因此要麼買不到，要麼買不起，而波蘭M28「空中卡車」小型海上巡邏機價格低廉，在出口方面也沒有太多的限制，得到東南亞國家的青睞。

      越南空軍早在2000年初就與波蘭有關方面舉行談判，希望購買M28「空中卡車」海上巡邏機。2003年10月，越南與波蘭「普羅福斯」裝備出口管理公司簽署合同，訂購12架M28運輸／巡邏機，其中10架為海上巡邏機型。越方隨即派出11名飛行員及6名地勤人員赴波蘭PZL公司接受為期4周的訓練。今年1月，越南空軍正式接收了首批2架M28海上巡邏機。幾乎在同時，越南又與「普羅福斯」公司簽署一份價值1.5億美元的合同，用於購買飛機、電子、坦克、彈藥和零部件等裝備，這之中就包括增購10架M28飛機。按照合同，首批12架將在2007年初交付完畢，第2批10架從2007年中開始交付，波蘭方面將向越南提供M28飛機的數據鏈和一定數量的岸基控制站。

      波蘭把越南作為M28「空中卡車」飛機進入東南亞市場的「敲門磚」，希望以其低廉的價格（單價在400萬到500萬美元間）和良好的作戰性能佔據更大的市場份額。印度尼西亞隨後成為東南亞第2個看上M28「空中卡車」飛機的國家。2003年末，印尼警察局向波蘭訂購4架M28「空中卡車」和11架米-2+直升機。波蘭政府在2004年2月向印尼提供1.35億美元的貸款，用於從波蘭公司購買飛機等軍事裝備。同年5月，印尼國防部長宣佈，印尼海軍計劃採購11架M28「空中卡車」巡邏機，其配置與越南空軍購買的相同。另外，印尼陸軍也對M28「空中卡車」表示出較高的興趣。

      據波蘭技術人員介紹，M28「空中卡車」海上巡邏機除可監視和跟蹤水面艦艇外，還可探測到水下的潛艇並對其進行定位。引進M28飛機後將大大提升越南空軍及印尼海軍的海上偵察和監視能力。


《當代海軍》 2005年第6期